Qual é a razão pela qual o ruído eletromagnético do motor

O ruído do motor é a combinação de diferentes frequências e intensidades de som; esses perigos irritantes de ruído são bem conhecidos pela humanidade. Frequentemente associada à oscilação e ao ataque de ruído, a oscilação excessiva também danificará outros equipamentos. O nível de ruído de vibração reflete o planejamento do produto, o nível de produção, é um índice importante para medir a qualidade dos produtos. Agora as pessoas já estão conscientes da importância do ruído descendente. O pessoal de planejamento, produção e operação de motores precisa de mais bom senso em relação ao ruído do motor. Demanda, por exemplo, descobrir como o ruído do motor ataca, e quais fatores relacionados, expectativas na fase de planejamento para estimar o ruído da prática motora funciona no ataque, juntos para saber o método de queda do ruído e assim por diante. O ruído eletromagnético é causado por mudanças alternadas no campo eletromagnético e algumas peças mecânicas ou volume espacial de oscilação. Para o motor, devido à fonte de alimentação instável também pode estimular a vibração e o ruído do estator. As principais características do ruído eletromagnético e características do campo eletromagnético alternado, oscilação forçada de elementos intrusivos, como a forma das peças e do espaço. O ruído eletromagnético de alta frequência, também conhecido como ruído eletromagnético. A análise da razão do ataque de ruído eletromagnético do motor executa a lacuna óleo-gás existe no campo magnético de onda fundamental e uma série de campo magnético harmônico, o efeito do campo magnético ataca um ao outro força tangencial, torque eletromagnético tangencial, para atacar também atacará junto com o tempo e mudanças espaciais da força radial. Em geral, o entreferro do motor existe em vários momentos, em várias frequências de rotação da onda eletromagnética radial. Cada efeito de onda de força radial no conjunto, o núcleo do rotor respectivamente, o núcleo do estator e a estrutura e a deformação radial do rotor de mudanças periódicas ao longo do tempo, o início da oscilação, a frequência de oscilação é a frequência do efeito de onda. A rigidez é muito grande, pois o núcleo do rotor teve uma apreensão de oscilação muito pequena, então normalmente consideramos apenas a oscilação do núcleo do estator e da carcaça. Ruído eletromagnético primeiro porque a oscilação do estator causada pelo pulso de ar circundante do ruído aéreo. Onda de força radial do número de ordem inferior, deformação do enrolamento do núcleo quanto maior a distância entre os dois fulcros adjacentes, rigidez relativamente pobre do núcleo, deformação radial. Deformação em torno do núcleo do estator e a proporção inversa, quatro vezes o número de força da onda é proporcional ao valor da amplitude da força, então a baixa amplitude do maior número de ondas de força radial é a primeira fonte de ruído eletromagnético causa, além disso, deve prestar atenção especial se o núcleo e a base têm certa frequência de oscilação inerente, quando a frequência da onda de força radial e a frequência natural próximas, até mesmo atacarão a ressonância, o núcleo de oscilação e o ruído irradiado irão adicionar muito. Devido à amplitude da onda fundamental do campo magnético ser maior, e se não houver campo magnético da onda fundamental, o motor não pode funcionar, portanto o ruído pela duplicação da frequência de seus ataques não é evitado. Mas devido ao seu alto número de onda (além do motor de 2 pólos), a frequência é baixa, a eficiência da radiação de ruído é menor, portanto, além da maior potência do motor de 2 pólos, o ruído de multiplicação de frequência é geralmente pequeno. A análise da fonte de ruído primário do motor da fonte de ruído primário tem ruído eletromagnético, ruído mecânico e ruído de ventilação. Baixo ruído eletromagnético no efeito do campo magnético do entreferro do motor atacam-se mutuamente com as mudanças temporais e espaciais da força radial, sempre mantêm o núcleo do estator e a estrutura com deformação periódica, ou seja, a oscilação de ataque do estator; A oscilação do ruído eletromagnético do estator primeiro devido ao pulso de ar circundante causado pelo ruído aéreo. Desequilíbrio do rotor de baixo ruído de máquinas causado pelo ataque de força centrífuga pela vibração mecânica e ruído, ruído de vibração de rolamento, escova e anel coletor ou ruído de comutador, excitação de vibração de contatos deslizantes, a tampa final do ruído de vibração axial, etc. Ventilação de ventilador de baixo ruído ou outros componentes de ventilação, bem como a rotação do rotor formando ruído de vórtice de ar, rotação do ventilador de ar de resfriamento fazem obstáculos de pulsação periódica ou greve de iluminação de gás e o início de ruído de frequência única, as peças de parede fina do vento em ressonância ou o planejamento da estrada eólica de ataque irracional & outro; A flauta e por toda parte; Ruído eletromagnético do motor para distinguir testes de ruído eletromagnético do motor com a força do campo magnético, faixa de corrente de carga e velocidade alta e usar esse recurso, pode adotar as seguintes medidas. Quando a lei de potência. Porque muito mais lentamente que o processo de transição eletromagnética, inércia mecânica e quedas de energia, sem influência do fator eletromagnético, a velocidade do motor é quase a mesma. Se o ruído do motor e da Rússia desapareceu ou diminuiu significativamente, o ruído do ataque pode ser concluído por razões eletromagnéticas. Método de baixa tensão. Devido à velocidade do motor assíncrono com a mudança de tensão não ser grande, quando a tensão muda, o ruído mecânico e o ruído de ventilação permanecem basicamente inalterados, mas a tensão do ruído eletromagnético muda muito. Método de baixo arrasto. Com um motor de baixo ruído acionando o motor de assuntos barulhentos, neste momento, se o ruído cair ou desaparecer, então o ruído do motor arrastado é ruído eletromagnético. O ruído eletromagnético da computação eletromagnética é uma das principais fontes de ruído do motor, vários motores multipolares ou ventilação com baixo ruído, o ruído eletromagnético torna-se mais proeminente, geralmente aumenta com a potência do motor e adiciona, e é o aumento da fonte de ruído de carga. O ruído está intimamente relacionado aos parâmetros de planejamento eletromagnético do motor, como o planejamento, o ruído eletromagnético será bastante significativo, pode ser a fonte de ruído mais primária do que outros ruídos. Assim, é importante discutir as causas do ataque do ruído eletromagnético do motor, planejar os parâmetros associados ao ruído eletromagnético e o método de cálculo do ruído eletromagnético, na fase de planejamento para estimar e controlar o ruído do motor.