Nguyên nhân gây ra tiếng ồn điện từ động cơ

Tiếng ồn động cơ là sự kết hợp của tần số và cường độ âm thanh khác nhau, mối nguy hiểm tiếng ồn khó chịu này được nhân loại biết đến. Thường đi kèm với hiện tượng dao động và tấn công bằng tiếng ồn, dao động quá mức cũng sẽ làm hỏng các thiết bị khác. Độ ồn rung phản ánh quy hoạch sản phẩm, trình độ sản xuất, là chỉ số quan trọng để đo lường chất lượng sản phẩm. Bây giờ mọi người đã nhận ra tầm quan trọng của tiếng ồn. Nhân viên lập kế hoạch, sản xuất và vận hành động cơ cần có ý thức chung hơn về tiếng ồn của động cơ. Ví dụ, nhu cầu tìm ra cách tấn công của tiếng ồn động cơ và những yếu tố liên quan, kỳ vọng trong giai đoạn lập kế hoạch để ước tính tiếng ồn của hoạt động thực hành động cơ khi tấn công, cùng nhau biết phương pháp loại bỏ tiếng ồn, v.v. Nhiễu điện từ được gây ra bởi sự thay đổi trường điện từ xen kẽ và một số bộ phận cơ học hoặc thể tích không gian dao động. Đối với động cơ, do nguồn điện không ổn định cũng có thể kích thích sự rung động và tiếng ồn của stato. Các đặc điểm chính của nhiễu điện từ và đặc điểm trường điện từ xen kẽ, các yếu tố xâm nhập dao động cưỡng bức như hình dạng của các bộ phận và không gian. Tiếng ồn điện từ tần số cao hay còn gọi là tiếng ồn điện từ. Lý do phân tích tiếng ồn điện từ động cơ tấn công chạy khe hở dầu-khí tồn tại trong từ trường sóng cơ bản và một loạt từ trường hài hòa, hiệu ứng từ trường tấn công lẫn nhau lực tiếp tuyến, mô-men xoắn điện từ tiếp tuyến, để tấn công cũng sẽ tấn công cùng với sự thay đổi thời gian và không gian của lực hướng tâm. Nhìn chung, khe hở không khí của động cơ tồn tại ở nhiều thời điểm khác nhau, tần số quay của sóng điện từ hướng tâm khác nhau. Mỗi tác động của sóng lực hướng tâm lên tập hợp, lõi rôto, lõi stato và khung và biến dạng hướng tâm của rôto thay đổi tuần hoàn theo thời gian, thời điểm bắt đầu dao động, tần số dao động là tần số của hiệu ứng sóng. Độ cứng rất lớn, do lõi rôto có độ giật dao động rất nhỏ nên thường chỉ xét đến dao động của lõi stato và khung. Nhiễu điện từ trước hết là do sự dao động của stato gây ra bởi xung không khí xung quanh của tiếng ồn trong không khí. Sóng lực xuyên tâm có số thứ tự thấp hơn, biến dạng cuộn dây của lõi càng xa khoảng cách giữa hai điểm tựa liền kề, độ cứng của lõi tương đối kém, biến dạng xuyên tâm. Biến dạng xung quanh lõi stato và tỷ lệ nghịch đảo, số lượng lực sóng tỷ lệ thuận với giá trị biên độ lực, do đó biên độ thấp của số sóng lực hướng tâm lớn hơn là nguồn gây ra nhiễu điện từ đầu tiên, ngoài ra, cần đặc biệt chú ý là lõi và đế có tần số dao động vốn có nhất định, khi tần số sóng lực hướng tâm và tần số tự nhiên gần nhau, thậm chí sẽ tấn công cộng hưởng, lõi dao động và nhiễu bức xạ sẽ tăng thêm rất nhiều. Do biên độ sóng cơ bản của từ trường lớn hơn và nếu không có từ trường sóng cơ bản thì động cơ không thể hoạt động nên không thể ngăn chặn được tiếng ồn do tần số tấn công tăng gấp đôi. Nhưng do số sóng cao (Ngoài động cơ 2 cực) nên tần số thấp, hiệu suất bức xạ nhiễu thấp hơn, do đó, ngoài công suất động cơ 2 cực lớn hơn, nhiễu nhân tần số nhìn chung nhỏ. Phân tích nguồn tiếng ồn chính của động cơ, nguồn tiếng ồn chính có tiếng ồn điện từ, tiếng ồn cơ học và tiếng ồn thông gió. Tiếng ồn điện từ thấp trong khe hở không khí của động cơ hiệu ứng từ trường tấn công lẫn nhau theo sự thay đổi thời gian và không gian của lực hướng tâm, luôn giữ cho lõi và khung stato bị biến dạng định kỳ, cụ thể là dao động tấn công stato; Sự dao động của nhiễu điện từ stato trước hết là do xung không khí xung quanh gây ra bởi nhiễu trong không khí. Tiếng ồn máy móc thấp Sự mất cân bằng rôto do sự tấn công của lực ly tâm bởi rung động và tiếng ồn cơ học, tiếng ồn rung ổ trục, tiếng ồn chổi than và vòng thu hoặc cổ góp, rung động kích thích của các tiếp điểm trượt, nắp cuối của tiếng ồn rung dọc trục, v.v. Tiếng ồn thấp của quạt thông gió hoặc các bộ phận thông gió khác cũng như rôto quay tạo thành tiếng ồn xoáy không khí, vòng quay của quạt không khí làm mát tạo ra các chướng ngại vật xung định kỳ hoặc ánh sáng khí tấn công và sự khởi đầu của tiếng ồn tần số đơn, các bộ phận tường mỏng gió cộng hưởng hoặc kế hoạch đường gió tấn công không hợp lý & khác; Sáo & xuyên suốt; Tiếng ồn điện từ của động cơ để phân biệt các bài kiểm tra tiếng ồn điện từ của động cơ với cường độ từ trường, phạm vi dòng tải và tốc độ cao và sử dụng tính năng này, có thể áp dụng các biện pháp sau. Khi pháp luật về quyền lực. Bởi vì quá trình chuyển đổi điện từ chậm hơn nhiều, quán tính cơ học và mất điện, không có yếu tố điện từ ảnh hưởng nên tốc độ động cơ gần như giống nhau. Nếu tiếng ồn của động cơ và tiếng Nga biến mất hoặc giảm đi đáng kể thì tiếng ồn của cuộc tấn công có thể kết luận là do nguyên nhân điện từ. Phương pháp điện áp thấp. Do tốc độ động cơ không đồng bộ với sự thay đổi điện áp không lớn nên khi điện áp thay đổi, tiếng ồn cơ học và tiếng ồn thông gió về cơ bản không thay đổi, nhưng điện áp nhiễu điện từ thay đổi rất nhiều. Phương pháp kéo thấp. Với động cơ có độ ồn thấp, đối tượng động cơ gây ồn là động cơ, lúc này nếu tiếng ồn giảm xuống hoặc biến mất thì tiếng ồn động cơ kéo theo là nhiễu điện từ. Tiếng ồn điện từ tính toán điện từ là một trong những nguồn tiếng ồn chính của động cơ, động cơ nhiều cực hoặc thông gió có độ ồn thấp, tiếng ồn điện từ trở nên nổi bật hơn, thường nó tăng theo công suất động cơ và tăng thêm, và đó là sự gia tăng của nguồn tiếng ồn tải. Tiếng ồn có liên quan mật thiết đến các thông số quy hoạch điện từ của động cơ, chẳng hạn như quy hoạch, nhiễu điện từ sẽ khá đáng kể, có thể là nguồn gây ồn cơ bản nhất so với các tiếng ồn khác. Vì vậy, thảo luận về nguyên nhân tấn công tiếng ồn điện từ của động cơ, lập kế hoạch các thông số liên quan đến tiếng ồn điện từ và phương pháp tính toán tiếng ồn điện từ, trong giai đoạn lập kế hoạch để ước tính và kiểm soát tiếng ồn của động cơ là rất quan trọng.