Kebisingan motor merupakan kombinasi dari frekuensi dan intensitas suara yang berbeda-beda, bahaya kebisingan yang mengganggu ini sudah diketahui umat manusia. Seringkali dikaitkan dengan osilasi dan serangan kebisingan, osilasi yang berlebihan juga akan merusak peralatan lainnya. Tingkat kebisingan getaran mencerminkan perencanaan produk, tingkat produksi, merupakan indeks penting untuk mengukur kualitas produk. Kini masyarakat sudah mulai menyadari pentingnya down noise. Personil perencanaan motor, produksi dan operasi memerlukan lebih banyak akal sehat tentang kebisingan motor. Permintaan misalnya mengetahui bagaimana serangan kebisingan motorik, dan faktor-faktor apa saja yang berhubungan, harapan pada tahap perencanaan untuk memperkirakan kebisingan latihan motorik berjalan pada serangan, bersama-sama mengetahui metode penurunan kebisingan dan sebagainya. Kebisingan elektromagnetik disebabkan oleh perubahan medan elektromagnetik bergantian dan beberapa bagian mekanis atau volume ruang osilasi. Bagi motor, karena pasokan listrik yang tidak stabil juga dapat merangsang getaran dan kebisingan stator. Karakteristik utama dari kebisingan elektromagnetik dan karakteristik medan elektromagnetik bolak-balik, elemen intrusi osilasi paksa seperti bentuk bagian dan ruang. Kebisingan elektromagnetik frekuensi tinggi, juga dikenal sebagai kebisingan elektromagnetik. Analisis alasan serangan kebisingan elektromagnetik motor menjalankan celah minyak-gas terdapat pada medan magnet gelombang fundamental dan rangkaian medan magnet harmonik, efek medan magnet saling menyerang gaya tangensial, torsi elektromagnetik tangensial, serangan juga akan menyerang seiring dengan waktu dan perubahan spasial gaya radial. Secara umum, celah udara motor terdapat pada waktu yang berbeda-beda, frekuensi putaran gelombang elektromagnetik radial yang berbeda-beda. Setiap efek gelombang gaya radial pada himpunan, masing-masing inti rotor, inti stator dan rangka serta deformasi radial rotor dari perubahan periodik seiring waktu, permulaan osilasi, frekuensi osilasi adalah frekuensi efek gelombang. Kekakuannya sangat besar, karena inti rotor mempunyai daya tangkap osilasi yang sangat kecil, sehingga biasanya hanya memperhatikan osilasi inti stator dan rangkanya. Kebisingan elektromagnetik pertama karena osilasi stator yang disebabkan oleh pulsa udara sekitar kebisingan udara. Gelombang gaya radial dengan bilangan orde bawah, deformasi belitan inti semakin jauh jarak antara dua titik tumpu yang berdekatan, kekakuan inti relatif buruk, deformasi radial. Deformasi di sekitar inti stator dan proporsi terbalik, empat kali jumlah gaya gelombang sebanding dengan nilai amplitudo gaya, sehingga amplitudo rendah dari jumlah gelombang gaya radial yang lebih besar adalah sumber pertama penyebab kebisingan elektromagnetik, selain itu, harus memberi perhatian khusus pada apakah inti dan alas memiliki frekuensi osilasi tertentu yang melekat, ketika frekuensi gelombang gaya radial dan frekuensi alami berdekatan, bahkan akan menyerang resonansi, inti osilasi dan kebisingan yang terpancar akan sangat menambah. Karena amplitudo gelombang fundamental medan magnet lebih besar, dan jika tidak ada medan magnet gelombang fundamental, motor tidak dapat bekerja, sehingga kebisingan akibat serangan penggandaan frekuensi tidak dapat dicegah. Namun karena bilangan gelombangnya yang tinggi (Selain motor 2 kutub), frekuensinya rendah, efisiensi radiasi kebisingannya lebih rendah, oleh karena itu, selain daya motor 2 kutub yang lebih besar, kebisingan perkalian frekuensi umumnya kecil. Analisis sumber kebisingan primer motor dari sumber kebisingan primer mempunyai kebisingan elektromagnetik, kebisingan mekanis dan kebisingan ventilasi. Kebisingan elektromagnetik rendah di celah udara motor, efek medan magnet saling menyerang seiring dengan perubahan waktu dan spasial gaya radial, selalu menjaga inti stator dan rangka dengan deformasi periodik, yaitu osilasi serangan stator; Osilasi kebisingan elektromagnetik stator pertama karena pulsa udara di sekitarnya disebabkan oleh kebisingan di udara. Ketidakseimbangan rotor kebisingan mesin rendah yang disebabkan oleh serangan gaya sentrifugal oleh getaran dan kebisingan mekanis, kebisingan getaran bantalan, cincin sikat dan kolektor atau kebisingan komutator, eksitasi getaran bantalan pada kontak geser, penutup ujung kebisingan getaran aksial, dll. Ventilasi kipas kebisingan rendah atau komponen ventilasi lainnya serta putaran rotor membentuk kebisingan pusaran udara, putaran kipas udara pendingin membuat hambatan pulsasi berkala atau pemogokan penerangan gas dan timbulnya kebisingan frekuensi tunggal, bagian dinding tipis angin dalam resonansi atau perencanaan jalan angin dari serangan yang tidak masuk akal & lainnya; Seruling & seluruhnya; 。 Kebisingan elektromagnetik motor untuk membedakan pengujian kebisingan elektromagnetik motor dengan kekuatan medan magnet, rentang arus beban dan kecepatan tinggi dan menggunakan fitur ini, dapat mengadopsi langkah-langkah berikut. Ketika hukum kekuasaan. Karena jauh lebih lambat dibandingkan proses transisi elektromagnetik, inersia mekanis dan pemadaman listrik, tidak ada pengaruh faktor elektromagnetik, kecepatan motor hampir sama. Jika kebisingan motor dan Rusia menghilang atau berkurang secara signifikan, kebisingan serangan tersebut dapat disimpulkan karena penyebab elektromagnetik. Metode tegangan rendah. Karena kecepatan motor asinkron dengan perubahan tegangan yang tidak besar, ketika tegangan berubah, kebisingan mekanis dan kebisingan ventilasi pada dasarnya tetap tidak berubah, tetapi tegangan kebisingan elektromagnetik banyak berubah. Metode drag rendah. Dengan kebisingan rendah motor menggerakkan subjek motor yang bising, pada saat ini jika kebisingan turun atau hilang, maka kebisingan motor yang diseret adalah kebisingan elektromagnetik. Komputasi elektromagnetik Kebisingan elektromagnetik adalah salah satu sumber kebisingan utama motor, beberapa motor multi-polar atau ventilasi dengan kebisingan rendah, kebisingan elektromagnetik menjadi lebih menonjol, biasanya meningkat seiring dengan bertambahnya daya motor, dan merupakan peningkatan sumber kebisingan beban. Kebisingan berkaitan erat dengan parameter perencanaan elektromagnetik motor, seperti perencanaan, kebisingan elektromagnetik akan cukup signifikan, mungkin merupakan sumber kebisingan paling utama dibandingkan kebisingan lainnya. Dengan demikian, pembahasan penyebab serangan kebisingan elektromagnetik motor, parameter perencanaan yang terkait dengan kebisingan elektromagnetik dan metode perhitungan kebisingan elektromagnetik, dalam tahap perencanaan untuk memperkirakan dan mengendalikan kebisingan motor adalah penting.
