Jaki jest powód hałasu elektromagnetycznego silnika

Hałas silnika to połączenie różnej częstotliwości i natężenia dźwięku. To irytujące zagrożenie hałasem jest dobrze znane ludzkości. Często kojarzone z oscylacjami i hałasem, nadmierne oscylacje mogą również uszkodzić inny sprzęt. Poziom hałasu wibracyjnego odzwierciedla planowanie produktu, poziom produkcji, jest ważnym wskaźnikiem do pomiaru jakości produktów. Teraz ludzie są już przeniknięci i zdają sobie sprawę ze znaczenia hałasu w dół. Personel zajmujący się planowaniem, produkcją i obsługą silników potrzebuje więcej zdrowego rozsądku w kwestii hałasu silnika. Zapotrzebowanie, na przykład, dowiedzieć się, jak hałas silnika atakuje i jakie czynniki są z tym powiązane, oczekiwania na etapie planowania w celu oszacowania hałasu silnika podczas ataku, łącznie poznać metodę spadku hałasu i tak dalej. Hałas elektromagnetyczny jest powodowany przez zmienne zmiany pola elektromagnetycznego i drgania niektórych części mechanicznych lub przestrzeni kosmicznej. W przypadku silnika, ze względu na niestabilne zasilanie, mogą również stymulować wibracje i hałas stojana. Podstawowe cechy szumu elektromagnetycznego i charakterystyki zmiennego pola elektromagnetycznego, wymuszone oscylacje, zakłócają elementy inwazyjne, takie jak kształt części i przestrzeń. Hałas elektromagnetyczny o wysokiej częstotliwości, znany również jako szum elektromagnetyczny. Analiza przyczyny ataku hałasu elektromagnetycznego silnika w szczelinie olejowo-gazowej istnieje w polu magnetycznym fali podstawowej i szeregu harmonicznych pola magnetycznego, efekt pola magnetycznego atakuje się wzajemnie siłą styczną, stycznym momentem elektromagnetycznym, do ataku również zaatakuje wraz ze zmianami czasowymi i przestrzennymi siły promieniowej. Ogólnie rzecz biorąc, szczelina powietrzna silnika występuje w różnym czasie i przy różnej rotacji częstotliwości promieniowej fali elektromagnetycznej. Każda siła promieniowa działa falowo na zestaw, odpowiednio rdzeń wirnika, rdzeń stojana i ramę oraz promieniowe odkształcenie wirnika na skutek okresowych zmian w czasie, początek oscylacji, częstotliwość oscylacji jest częstotliwością efektu falowego. Sztywność jest bardzo duża, ponieważ rdzeń wirnika miał zajęcie oscylacyjne jest bardzo małe, dlatego zwykle uwzględnia się tylko oscylacje rdzenia stojana i ramy. Po pierwsze, hałas elektromagnetyczny wynika z oscylacji stojana spowodowanych otaczającym impulsem powietrza w postaci hałasu unoszącego się w powietrzu. Fala siły promieniowej o niższym numerze porządkowym, odkształcenie uzwojenia rdzenia w miarę dalszej odległości między sąsiednimi dwoma punktami podparcia, stosunkowo słaba sztywność rdzenia, odkształcenie promieniowe. Odkształcenie wokół rdzenia stojana i odwrotna proporcja, czterokrotna liczba siły fali jest proporcjonalna do wartości amplitudy siły, więc niska amplituda większej liczby fali siły promieniowej jest pierwszym źródłem szumu elektromagnetycznego, ponadto należy zwrócić szczególną uwagę na to, czy rdzeń i podstawa mają pewną wrodzoną częstotliwość oscylacji, gdy częstotliwość fali siły promieniowej i częstotliwość naturalna są blisko siebie, nawet zaatakują rezonans, rdzeń oscylacyjny i emitowany hałas znacznie się dodadzą. Ponieważ amplituda fali podstawowej pola magnetycznego jest większa, a jeśli nie ma pola magnetycznego fali podstawowej, silnik nie może pracować, więc nie zapobiega się hałasowi spowodowanemu podwojeniem częstotliwości jego ataków. Jednak ze względu na dużą liczbę fal (oprócz silnika 2-biegunowego) częstotliwość jest niska, a efektywność promieniowania hałasu jest niższa, dlatego też, oprócz większej mocy silnika 2-biegunowego, szum mnożenia częstotliwości jest na ogół niewielki. Analiza pierwotnego źródła hałasu silnika obejmuje hałas elektromagnetyczny, hałas mechaniczny i hałas wentylacji. Niski poziom szumów elektromagnetycznych w szczelinie powietrznej silnika, efekt pola magnetycznego atakują się wzajemnie wraz ze zmianami czasowymi i przestrzennymi siły promieniowej, zawsze utrzymuj rdzeń stojana i ramę z okresowymi deformacjami, mianowicie oscylacjami ataku stojana; Oscylacje hałasu elektromagnetycznego stojana są spowodowane najpierw otaczającym impulsem powietrza spowodowanym hałasem w powietrzu. Niski poziom hałasu maszyny Nierównowaga wirnika spowodowana atakiem siły odśrodkowej przez wibracje mechaniczne i hałas, hałas wibracji łożysk, hałas szczotek i pierścienia zbierającego lub komutatora, wibracje łożysk wzbudzające styki ślizgowe, pokrywa końcowa hałasu wibracji osiowych itp. Niskoszumowa wentylacja wentylatora lub inne elementy wentylacji, a także wirowanie wirnika, tworząc wir powietrza, obrót wentylatora powietrza chłodzącego powoduje okresowe przeszkody pulsacyjne lub uderzenie pioruna gazowego i pojawienie się hałasu o pojedynczej częstotliwości, rezonans cienkościennych części wiatru lub planowanie drogi wiatru nieuzasadnionego ataku i innych; Flet i wszystko; 。 Hałas elektromagnetyczny silnika w celu odróżnienia testów hałasu elektromagnetycznego silnika od siły pola magnetycznego, zakresu prądu obciążenia i dużej prędkości oraz wykorzystania tej funkcji, można zastosować następujące środki. Kiedy prawo mocy. Ponieważ znacznie wolniej niż proces przejścia elektromagnetycznego, bezwładność mechaniczna i przerwy w zasilaniu, brak wpływu czynnika elektromagnetycznego, prędkość silnika jest prawie taka sama. Jeśli hałas silnika i Rosja zniknęły lub znacznie się zmniejszyły, można stwierdzić, że hałas ataku ma przyczyny elektromagnetyczne. Metoda niskonapięciowa. Ze względu na to, że prędkość silnika asynchronicznego przy zmianie napięcia nie jest duża, gdy zmienia się napięcie, hałas mechaniczny i hałas wentylacji zasadniczo pozostają niezmienione, ale napięcie hałasu elektromagnetycznego zmienia się bardzo. Metoda niskiego oporu. W przypadku silnika o niskim poziomie hałasu, który napędza hałaśliwy silnik, w tym momencie, jeśli hałas spadnie lub zniknie, wówczas hałas ciągnięcia silnika jest szumem elektromagnetycznym. Obliczenia elektromagnetyczne Hałas elektromagnetyczny jest jednym z głównych źródeł hałasu silnika, wielobiegunowy silnik lub wentylacja o niskim poziomie hałasu, szum elektromagnetyczny staje się bardziej widoczny, zwykle zwiększa się wraz z mocą silnika i sumą, i jest to wzrost źródła hałasu obciążenia. Hałas jest ściśle powiązany z parametrami planowania elektromagnetycznego silnika, takimi jak planowanie, hałas elektromagnetyczny będzie dość znaczący, może być najbardziej pierwotnym źródłem hałasu niż inne szumy. Zatem dyskusja powoduje atak hałasu elektromagnetycznego silnika, parametry planowania związane z hałasem elektromagnetycznym i metodą obliczania hałasu elektromagnetycznego, na etapie planowania ważne jest oszacowanie i kontrola hałasu silnika.