Мотор шуы - дыбыстың әртүрлі жиілігі мен қарқындылығының қосындысы, бұл тітіркендіргіш шудың қауіптері адамзатқа жақсы таныс. Жиі тербеліс пен шу шабуылымен байланысты, шамадан тыс тербеліс басқа жабдықты да зақымдайды. Діріл шуының деңгейі өнімді жоспарлауды, өндіріс деңгейін көрсетеді, өнімнің сапасын өлшеудің маңызды көрсеткіші болып табылады. Қазір адамдар шудың маңыздылығын түсінеді. Қозғалтқышты жоспарлау, өндіру және пайдалану персоналына мотор шуы туралы көбірек түсінік қажет. Сұраныс, мысалы, мотор шуының шабуылы қалай және қандай факторларға байланысты, жоспарлау кезеңінде қозғалтқыштың шуылының шабуылда жұмыс істейтінін бағалау үшін күтулер, шудың түсу әдісін білу және т.б. Электромагниттік шу электромагниттік өрістің ауыспалы өзгерістерінен және кейбір механикалық бөліктерден немесе тербелістің кеңістіктік көлемінен туындайды. Қозғалтқыш үшін тұрақсыз қуат көзі статордың дірілі мен шуды да ынталандыруы мүмкін. Электромагниттік шудың негізгі сипаттамалары және айнымалы электромагниттік өріс сипаттамалары, бөлшектер мен кеңістіктің пішіні сияқты мәжбүрлі тербеліс интрузивті элементтер. Жоғары жиілікті электромагниттік шу, сонымен қатар электромагниттік шу деп те аталады. Қозғалтқыштың электромагниттік шу шабуылының себебін талдау іргелі толқындық магнит өрісінде және гармоникалық магнит өрісінде мұнай-газ саңылаулары бар, магнит өрісінің әсері бір-біріне жанама күшке, тангенциалды электромагниттік моментке әсер етеді, шабуылға радиалды күштің уақыт пен кеңістіктік өзгерістерімен бірге шабуыл жасайды. Жалпы алғанда, қозғалтқыштың ауа саңылауы әртүрлі уақытта, радиалды электромагниттік толқынның әртүрлі жиілігінде айналуында болады. Жиынтыққа әрбір радиалды күш толқын әсері, тиісінше ротор өзегі, статор өзегі және жақтау және ротордың радиалды деформациясы уақыт бойынша мерзімді өзгерістер, тербелістің басталуы, тербеліс жиілігі толқын әсерінің жиілігі болып табылады. Қаттылық өте үлкен, өйткені ротордың өзегінде тербеліс ұстамасы өте аз, сондықтан әдетте тек статор өзегі мен жақтауының тербелісін қарастырыңыз. Электромагниттік шу, біріншіден, статордың тербелісі ауадағы шудың қоршаған ауа импульсінен туындаған. Төменгі реттік нөмірдің радиалды күш толқыны, іргелес екі тірек нүктесінің арасындағы қашықтық неғұрлым алыс болса, өзек орамының деформациясы, ядроның салыстырмалы қаттылығы нашар, радиалды деформация. Статор өзегі айналасындағы деформация және кері пропорция, толқын күшінің төрт есе көп саны күш амплитудасының мәніне пропорционалды, сондықтан радиалды күш толқынының үлкен санының төмен амплитудасы электромагниттік шудың бірінші көзі болып табылады, сонымен қатар, ядро мен базаның белгілі бір тән тербеліс жиілігіне ие болуына ерекше назар аудару керек. тербеліс пен сәулеленген шудың өзегі айтарлықтай қосылады. Магниттік өрістің іргелі толқын амплитудасы үлкен болғандықтан, ал егер іргелі толқындық магнит өрісі болмаса, қозғалтқыш жұмыс істей алмайды, сондықтан оның шабуылдарының жиілігі екі еселенуі шудың алдын алмайды. Бірақ оның толқын санының жоғары болуына байланысты (2 полюсті қозғалтқышқа қосымша) жиілік төмен, шудың сәулелену тиімділігі төмен, сондықтан 2 полюсті қозғалтқыш қуатының үлкендігінен басқа, жиілікті көбейту шуы әдетте аз. Бастапқы шу көзінің қозғалтқыштың бастапқы шу көзі талдауында электромагниттік шу, механикалық шу және желдету шуы бар. Қозғалтқыштың ауа саңылауындағы төмен электромагниттік шу магнит өрісінің әсері радиалды күштің уақыт пен кеңістіктік өзгерістерімен бір-біріне шабуыл жасайды, әрқашан статор өзегі мен жақтауды мерзімді деформациямен, атап айтқанда статордың шабуыл тербелісімен ұстаңыз; Статордың электромагниттік шуының тербелісі алдымен ауа шуынан туындаған қоршаған ауа импульсі болғандықтан. Механикалық діріл мен шу, мойынтіректердің діріл шуы, щетка және коллектор сақинасы немесе коммутатор шуы, сырғымалы контактілердің мойынтіректерінің діріл қозуы, осьтік діріл шуының соңғы қақпағы және т.б. арқылы орталықтан тепкіш күштердің әсерінен туындаған машинаның төмен шуы ротордың теңгерімсіздігі. шу, салқындатқыш ауа желдеткішінің айналуы мерзімді пульсация кедергілерін немесе газды жарықтандырудың соғуын және бір жиілікті шудың басталуын, желдің жұқа қабырғалы бөліктерінің резонанста болуын немесе жел жолының негізсіз шабуылын жоспарлауды және т.б.; флейта & бойы; 。 Қозғалтқыштың электромагниттік шуын магнит өрісінің күшімен, жүктеме тогы диапазонымен және жоғары жылдамдықпен ажырату және осы мүмкіндікті пайдалану үшін қозғалтқыштың электромагниттік шуы келесі шараларды қолдана алады. Күш заңы болғанда. Электромагниттік өту процесіне қарағанда әлдеқайда баяу болғандықтан, механикалық инерция және электр қуатының үзілуі, электромагниттік фактордың әсері жоқ, қозғалтқыш жылдамдығы бірдей дерлік. қозғалтқыш шу және Ресей, бірақ жоғалып немесе айтарлықтай төмендеді болса, шабуыл шу электромагниттік себептері туралы қорытынды жасауға болады. Төмен кернеу әдісі. Кернеудің өзгеруімен асинхронды қозғалтқыштың жылдамдығы үлкен емес болғандықтан, кернеу өзгерген кезде механикалық шу және желдету шуы негізінен өзгеріссіз қалады, бірақ электромагниттік шу кернеуі көп өзгереді. Төмен тарту әдісі. Төмен шулы қозғалтқышпен шулы субъектілер қозғалтқышын басқарады, егер шу төмендесе немесе жоғалса, онда сүйретілген қозғалтқыш шуы электромагниттік шу болып табылады. Электромагниттік есептеу электромагниттік шу қозғалтқыштың негізгі шу көзінің бірі болып табылады, көп полярлы бірнеше қозғалтқыш немесе төмен шуы бар желдету, электромагниттік шу анағұрлым көрнекті болады, әдетте ол қозғалтқыштың қуаты мен қосылуымен жоғарылайды және бұл жүктеме шуының көзінің ұлғаюы болып табылады. Шу қозғалтқыштың электромагниттік жоспарлау параметрлерімен тығыз байланысты, мысалы, жоспарлау, электромагниттік шу айтарлықтай маңызды болады, басқа шуларға қарағанда ең негізгі шу көзі болуы мүмкін. Осылайша, қозғалтқыштың электромагниттік шу шабуылының себептерін талқылау, электромагниттік шумен байланысты параметрлерді жоспарлау және электромагниттік шуды есептеу әдісі, жоспарлау кезеңінде қозғалтқыштың шуын бағалау және бақылау маңызды.
