Kelele ya motor ni mchanganyiko wa frequency tofauti na nguvu ya sauti, hatari hii ya kelele ya kukasirisha inajulikana kwa wanadamu. Mara nyingi huhusishwa na oscillation na shambulio la kelele, oscillation nyingi pia itaharibu vifaa vingine. Kiwango cha kelele cha vibration kinaonyesha upangaji wa bidhaa, kiwango cha uzalishaji, ni faharisi muhimu kupima ubora wa bidhaa. Sasa watu tayari wamejaa kutambua umuhimu wa kelele za chini. Upangaji wa magari, uzalishaji na wafanyikazi wa operesheni wanahitaji akili ya kawaida juu ya kelele ya gari. Mahitaji, kwa mfano, fikiria jinsi kelele za kelele za gari, na ni sababu gani zinazohusiana, matarajio katika hatua ya kupanga kukadiria kelele za mazoezi ya gari zinaendelea kushambulia, pamoja kujua njia ya kelele na kadhalika. Kelele ya umeme husababishwa na kubadilisha mabadiliko ya uwanja wa umeme na sehemu kadhaa za mitambo au nafasi ya oscillation. Kwa motor, kwa sababu ya usambazaji wa umeme usio na utulivu pia inaweza kuchochea vibration ya stator na kelele. Tabia za msingi za kelele za umeme na kubadilisha sifa za uwanja wa umeme, vitu vya kulazimishwa vya oscillation kama sura ya sehemu na nafasi. Kelele ya juu ya umeme wa frequency, pia inajulikana kama kelele ya umeme. Uchambuzi wa sababu ya shambulio la kelele la umeme wa gari huendesha pengo la mafuta-mafuta linapatikana katika uwanja wa msingi wa wimbi la wimbi na safu ya uwanja wa sumaku ya usawa, athari ya uwanja wa sumaku inashambulia kila nguvu ya nguvu, torque ya umeme ya tangential, kushambulia pia itashambulia pamoja na wakati na mabadiliko ya anga ya nguvu ya radial. Kwa ujumla, pengo la hewa ya gari linapatikana katika nyakati tofauti, mzunguko tofauti wa mzunguko wa wimbi la umeme wa radial. Kila athari ya wimbi la nguvu ya radial kwenye seti, msingi wa rotor mtawaliwa, msingi wa stator na sura na mabadiliko ya radial ya rotor ya mabadiliko ya mara kwa mara kwa wakati, mwanzo wa oscillation, frequency ya oscillation ni mzunguko wa athari ya wimbi. Ugumu ni mkubwa sana, kwa sababu msingi wa rotor ulikuwa na mshtuko wa oscillation ni ndogo sana, kwa hivyo kawaida fikiria tu oscillation ya msingi wa stator na sura. Kelele ya umeme kwanza kwa sababu oscillation ya stator inayosababishwa na mapigo ya hewa ya karibu ya kelele ya hewa. Wimbi la nguvu ya radial ya nambari ya chini ya mpangilio, deformation ya msingi ya vilima ya umbali kati ya sehemu mbili za karibu, ugumu wa msingi duni, deformation ya radial. Deformation around the stator core and the inverse proportion, four times the number of wave force is proportional to the force amplitude value, so the low amplitude of the larger number of radial force wave is the first source of electromagnetic noise cause, in addition, should pay special attention to is the core and base have certain inherent oscillation frequency, when the radial force wave frequency and the natural frequency near together, even will attack resonance, the core of oscillation and Kelele iliyoangaziwa itaongeza sana. Kwa sababu ya amplitude ya msingi ya uwanja wa sumaku ni kubwa, na ikiwa hakuna uwanja wa msingi wa wimbi, motor haiwezi kufanya kazi, kwa hivyo kelele na mzunguko wa mara mbili wa mashambulio yake hayazui. Lakini kwa sababu ya idadi yake ya juu ya wimbi (kwa kuongeza gari 2 ya pole), frequency ni ya chini, ufanisi wa mionzi ya kelele ni chini, kwa hivyo, kwa kuongeza nguvu ya nguvu ya gari 2, kelele ya kuzidisha kwa frequency kwa ujumla ni ndogo. Mchanganuo wa chanzo cha msingi wa kelele ya chanzo cha kelele ya msingi ina kelele ya umeme, kelele ya mitambo na kelele ya uingizaji hewa. Kelele ya chini ya umeme katika athari ya uwanja wa umeme wa pengo la motor hushambulia kila mmoja na wakati na mabadiliko ya anga ya nguvu ya radial, kila wakati huweka msingi wa stator na sura na mabadiliko ya mara kwa mara, ambayo ni, stator ya kushambulia oscillation; Oscillation ya kelele ya umeme ya stator kwanza kwa sababu mapigo ya hewa yanayosababishwa na kelele ya hewa. Mashine ya chini ya kelele ya rotor inayosababishwa na kushambuliwa kwa nguvu ya centrifugal na vibration ya mitambo na kelele, kuzaa kelele ya vibration, brashi na pete ya ushuru au kelele ya commutator, kuzaa udadisi wa vibration ya mawasiliano ya kuteleza, kifuniko cha mwisho cha sauti ya axial, nk. au mgomo wa taa za gesi na mwanzo wa kelele moja ya mzunguko, sehemu nyembamba za ukuta katika resonance au upangaji wa barabara ya upepo ya shambulio lisilowezekana na zingine; Filimbi na kote; 。 Kelele ya umeme ya umeme ili kutofautisha vipimo vya kelele vya umeme wa umeme na nguvu ya uwanja wa sumaku, pakia safu ya sasa na kasi ya juu na utumie huduma hii, inaweza kupitisha hatua zifuatazo. Wakati sheria ya nguvu. Kwa sababu polepole zaidi kuliko mchakato wa mpito wa umeme, hali ya mitambo na kukatika kwa umeme, hakuna ushawishi wa sababu ya umeme, kasi ya gari ni sawa. Ikiwa kelele ya gari na Urusi lakini ilipotea au ilipungua sana, kelele za shambulio zinaweza kuhitimishwa kuwa sababu za umeme. Njia ya chini ya voltage. Kwa sababu ya kasi ya motor ya asynchronous na mabadiliko ya voltage sio kubwa, wakati voltage inabadilika, kelele za mitambo na kelele ya uingizaji hewa kimsingi inabaki bila kubadilika, lakini voltage ya kelele ya umeme hubadilika sana. Njia ya chini ya Drag. Na gari la chini la gari la kelele la gari la kelele, kwa wakati huu ikiwa kelele inashuka au kutoweka, basi kelele ya gari iliyovutwa ni kelele ya umeme. Kelele ya umeme ya kompyuta ya umeme ni moja ya chanzo cha msingi cha kelele ya gari, gari nyingi-polar kadhaa au uingizaji hewa na kelele ya chini, kelele ya umeme inakuwa maarufu zaidi, kawaida huongezeka na nguvu ya gari na kuongeza, na ni ongezeko la chanzo cha kelele. Kelele hiyo inahusiana sana na vigezo vya upangaji wa umeme wa gari, kama vile kupanga, kelele ya umeme itakuwa muhimu sana, inaweza kuwa chanzo cha kelele cha msingi kuliko ile ya kelele zingine. Kwa hivyo, majadiliano ya shambulio la kelele ya umeme husababisha sababu, vigezo vya kupanga vinavyohusiana na kelele ya umeme na njia ya hesabu ya kelele ya umeme, katika hatua ya kupanga kukadiria na kudhibiti kelele ya gari ni muhimu.
