Le bruit du moteur est la combinaison de la fréquence et de l'intensité différentes du son, ces risques de bruit ennuyeux sont bien connus pour l'humanité. Souvent associée à l'oscillation et à l'attaque de bruit, l'oscillation excessive endommagera également d'autres équipements. Le niveau de bruit des vibrations reflète la planification des produits, le niveau de production, est un indice important pour mesurer la qualité des produits. Maintenant, les gens sont déjà imprégnés, réalisez l'importance du bruit de la baisse. Le personnel de planification, de production et d'exploitation des moteurs a besoin de plus de bon sens sur le bruit du moteur. La demande, par exemple, détermine comment l'attaque du bruit moteur et les facteurs liés, les attentes dans la phase de planification pour estimer le bruit de la pratique motrice se déroulent sur l'attaque, ensemble pour connaître la méthode de bruit de baisse, etc. Le bruit électromagnétique est causé par des changements de champ électromagnétiques alternés et certaines pièces mécaniques ou volume d'espace d'oscillation. Pour le moteur, en raison de l'alimentation instable peut également stimuler la vibration et le bruit du stator. Les principales caractéristiques du bruit électromagnétique et des caractéristiques alternées des champs électromagnétiques, des éléments intrusifs de l'oscillation forcés tels que la forme des pièces et de l'espace. Le bruit électromagnétique haute fréquence, également connu sous le nom de bruit électromagnétique. Analyse des raisons de l'attaque du bruit électromagnétique du moteur Exécuter un espace de gaz d'huile dans le champ magnétique de l'onde fondamentale et une série de champ magnétique harmonique, l'effet de champ magnétique s'attaque mutuellement la force tangentielle, le couple électromagnétique tangentiel, pour attaquer également avec le temps et les changements spatiaux de la force radiale. En général, l'espace d'air moteur existe à divers moments, diverses rotations de fréquences de l'onde électromagnétique radiale. Chaque effet d'onde de force radiale sur l'ensemble, le noyau du rotor respectivement, le noyau du stator et le cadre et la déformation radiale du rotor des changements périodiques au fil du temps, l'apparition de l'oscillation, la fréquence d'oscillation est la fréquence de l'effet d'onde. La rigidité est très grande, car le noyau du rotor a eu une crise d'oscillation est très faible, donc ne considérez généralement que l'oscillation du noyau du stator et du cadre. Le bruit électromagnétique d'abord parce que l'oscillation du stator causée par l'impulsion d'air environnante du bruit aérien. Onde de force radiale du nombre d'ordre inférieur, déformation de l'enroulement central de la distance entre les deux comprimés adjacents, le noyau relativement mauvais, la déformation radiale. Deformation around the stator core and the inverse proportion, four times the number of wave force is proportional to the force amplitude value, so the low amplitude of the larger number of radial force wave is the first source of electromagnetic noise cause, in addition, should pay special attention to is the core and base have certain inherent oscillation frequency, when the radial force wave frequency and the natural frequency near together, even will attack resonance, the core of oscillation and Le bruit rayonné ajoutera grandement. En raison de l'amplitude des vagues fondamentales du champ magnétique est plus grande, et s'il n'y a pas de champ magnétique d'onde fondamental, le moteur ne peut pas fonctionner, donc le bruit par le doublement de la fréquence de ses attaques ne est pas empêché. Mais en raison de son nombre d'ondes élevé (en plus du moteur à 2 pôles), la fréquence est faible, l'efficacité du rayonnement du bruit est plus faible, par conséquent, en plus de la plus grande puissance du moteur à 2 pôles, le bruit de multiplication de la fréquence est généralement faible. L'analyse de la source de bruit primaire du moteur de la source de bruit primaire a un bruit électromagnétique, un bruit mécanique et un bruit de ventilation. Un faible bruit électromagnétique dans l'effet de champ magnétique de l'espace d'air du moteur s'attaquent mutuellement avec le temps et les changements spatiaux de la force radiale, maintiennent toujours le noyau du stator et le cadre avec déformation périodique, à savoir l'oscillation d'attaque du stator; L'oscillation du bruit électromagnétique du stator est d'abord parce que l'impulsion d'air environnant provoqué par le bruit en suspension dans l'air. Déséquilibre de rotor de bruit à faible bruit causé par l'attaque de la force centrifuge par la vibration et le bruit mécaniques, portant le bruit de vibration, le brossage et le bruit du cycle du collecteur, de l'excitation des vibrations de vibration des contacts coulissants, la couverture finale du bruit de vibration axiale, etc. Les obstacles ou l'éclairage de gaz frappent et le début du bruit à fréquence unique, les pièces de paroi mince du vent en résonance ou la planification de la route éolienne d'attaques déraisonnables et d'autres; La flûte et partout; 。 Le bruit électromagnétique du moteur pour distinguer les tests de bruit électromagnétique du moteur avec la résistance du champ magnétique, la plage de courant de charge et la vitesse élevée et utiliser cette fonctionnalité, peut adopter les mesures suivantes. Lorsque la loi sur le pouvoir. Parce que beaucoup plus lentement que le processus de transition électromagnétique, l'inertie mécanique et les pannes de courant, aucune influence du facteur électromagnétique, la vitesse du moteur est presque la même. Si le bruit du moteur et la Russie mais ont disparu ou diminué considérablement, le bruit de l'attaque peut être conclu que les raisons électromagnétiques. Méthode basse tension. En raison de la vitesse du moteur asynchrone avec le changement de tension n'est pas grande, lorsque la tension change, le bruit mécanique et le bruit de ventilation restent fondamentalement inchangés, mais la tension électromagnétique du bruit change beaucoup. Méthode de traînée basse. Avec un moteur à moteur à faible bruit, le moteur des sujets bruyants, à ce moment, si le bruit tombe ou disparaît, le bruit du moteur traîné est un bruit électromagnétique. Calcul électromagnétique Le bruit électromagnétique est l'une des principales source de bruit du moteur, le moteur ou la ventilation multipolaire avec un faible bruit, le bruit électromagnétique devient plus important, il augmente généralement avec la puissance du moteur et l'ajoute, et c'est l'augmentation de la source de bruit de charge. Le bruit est étroitement lié aux paramètres de planification électromagnétique du moteur, tels que la planification, le bruit électromagnétique sera assez significatif, peut être la source de bruit la plus principale que celle des autres bruit. Ainsi, la discussion des causes d'attaque par bruit électromagnétique du moteur, des paramètres de planification associés au bruit électromagnétique et à la méthode de calcul du bruit électromagnétique, au stade de planification pour estimer et contrôler le bruit du moteur est important.
