Hluk motoru je kombinací různé frekvence a intenzity zvuku, tato otravná hluková nebezpečí jsou lidstvu dobře známá. Nadměrná oscilace, která je často spojena s oscilací a hlukovým útokem, poškodí také další zařízení. Hladina hluku vibrací odráží plánování produktu, úroveň výroby, je důležitým ukazatelem pro měření kvality produktů. Nyní jsou lidé již prostoupeni a uvědomují si důležitost tlumení hluku. Personál plánování, výroby a provozu motoru potřebuje více zdravého rozumu ohledně hluku motoru. Vyžadujte například, abyste zjistili, jak hluk motoru útočí a jaké faktory s ním souvisejí, očekávání ve fázi plánování odhadu hluku motorického cvičení běžícího při útoku, společně znát metodu poklesu hluku a tak dále. Elektromagnetický šum je způsoben střídavými změnami elektromagnetického pole a oscilacemi některých mechanických částí nebo objemu prostoru. U motoru může kvůli nestabilnímu napájení také stimulovat vibrace a hluk statoru. Primární charakteristiky elektromagnetického šumu a charakteristiky střídavého elektromagnetického pole, nucené kmitání rušivých prvků, jako je tvar dílů a prostor. Vysokofrekvenční elektromagnetický šum, známý také jako elektromagnetický šum. Analýza důvodu elektromagnetického šumu motoru při útoku běhu olej-plyn mezera existuje v magnetickém poli základní vlny a řadě harmonických magnetických polí, účinek magnetického pole na sebe útočí tangenciální silou, tangenciálním elektromagnetickým momentem, k útoku také útočí spolu s časovými a prostorovými změnami radiální síly. Obecně platí, že vzduchová mezera motoru existuje v různých časech, různé frekvence rotace radiálních elektromagnetických vln. Každá radiální silová vlna účinkuje na soustrojí, resp. jádro rotoru, jádro statoru a rám a radiální deformace rotoru periodických změn v čase, počátek kmitání, frekvence kmitání je frekvencí vlnového efektu. Tuhost je velmi velká, protože jádro rotoru mělo zasekávání kmitů je velmi malé, takže obvykle uvažujte pouze s kmitáním jádra statoru a rámu. Elektromagnetický šum nejprve proto, že kmitání statoru způsobené okolním vzduchem pulsuje vzduchem přenášený hluk. Radiální silová vlna nižšího řádu, deformace vinutí jádra o větší vzdálenost mezi sousedními dvěma opěrnými body, relativně špatná tuhost jádra, radiální deformace. Deformace kolem jádra statoru a inverzní úměra, čtyřnásobek počtu vlnové síly je úměrný hodnotě amplitudy síly, takže nízká amplituda většího počtu radiálních silových vln je prvním zdrojem elektromagnetického šumu, navíc je třeba věnovat zvláštní pozornost tomu, zda jádro a základna mají určitou vlastní frekvenci kmitání, když se frekvence radiální síly vlny a přirozená frekvence budou výrazně blížit k sobě, dokonce i rezonance. Protože základní vlnová amplituda magnetického pole je větší, a pokud není základní vlnové magnetické pole, motor nemůže pracovat, takže šumu zdvojnásobením frekvence jeho útoků není zabráněno. Ale kvůli jeho vysokému vlnovému číslu (navíc k 2pólovému motoru) je frekvence nízká, účinnost vyzařování hluku je nižší, takže kromě většího výkonu 2pólového motoru je šum násobení frekvence obecně malý. Analýza primárního zdroje hluku motoru z primárního zdroje hluku má elektromagnetický šum, mechanický hluk a hluk ventilace. Nízký elektromagnetický šum ve vzduchové mezeře motoru účinek magnetického pole se vzájemně napadají s časovými a prostorovými změnami radiální síly, vždy udržují jádro statoru a kostru s periodickou deformací, jmenovitě stator napadá kmitání; Kmitání statoru nejprve elektromagneticky ruší, protože okolní vzduch pulsuje hlukem přenášeným vzduchem. Nízká hlučnost stroje nevyváženost rotoru způsobená odstředivou silou působením mechanických vibrací a hluku, hluk vibrací ložisek, hluk kartáčového a sběrného kroužku nebo komutátoru, vibrace ložisek buzení kluzných kontaktů, hluk koncového krytu axiálních vibrací atd. Nízká hlučnost ventilace ventilátoru nebo jiných komponent ventilace, stejně jako rotace rotoru tvořící vzduchový vír hluk, frekvence osvětlení chladícího vzduchu narážejí na jednotlivé části nebo na stěnu ventilátoru vydávají zvuky periodické pulzace plynu a tenké překážky rezonance nebo větrná cesta plánování nepřiměřeného útoku a další; Flétna & celé; 。 Elektromagnetický šum motoru pro rozlišení testů elektromagnetického šumu motoru s intenzitou magnetického pole, rozsahem zátěžového proudu a vysokou rychlostí a použitím této funkce lze přijmout následující opatření. Když mocenský zákon. Protože mnohem pomaleji než proces elektromagnetického přechodu, mechanická setrvačnost a výpadky napájení, žádný elektromagnetický faktor neovlivňuje, jsou otáčky motoru téměř stejné. Pokud hluk motoru a Rusko ale zmizelo nebo výrazně kleslo, lze hluk útoku usuzovat na elektromagnetické důvody. Nízkonapěťová metoda. Vzhledem k tomu, že otáčky asynchronního motoru se změnou napětí nejsou velké, při změně napětí zůstává mechanický hluk a hluk ventilace v podstatě nezměněn, ale napětí elektromagnetického šumu se mění hodně. Metoda nízkého odporu. S motorem s nízkou hlučností je hlučný motor, v tomto okamžiku, pokud hluk klesne nebo zmizí, pak je tažený hluk motoru elektromagnetickým šumem. Elektromagnetický výpočetní elektromagnetický šum je jedním z primárních zdrojů hluku motoru, vícepolárního vícemotorového motoru nebo ventilace s nízkou hlučností, elektromagnetický šum se stává výraznějším, obvykle se zvyšuje s výkonem motoru a přidáváním a je to nárůst zdroje hluku zátěže. Hluk úzce souvisí s elektromagnetickými parametry plánování motoru, jako je plánování, elektromagnetický šum bude poměrně významný, může být nejprimárnějším zdrojem hluku než ostatní hluk. Proto je důležitá diskuse o příčinách útoku elektromagnetického šumu motoru, plánování parametrů spojených s elektromagnetickým šumem a elektromagnetického šumu ve fázi plánování odhadu a řízení hluku motoru.
