Qual è il motivo del rumore elettromagnetico del motore?

Il rumore del motore è la combinazione di diverse frequenze e intensità del suono, i pericoli di questo rumore fastidioso sono ben noti all'umanità. Spesso associata ad oscillazioni e attacchi di rumore, un'oscillazione eccessiva può danneggiare anche altre apparecchiature. Il livello di rumore delle vibrazioni riflette la pianificazione del prodotto, il livello di produzione, è un indice importante per misurare la qualità dei prodotti. Ora le persone sono già pervase e si rendono conto dell'importanza del rumore basso. Il personale addetto alla pianificazione, alla produzione e al funzionamento del motore ha bisogno di maggiore buon senso riguardo al rumore del motore. La richiesta, ad esempio, di capire come viene attaccato il rumore del motore e quali fattori correlati, le aspettative nella fase di pianificazione per stimare il rumore della pratica motoria funziona in attacco, insieme per conoscere il metodo di caduta del rumore e così via. Il rumore elettromagnetico è causato dall'alternanza di cambiamenti del campo elettromagnetico e dall'oscillazione di alcune parti meccaniche o del volume spaziale. Nel caso del motore, l'alimentazione instabile può anche stimolare la vibrazione e il rumore dello statore. Le caratteristiche primarie del rumore elettromagnetico e le caratteristiche del campo elettromagnetico alternato, gli elementi intrusivi di oscillazione forzata come la forma delle parti e lo spazio. Il rumore elettromagnetico ad alta frequenza, noto anche come rumore elettromagnetico. L'analisi del motivo dell'attacco del rumore elettromagnetico del motore esegue un gap petrolio-gas esistente nel campo magnetico dell'onda fondamentale e una serie di campi magnetici armonici, l'effetto del campo magnetico attacca ogni altra forza tangenziale, coppia elettromagnetica tangenziale, per attaccare attaccherà anche insieme ai cambiamenti temporali e spaziali della forza radiale. In generale, il traferro del motore esiste in tempi diversi e con diverse frequenze di rotazione dell'onda elettromagnetica radiale. Ogni effetto d'onda della forza radiale sul set, rispettivamente sul nucleo del rotore, sul nucleo dello statore e sul telaio e sulla deformazione radiale del rotore dei cambiamenti periodici nel tempo, l'inizio dell'oscillazione, la frequenza di oscillazione è la frequenza dell'effetto onda. La rigidità è molto grande, perché il nucleo del rotore ha un grippaggio di oscillazione molto piccolo, quindi di solito si considera solo l'oscillazione del nucleo dello statore e del telaio. Il rumore elettromagnetico è innanzitutto dovuto all'oscillazione dello statore causata dall'impulso dell'aria circostante del rumore aereo. Onda di forza radiale del numero d'ordine inferiore, deformazione dell'avvolgimento del nucleo maggiore è la distanza tra i due fulcri adiacenti, rigidità del nucleo relativamente scarsa, deformazione radiale. La deformazione attorno al nucleo dello statore e la proporzione inversa, quattro volte il numero di forze d'onda sono proporzionali al valore dell'ampiezza della forza, quindi la bassa ampiezza del maggior numero di onde di forza radiale è la prima fonte di rumore elettromagnetico, inoltre, si dovrebbe prestare particolare attenzione se il nucleo e la base hanno una certa frequenza di oscillazione intrinseca, quando la frequenza dell'onda della forza radiale e la frequenza naturale vicine insieme, anche attaccheranno la risonanza, il nucleo dell'oscillazione e il rumore irradiato si aggiungeranno notevolmente. A causa dell'ampiezza dell'onda fondamentale del campo magnetico è maggiore e se non è presente un campo magnetico dell'onda fondamentale, il motore non può funzionare, quindi il rumore dovuto al raddoppio della frequenza dei suoi attacchi non viene impedito. Ma a causa dell'elevato numero d'onda (oltre al motore a 2 poli), la frequenza è bassa, l'efficienza della radiazione del rumore è inferiore, quindi, oltre alla maggiore potenza del motore a 2 poli, il rumore della moltiplicazione della frequenza è generalmente piccolo. L'analisi della fonte di rumore primaria del motore comprende rumore elettromagnetico, rumore meccanico e rumore di ventilazione. Il basso rumore elettromagnetico nell'effetto del campo magnetico del traferro del motore si attacca a vicenda con i cambiamenti temporali e spaziali della forza radiale, mantiene sempre il nucleo dello statore e il telaio con deformazione periodica, vale a dire l'oscillazione dell'attacco dello statore; L'oscillazione del rumore elettromagnetico dello statore è innanzitutto causata dall'impulso dell'aria circostante causato dal rumore aereo. Basso rumore del macchinario, sbilanciamento del rotore causato dall'attacco della forza centrifuga da parte di vibrazioni meccaniche e rumore, rumore di vibrazione dei cuscinetti, rumore delle spazzole e dell'anello del collettore o del commutatore, eccitazione delle vibrazioni dei cuscinetti dei contatti striscianti, rumore delle vibrazioni assiali sul coperchio terminale, ecc. Ventilazione a bassa rumorosità della ventola o altri componenti di ventilazione così come il rumore del rotore che gira formando un vortice d'aria, la rotazione della ventola dell'aria di raffreddamento crea ostacoli periodici con pulsazioni o colpi di illuminazione a gas e l'insorgenza di rumore a frequenza singola, le parti a parete sottile del vento in risonanza o la pianificazione della strada del vento di attacchi irragionevoli e altro; Il flauto e ovunque; 。 Rumore elettromagnetico del motore per distinguere i test del rumore elettromagnetico del motore con l'intensità del campo magnetico, l'intervallo di corrente di carico e la velocità elevata e utilizzare questa funzione, è possibile adottare le seguenti misure. Quando la legge sul potere. Poiché molto più lentamente del processo di transizione elettromagnetica, dell'inerzia meccanica e delle interruzioni di corrente, senza alcuna influenza del fattore elettromagnetico, la velocità del motore è quasi la stessa. Se il rumore del motore e della Russia scomparisse o diminuisse significativamente, si può concludere che il rumore dell'attacco è dovuto a ragioni elettromagnetiche. Metodo a bassa tensione. A causa della velocità del motore asincrono con la variazione di tensione non è grande, quando la tensione cambia, il rumore meccanico e il rumore di ventilazione rimangono sostanzialmente invariati, ma la tensione del rumore elettromagnetico cambia molto. Metodo a bassa resistenza. Con un motore a basso rumore, aziona il motore di soggetti rumorosi, in questo momento se il rumore diminuisce o scompare, il rumore del motore trascinato è rumore elettromagnetico. Il rumore elettromagnetico del calcolo elettromagnetico è una delle principali fonti di rumore del motore, diversi motori multipolari o ventilazione a basso rumore, il rumore elettromagnetico diventa più prominente, solitamente aumenta con la potenza del motore e si aggiunge, ed è l'aumento della fonte di rumore del carico. Il rumore è strettamente correlato ai parametri di pianificazione elettromagnetica del motore, ad esempio la pianificazione, il rumore elettromagnetico sarà piuttosto significativo e potrebbe essere la fonte di rumore più primaria rispetto ad altri rumori. Pertanto, è importante discutere le cause dell'attacco del rumore elettromagnetico del motore, parametri di pianificazione associati al rumore elettromagnetico e metodo di calcolo del rumore elettromagnetico, nella fase di pianificazione per stimare e controllare il rumore del motore.