Kebisingan motor adalah kombinasi dari berbagai frekuensi dan intensitas suara, bahaya kebisingan yang mengganggu ini dikenal umat manusia. Seringkali terkait dengan osilasi dan serangan kebisingan, osilasi berlebihan juga akan merusak peralatan lain. Tingkat kebisingan getaran mencerminkan perencanaan produk, tingkat produksi, adalah indeks penting untuk mengukur kualitas produk. Sekarang orang sudah meresap menyadari pentingnya kebisingan. Perencanaan motor, produksi dan personel operasi membutuhkan akal sehat tentang kebisingan motor. Permintaan, misalnya, mencari tahu bagaimana serangan kebisingan motor, dan faktor -faktor apa yang terkait, ekspektasi dalam tahap perencanaan untuk memperkirakan kebisingan praktik motor berjalan pada serangan, bersama -sama untuk mengetahui metode drop kebisingan dan sebagainya. Kebisingan elektromagnetik disebabkan oleh perubahan medan elektromagnetik bergantian dan beberapa bagian mekanis atau volume ruang osilasi. Untuk motor, karena catu daya yang tidak stabil juga dapat merangsang getaran dan kebisingan stator. Karakteristik utama kebisingan elektromagnetik dan karakteristik medan elektromagnetik bergantian, elemen -elemen intrusi osilasi paksa seperti bentuk bagian dan ruang. Kebisingan elektromagnetik frekuensi tinggi, juga dikenal sebagai noise elektromagnetik. Analisis alasan serangan noise elektromagnetik motor menjalankan celah gas-gas ada di medan magnet gelombang fundamental dan serangkaian medan magnet harmonik, efek medan magnet saling menyerang gaya tangensial satu sama lain, torsi elektromagnetik tangensial, untuk menyerang juga akan menyerang seiring dengan waktu dan perubahan spasial dari gaya radial. Secara umum, celah udara motor ada di berbagai waktu, berbagai rotasi frekuensi gelombang elektromagnetik radial. Setiap efek gelombang gaya radial pada set, masing -masing inti rotor, inti stator dan bingkai dan deformasi radial rotor dari perubahan periodik dari waktu ke waktu, timbulnya osilasi, frekuensi osilasi adalah frekuensi efek gelombang. Kekakuan sangat besar, karena inti rotor memiliki kejang osilasi sangat kecil, jadi biasanya hanya mempertimbangkan osilasi inti stator dan bingkai. Kebisingan elektromagnetik terlebih dahulu karena osilasi stator yang disebabkan oleh pulsa udara di sekitarnya kebisingan di udara. Gelombang gaya radial dari angka urutan bawah, deformasi belitan inti semakin jauh jarak antara dua titik tumpu yang berdekatan, inti yang relatif buruk kekakuan, deformasi radial. Deformasi di sekitar inti stator dan proporsi terbalik, empat kali jumlah gaya gelombang sebanding dengan nilai amplitudo gaya, sehingga amplitudo rendah dari jumlah gelombang gaya radial yang lebih besar adalah sumber pertama dari penyebab kebisingan elektromagnetik, selain dari wave fitur dan basis yang sama -sama. kebisingan akan sangat menambah. Karena amplitudo gelombang mendasar dari medan magnet lebih besar, dan jika tidak ada medan magnet gelombang mendasar, motor tidak dapat bekerja, sehingga kebisingan dengan frekuensi penggandaan serangannya tidak dicegah. Tetapi karena bilangan gelombang yang tinggi (selain motor 2 tiang), frekuensinya rendah, efisiensi radiasi kebisingan lebih rendah, oleh karena itu, selain lebih besar dari daya motor 2 tiang, noise multiplikasi frekuensi umumnya kecil. Analisis sumber kebisingan primer motor dari sumber kebisingan primer memiliki noise elektromagnetik, kebisingan mekanik dan kebisingan ventilasi. Noise elektromagnetik rendah di motor magnet magnet magnet Efek efek saling menyerang dengan waktu dan perubahan spasial dari gaya radial, selalu menjaga inti stator dan bingkai dengan deformasi periodik, yaitu, osilasi serangan stator; Osilasi kebisingan elektromagnetik stator terlebih dahulu karena pulsa udara di sekitarnya yang disebabkan oleh kebisingan di udara. Ketidakseimbangan rotor kebisingan mesin rendah yang disebabkan oleh serangan gaya sentrifugal oleh getaran dan kebisingan mekanis, suara getaran bantalan, sikat dan cincin kolektor atau kebisingan komutator, melahirkan eksitasi getaran kontak geser, penutup ujung rotasi getaran dan ventilasi ventilasi ventilasi ventilasi yang rendah, dan juga pemutar ventilasi ventilasi ventilasi ventilasi. Onset kebisingan frekuensi tunggal, bagian dinding tipis angin dalam resonansi atau perencanaan jalan angin dari serangan yang tidak masuk akal & lainnya; Seruling & di seluruh; 。 Noise elektromagnetik motor untuk membedakan uji kebisingan elektromagnetik motor dengan kekuatan medan magnet, rentang arus beban dan kecepatan tinggi dan menggunakan fitur ini, dapat mengadopsi langkah -langkah berikut. Saat hukum kekuasaan. Karena jauh lebih lambat daripada proses transisi elektromagnetik, inersia mekanis dan pemadaman listrik, tidak ada pengaruh faktor elektromagnetik, kecepatan motor hampir sama. Jika kebisingan motor dan Rusia tetapi menghilang atau menurun secara signifikan, kebisingan serangan dapat disimpulkan bahwa alasan elektromagnetik. Metode tegangan rendah. Karena kecepatan motor asinkron dengan perubahan tegangan tidak besar, ketika tegangan berubah, kebisingan mekanis dan kebisingan ventilasi pada dasarnya tetap tidak berubah, tetapi tegangan noise elektromagnetik banyak berubah. Metode Drag Rendah. Dengan motor motor berisik noise rendah, motor subjek yang berisik, pada saat ini jika kebisingan turun atau menghilang, maka noise motor yang diseret adalah noise elektromagnetik. Komputasi elektromagnetik Noise elektromagnetik adalah salah satu sumber kebisingan utama motor, beberapa motor atau ventilasi multi-polar dengan noise rendah, noise elektromagnetik menjadi lebih menonjol, biasanya meningkat dengan daya motor dan menambahkan, dan itu adalah peningkatan sumber noise beban. Kebisingan terkait erat dengan parameter perencanaan elektromagnetik motor, seperti perencanaan, noise elektromagnetik akan cukup signifikan, mungkin merupakan sumber kebisingan paling utama daripada kebisingan lainnya. Dengan demikian, diskusi serangan noise elektromagnetik motorik penyebab, parameter perencanaan yang terkait dengan kebisingan elektromagnetik dan metode perhitungan noise elektromagnetik, dalam tahap perencanaan untuk memperkirakan dan mengontrol kebisingan motor adalah penting.
