Hluk motora je kombináciou rôznej frekvencie a intenzity zvuku, tento nepríjemný hluk je ľudstvu dobre známy. Nadmerné kolísanie, ktoré je často spojené s osciláciou a hlukom, poškodí aj iné zariadenia. Hladina hluku vibrácií odráža plánovanie produktu, úroveň výroby, je dôležitým ukazovateľom na meranie kvality produktov. Ľudia sú už preniknutí a uvedomujú si dôležitosť zníženia hluku. Personál plánovania, výroby a prevádzky motora potrebuje viac zdravého rozumu v súvislosti s hlukom motora. Požiadajte napríklad o to, aby ste zistili, ako hluk motora útočí a aké faktory s tým súvisia, očakávania vo fáze plánovania na odhadnutie hluku motorickej praxe pri útoku, spolu poznať metódu poklesu hluku atď. Elektromagnetický šum je spôsobený striedavými zmenami elektromagnetického poľa a osciláciou niektorých mechanických častí alebo objemu priestoru. Pre motor môže kvôli nestabilnému napájaniu stimulovať aj vibrácie statora a hluk. Primárne charakteristiky elektromagnetického šumu a charakteristiky striedavého elektromagnetického poľa, nútené kmitanie rušivých prvkov, ako je tvar častí a priestor. Vysokofrekvenčný elektromagnetický šum, tiež známy ako elektromagnetický šum. Analýza dôvodov elektromagnetického šumu motora pri útoku na olej-plyn medzera existuje v magnetickom poli základnej vlny a sérii harmonických magnetických polí, účinok magnetického poľa na seba útočí tangenciálna sila, tangenciálny elektromagnetický krútiaci moment, k útoku tiež útočí spolu s časovými a priestorovými zmenami radiálnej sily. Vo všeobecnosti existuje vzduchová medzera motora v rôznych časoch, rôzne frekvenčné rotácie radiálnych elektromagnetických vĺn. Každá radiálna sila má vplyv na súpravu, jadro rotora, jadro statora a rám a radiálnu deformáciu rotora s periodickými zmenami v priebehu času, nástupom oscilácie, frekvenciou oscilácií je frekvencia vlnového efektu. Tuhosť je veľmi veľká, pretože jadro rotora malo zaseknutie kmitania je veľmi malé, takže väčšinou berieme do úvahy iba kmitanie jadra statora a rámu. Prvý elektromagnetický hluk, pretože kmitanie statora spôsobené okolitým vzduchom pulzuje vzduchom prenášaný hluk. Vlna radiálnej sily nižšieho rádového čísla, deformácia vinutia jadra väčšia ako vzdialenosť medzi susednými dvoma opornými bodmi, relatívne nízka tuhosť jadra, radiálna deformácia. Deformácia okolo jadra statora a inverzný pomer, štvornásobok sily vlny je úmerný hodnote amplitúdy sily, takže nízka amplitúda väčšieho počtu vĺn radiálnej sily je prvým zdrojom elektromagnetického šumu, okrem toho by sa mala venovať osobitná pozornosť tomu, či jadro a základňa majú určitú inherentnú frekvenciu oscilácie, keď sa frekvencia vĺn radiálnej sily a prirodzená frekvencia výrazne priblížia k sebe. Pretože základná vlna je amplitúda magnetického poľa väčšia, a ak nie je žiadne základné magnetické pole, motor nemôže pracovať, takže šumu zdvojnásobením frekvencie jeho útokov nie je zabránené. Ale kvôli jeho vysokému vlnovému číslu (okrem 2-pólového motora) je frekvencia nízka, účinnosť vyžarovania hluku je nižšia, preto je okrem väčšieho výkonu 2-pólového motora aj šum násobenia frekvencie vo všeobecnosti malý. Analýza primárneho zdroja hluku motora primárneho zdroja hluku má elektromagnetický hluk, mechanický hluk a hluk ventilácie. Nízky elektromagnetický šum vo vzduchovej medzere motora účinok magnetického poľa sa navzájom napádajú s časovými a priestorovými zmenami radiálnej sily, vždy udržiava jadro statora a rám s periodickou deformáciou, a to útočením statora na osciláciu; Kmitanie statora elektromagnetického šumu je najskôr spôsobené okolitým vzduchovým impulzom spôsobeným hlukom prenášaným vzduchom. Nízka hlučnosť rotora strojov spôsobená pôsobením odstredivej sily mechanickými vibráciami a hlukom, hluk vibrácií ložísk, hluk kefy a zberného krúžku alebo komutátora, budenie klzných kontaktov vibráciami ložísk, hluk koncového krytu axiálnych vibrácií a pod. rezonancia alebo plánovanie veternej cesty bezdôvodného útoku a iné; Flauta & celé; 。 Elektromagnetický šum motora na rozlíšenie testov elektromagnetického šumu motora so silou magnetického poľa, rozsahom záťažového prúdu a vysokou rýchlosťou a použitím tejto funkcie je možné prijať nasledujúce opatrenia. Keď mocenský zákon. Pretože oveľa pomalšie ako proces elektromagnetického prechodu, mechanická zotrvačnosť a výpadky napájania, žiadny elektromagnetický faktor neovplyvňuje, rýchlosť motora je takmer rovnaká. Ak je hluk motora a Rusko, ale zmizol alebo výrazne znížil, hluk útoku možno vyvodiť záver, že elektromagnetické dôvody. Nízkonapäťová metóda. Vzhľadom na to, že otáčky asynchrónneho motora so zmenou napätia nie sú veľké, pri zmene napätia zostáva mechanický hluk a hluk ventilácie v podstate nezmenený, ale napätie elektromagnetického šumu sa veľmi mení. Metóda nízkeho odporu vzduchu. S motorom s nízkou hlučnosťou je motor hlučný, ak v tomto čase hluk klesne alebo zmizne, ťahaný hluk motora je elektromagnetický šum. Elektromagnetický výpočtový elektromagnetický šum je jedným z primárnych zdrojov hluku motora, viacpólového niekoľkomotorového motora alebo ventilácie s nízkou hlučnosťou, elektromagnetický šum sa stáva výraznejším, zvyčajne sa zvyšuje s výkonom motora a pridáva, a je to zvýšenie zdroja hluku pri záťaži. Hluk úzko súvisí s elektromagnetickými parametrami plánovania motora, ako je plánovanie, elektromagnetický hluk bude dosť významný, môže byť najprimárnejším zdrojom hluku ako iný hluk. Preto je dôležitá diskusia o príčinách útoku elektromagnetického hluku motora, plánovanie parametrov spojených s elektromagnetickým hlukom a metóda výpočtu elektromagnetického hluku, vo fáze plánovania na odhad a kontrolu hluku motora.
