¿Cuál es la razón por la cual el ruido electromagnético del motor?

El ruido del motor es la combinación de diferentes frecuencias e intensidades de sonido; los peligros de este ruido molesto son bien conocidos por la humanidad. A menudo asociada con la oscilación y el ataque de ruido, la oscilación excesiva también dañará otros equipos. El nivel de ruido de vibración refleja la planificación del producto, el nivel de producción y es un índice importante para medir la calidad de los productos. Ahora la gente ya se ha dado cuenta de la importancia de reducir el ruido. El personal de planificación, producción y operación de motores necesita más sentido común respecto al ruido del motor. La demanda, por ejemplo, es averiguar cómo ataca el ruido del motor y qué factores están relacionados, las expectativas en la etapa de planificación para estimar el ruido del ataque del motor, conocer juntos el método de caída del ruido, etc. El ruido electromagnético es causado por cambios alternos del campo electromagnético y algunas partes mecánicas o el volumen espacial de oscilación. Para el motor, debido a la fuente de alimentación inestable también puede estimular la vibración y el ruido del estator. Las características principales del ruido electromagnético y las características del campo electromagnético alterno, elementos intrusivos de oscilación forzada como la forma de las piezas y el espacio. El ruido electromagnético de alta frecuencia, también conocido como ruido electromagnético. El análisis de la razón del ataque de ruido electromagnético del motor ejecuta la brecha entre petróleo y gas existe en el campo magnético de onda fundamental y una serie de campos magnéticos armónicos, el efecto del campo magnético se ataca entre sí con fuerza tangencial, par electromagnético tangencial, para atacar también atacará junto con los cambios temporales y espaciales de la fuerza radial. En general, el entrehierro del motor existe en varios tiempos y con varias frecuencias de rotación de la onda electromagnética radial. Cada efecto de onda de fuerza radial en el conjunto, el núcleo del rotor respectivamente, el núcleo del estator y el marco y la deformación radial del rotor de cambios periódicos con el tiempo, el inicio de la oscilación, la frecuencia de oscilación es la frecuencia del efecto de onda. La rigidez es muy grande, debido a que el núcleo del rotor tuvo una oscilación muy pequeña, por lo que generalmente solo se considera la oscilación del núcleo del estator y el marco. El ruido electromagnético se debe en primer lugar a la oscilación del estator causada por el pulso del aire circundante del ruido aéreo. Onda de fuerza radial de menor número de orden, mayor es la deformación del devanado del núcleo entre los dos puntos de apoyo adyacentes, mayor rigidez del núcleo y deformación radial. La deformación alrededor del núcleo del estator y la proporción inversa, cuatro veces el número de fuerza de onda es proporcional al valor de amplitud de fuerza, por lo que la baja amplitud del mayor número de onda de fuerza radial es la primera fuente de ruido electromagnético, además, se debe prestar especial atención a si el núcleo y la base tienen cierta frecuencia de oscilación inherente, cuando la frecuencia de onda de fuerza radial y la frecuencia natural están cerca juntas, incluso atacarán la resonancia, el núcleo de oscilación y el ruido irradiado se agregarán en gran medida. Debido a que la amplitud de la onda fundamental del campo magnético es mayor, y si no hay un campo magnético de onda fundamental, el motor no puede funcionar, por lo que no se evita el ruido al duplicar la frecuencia de sus ataques. Pero debido a su alto número de ondas (además del motor de 2 polos), la frecuencia es baja, la eficiencia de la radiación del ruido es menor, por lo tanto, además de la mayor potencia del motor de 2 polos, el ruido de multiplicación de frecuencia es generalmente pequeño. El análisis de la fuente de ruido primaria del motor de la fuente de ruido primaria tiene ruido electromagnético, ruido mecánico y ruido de ventilación. El bajo ruido electromagnético en el campo magnético del entrehierro del motor se ataca entre sí con los cambios temporales y espaciales de la fuerza radial, siempre mantiene el núcleo del estator y el marco con deformaciones periódicas, es decir, la oscilación de ataque del estator; La oscilación del ruido electromagnético del estator se debe en primer lugar al pulso del aire circundante causado por el ruido aéreo. Bajo ruido de la maquinaria, desequilibrio del rotor causado por el ataque de la fuerza centrífuga por la vibración mecánica y el ruido, el ruido de la vibración del cojinete, el cepillo y el anillo colector o el ruido del conmutador, la excitación de la vibración del cojinete de los contactos deslizantes, la cubierta final del ruido de la vibración axial, etc. La ventilación del ventilador de bajo ruido u otros componentes de ventilación, así como el giro del rotor formando ruido de vórtice de aire, la rotación del ventilador de aire de enfriamiento generan obstáculos de pulsación periódica o impactos de iluminación de gas y la aparición de ruido de frecuencia única, las partes de paredes delgadas del viento en resonancia o la planificación del camino del viento de ataque irrazonable y otros; La flauta y en todas partes; 。 Ruido electromagnético del motor Para distinguir las pruebas de ruido electromagnético del motor con la intensidad del campo magnético, el rango de corriente de carga y la velocidad alta y utilizar esta característica, se pueden adoptar las siguientes medidas. Cuando la ley de potencia. Debido a que es mucho más lento que el proceso de transición electromagnética, la inercia mecánica y los cortes de energía, sin influencia del factor electromagnético, la velocidad del motor es casi la misma. Si el ruido del motor en Rusia desapareció o disminuyó significativamente, se puede concluir que el ruido del ataque se debe a razones electromagnéticas. Método de bajo voltaje. Debido a que la velocidad del motor asíncrono con el cambio de voltaje no es grande, cuando el voltaje cambia, el ruido mecánico y el ruido de ventilación básicamente permanecen sin cambios, pero el voltaje del ruido electromagnético cambia mucho. Método de baja resistencia. Con un motor de bajo ruido, el motor de sujetos ruidosos, en este momento, si el ruido disminuye o desaparece, entonces el ruido arrastrado del motor es ruido electromagnético. El ruido electromagnético de la computación electromagnética es una de las principales fuentes de ruido del motor, el motor multipolar o la ventilación con bajo ruido, el ruido electromagnético se vuelve más prominente, generalmente aumenta con la potencia del motor y se suma, y ​​es el aumento de la fuente de ruido de carga. El ruido está estrechamente relacionado con los parámetros de planificación electromagnética del motor, como la planificación, el ruido electromagnético será bastante significativo y puede ser la fuente de ruido más importante que la de otros ruidos. Por lo tanto, en la etapa de planificación para estimar y controlar el ruido del motor es importante discutir las causas del ataque del ruido electromagnético del motor, los parámetros de planificación asociados con el ruido electromagnético y el método de cálculo del ruido electromagnético.