Motorový hluk je kombináciou rôznych frekvencií a intenzity zvuku, toto nepríjemné riziká hluku je ľudstvu dobre známe. Nadmerná oscilácia, ktorá sa často spája s osciláciou a hlukovým útokom, poškodí aj iné vybavenie. Hladina vibračných hluku odráža plánovanie výrobkov, úroveň výroby, je dôležitým indexom na meranie kvality výrobkov. Teraz sú ľudia už prenikaní uvedomujú si dôležitosť hluku. Personál plánovania, výroby a prevádzky potrebuje zdravší rozum o hluku motora. Dopyt napríklad zisťuje, ako napadnutie motorového hluku a aké faktory súvisia, očakávania vo fáze plánovania na odhad hluku motorickej praxe pri útoku, aby vedeli metódu kvapky hluku atď. Elektromagnetický hluk je spôsobený striedavými zmenami elektromagnetického poľa a niektorými mechanickými časťami alebo objemom priestoru kmitania. V prípade motora môže z dôvodu nestabilného zdroja napájania stimulovať aj vibrácie a hluk statora. Primárne charakteristiky elektromagnetického šumu a striedavých vlastností elektromagnetického poľa, vynútené prvky rušivé oscilácie, ako je tvar častí a priestoru. Vysokofrekvenčný elektromagnetický hluk, známy tiež ako elektromagnetický hluk. Analýza dôvodu motorického elektromagnetického šumu útoku prebieha medzera olej-plynu v základnom vlny magnetického poľa a série harmonického magnetického poľa, efekt magnetického poľa sa navzájom zaútočí na tangenciálnu silu, tangenciálny elektromagnetický krútiaci moment, na zaútočí aj na útok spolu s časom a priestorovou zmenami radiálnej sily. Všeobecne platí, že motorická vzduchová medzera existuje v rôznych časoch, rôzne frekvenčné rotácie radiálnej elektromagnetickej vlny. Každá vlna radiálnej sily na súpravu, jadro rotora, jadro statora a rámec a rotorová radiálna deformácia periodických zmien v priebehu času, začiatok oscilácie, frekvencia oscilácie je frekvencia efektu vlny. Tuhosť je veľmi veľká, pretože jadro rotora malo záchvat oscilácie veľmi malá, takže zvyčajne zvážte iba osciláciu jadra statora a rámu. Elektromagnetický hluk najskôr, pretože oscilácia statora spôsobená okolitým vzduchovým impulzom vzdušného hluku. Vlna radiálnej sily čísla dolného rádu, deformácia vinutia jadra ďalej vzdialenosť medzi susednými dvoma brehmi, jadro relatívne zlá tuhosť, radiálna deformácia. Deformácia okolo jadra statora a inverzného proporcie, štvornásobok počtu vlnovej sily je úmerný hodnote amplitúdy sily, takže nízka amplitúda väčšieho počtu vlny radiálnej sily je prvým zdrojom elektromagnetickej šumovej príčiny navyše, mala by venovať osobitnú pozornosť jadre a základne, aby sa jadro a základná frekvencia kmilanila a Frekvencia vlny v blízkosti klamitu, a to aj v blízkosti klaňa. Veľmi pridá. Z dôvodu základnej amplitúdy magnetického poľa je väčšia a ak neexistuje žiadne magnetické pole základnej vlny, motor nemôže fungovať, takže hluk zdvojnásobením frekvencie jeho útokov nezabráni. Ale kvôli jeho vysokému počtu vĺn (okrem motora s dvoma pólmi) je frekvencia nízka, účinnosť hlukového žiarenia je nižšia, a preto je okrem väčšieho výkonu 2 pólového motora vo všeobecnosti malý. Analýza zdroja primárneho hluku motora primárneho zdroja hluku má elektromagnetický šum, mechanický šum a vetranie. Nízky elektromagnetický šum v motorovom veľtrhu vzduchovej medzery Magnetické pole sa navzájom útočia časom a priestorovými zmenami radiálnej sily, vždy udržiavajte jadro statora a rám s periodickou deformáciou, konkrétne osciláciou útoku statora; Oscilácia elektromagnetického hluku statora ako prvá, pretože okolitý vzduchový impulz spôsobený vzdušným hlukom. Nádherná nerovnováha rotora s nízkym strojovým šumom spôsobená útokom na odstredivú silu mechanickými vibráciami a hlukom, hlukom vibrácií, kefou a zberateľským krúžkom alebo zberateľským zvukom, ktorý má vibrácie, ako aj excitácia kĺzavých kontaktov, koncový kryt axiálneho hluku v axiálnom brehovom šume, ac -šum osvetlenie a začiatok jednosmerného hluku, častí tenkej steny vetra v rezonancii alebo plánovanie neprimeraného útoku na veternú cestu a iné; Flauta a celé; 。 Motorový elektromagnetický hluk na rozlíšenie skúšok elektromagnetického šumu motora s veľkou intenzitou magnetického poľa, vysokým rozsahom prúdu a rýchlosťou a použitím tejto funkcie môže prijať nasledujúce opatrenia. Keď zákon o moci. Pretože oveľa pomalšie ako proces elektromagnetického prechodu, mechanické zotrvačnosti a výpadky napájania, žiadny vplyv na elektromagnetický faktor, rýchlosť motora je takmer rovnaká. Ak motorový hluk a Rusko, ale zmizli alebo výrazne znížili, je možné dospieť k záveru, že elektromagnetické dôvody. Metóda nízkeho napätia. Kvôli asynchrónnej rýchlosti motora so zmenou napätia nie je veľká, keď sa zmení napätie, mechanický hluk a šum ventilácie v podstate zostávajú nezmenené, ale elektromagnetické hlukové napätie sa veľa zmení. Metóda nízkeho ťahania. So hlučným motorom motora s nízkym šumom motorom je v tomto okamihu, ak hluk klesne alebo zmizne, potom je ťahom šumom motora elektromagnetický hluk. Elektromagnetický výpočtový elektromagnetický hluk je jedným z primárnych zdrojov hluku motora, viacpolárneho motora alebo ventilácie s nízkym hlukom, elektromagnetický hluk sa stáva výraznejším, zvyčajne sa zvyšuje s výkonom motora a pridáva sa a je to zvýšenie zdroja hluku zaťaženia. Hluk úzko súvisí s parametrami elektromagnetického plánovania motora, ako je plánovanie, elektromagnetický hluk bude pomerne významný, môže byť najviac primárnym zdrojom hluku ako iného hluku. Preto je dôležitá, je dôležitá diskusia s elektromagnetickým šumovým útokom na elektromagnetický šum, parametre plánovania spojené s elektromagnetickým šumom a metódou výpočtu elektromagnetického hluku vo fáze plánovania na odhad a riadenie šumu motora.
