Zgomotul motorului este o combinație de frecvență și intensitate diferite a sunetului, aceste pericole de zgomot enervant sunt bine cunoscute omenirii. Adesea asociată cu oscilația și atacul de zgomot, oscilația excesivă va deteriora și alte echipamente. Nivelul de zgomot de vibrații reflectă planificarea produsului, nivelul de producție, este un indice important pentru măsurarea calității produselor. Acum oamenii sunt deja pătrunși și își dau seama de importanța zgomotului în jos. Personalul de planificare, producție și operare a motorului are nevoie de mai mult bun simț cu privire la zgomotul motorului. Cererea, de exemplu, să descopere modul în care atacul de zgomot motor, și ce factori legați, așteptările în etapa de planificare pentru a estima zgomotul de practică motrice rulează la atac, împreună pentru a cunoaște metoda de eliminare a zgomotului și așa mai departe. Zgomotul electromagnetic este cauzat de modificările alternante ale câmpului electromagnetic și de unele părți mecanice sau de volumul spațial de oscilație. Pentru motor, din cauza sursei de alimentare instabile, de asemenea, poate stimula vibrația și zgomotul statorului. Caracteristicile primare ale zgomotului electromagnetic și caracteristicile câmpului electromagnetic alternativ, elementele intruzive cu oscilație forțată, cum ar fi forma pieselor și spațiul. Zgomotul electromagnetic de înaltă frecvență, cunoscut și sub denumirea de zgomot electromagnetic. Motivul analizei motorului de zgomot electromagnetic rulează decalaj ulei-gaz există în câmpul magnetic unde fundamentale și o serie de câmp magnetic armonic, efectul câmpului magnetic atac reciproc forța tangențială, cuplul electromagnetic tangențial, pentru a ataca, de asemenea, va ataca împreună cu schimbările de timp și spațiale ale forței radiale. În general, spațiul de aer al motorului există în diferite perioade de rotație de frecvență a undei electromagnetice radiale. Fiecare efect de undă de forță radială asupra setului, respectiv miezul rotorului, miezul statorului și cadrul și deformarea radială a rotorului de modificări periodice în timp, debutul oscilației, frecvența de oscilație este frecvența efectului de undă. Rigiditatea este foarte mare, deoarece miezul rotorului a avut o criză de oscilație este foarte mică, deci, de obicei, ia în considerare doar oscilația miezului statorului și a cadrului. Zgomot electromagnetic în primul rând, deoarece oscilația statorului cauzată de pulsul aerului înconjurător al zgomotului din aer. Unda de forță radială a numărului de ordin inferior, deformarea de înfășurare a miezului cu cât distanța dintre cele două puncte de sprijin adiacente, rigiditatea miezului relativ slabă, deformarea radială. Deformarea în jurul miezului statorului și proporția inversă, de patru ori numărul forței de undă este proporțională cu valoarea amplitudinii forței, astfel încât amplitudinea scăzută a numărului mai mare de undă de forță radială este prima sursă de zgomot electromagnetic, în plus, ar trebui să acorde o atenție deosebită este că miezul și baza au o anumită frecvență de oscilație inerentă, atunci când frecvența undei de forță radială și frecvența undei de forță radială și frecvența undei de forță radială vor ataca zgomot, chiar și frecvența naturală radiată aproape de oscilația și va ataca foarte mult. adaugă. Din cauza amplitudinii undei fundamentale a câmpului magnetic este mai mare, iar dacă nu există un câmp magnetic al undei fundamentale, motorul nu poate funcționa, astfel încât zgomotul prin dublarea frecvenței atacurilor sale nu este împiedicat. Dar din cauza numărului său mare de undă (Pe lângă motorul cu 2 poli), frecvența este scăzută, eficiența radiației zgomotului este mai mică, prin urmare, pe lângă puterea mai mare a motorului cu 2 poli, zgomotul de multiplicare a frecvenței este în general mic. Analiza sursei primare de zgomot motor a sursei primare de zgomot are zgomot electromagnetic, zgomot mecanic și zgomot de ventilație. Zgomotul electromagnetic scăzut în efectul câmpului magnetic al gazului de aer al motorului se atacă reciproc cu schimbările de timp și spațiale ale forței radiale, păstrează întotdeauna miezul statorului și cadrul cu deformare periodică, și anume oscilația atacului statorului; Oscilația zgomotului electromagnetic al statorului mai întâi, deoarece pulsul aerului din jur este cauzat de zgomotul din aer. Dezechilibrul rotorului cu zgomot redus al mașinilor cauzat de atacul forței centrifuge de către vibrațiile mecanice și zgomotul, zgomotul de vibrație al rulmentului, zgomotul de perie și inel colector sau zgomot de comutator, excitarea vibrației lagărului de contact al contactelor de alunecare, capacul de capăt al zgomotului de vibrație axială, etc. grevă de iluminat cu gaz și apariția zgomotului cu o singură frecvență, părțile de perete subțire ale vântului în rezonanță sau planificarea drumului vântului de atac nerezonabil și altele; Flaut și peste tot; 。 Zgomotul electromagnetic al motorului pentru a distinge testele de zgomot electromagnetic al motorului cu puterea câmpului magnetic, domeniul curentului de încărcare și viteza mare și utilizați această caracteristică, poate adopta următoarele măsuri. Când legea puterii. Deoarece mult mai lent decât procesul de tranziție electromagnetică, inerția mecanică și întreruperile de curent, nicio influență a factorului electromagnetic, viteza motorului este aproape aceeași. În cazul în care zgomotul motorului și Rusia, dar a dispărut sau a scăzut semnificativ, zgomotul atacului se poate concluziona că motivele electromagnetice. Metoda de joasă tensiune. Deoarece viteza motorului asincron cu schimbarea tensiunii nu este mare, atunci când tensiunea se schimbă, zgomotul mecanic și zgomotul de ventilație rămân practic neschimbate, dar tensiunea de zgomot electromagnetic se schimbă foarte mult. Metoda de tragere redusă. Cu un motor cu zgomot redus conduce subiecții zgomotoși, în acest moment, dacă zgomotul scade sau dispare, atunci zgomotul motor târât este zgomot electromagnetic. Zgomotul electromagnetic de calcul electromagnetic este una dintre sursele primare de zgomot a motorului, motorul multipolar sau ventilația cu zgomot redus, zgomotul electromagnetic devine mai proeminent, de obicei crește odată cu puterea motorului și se adaugă și este creșterea sursei de zgomot de sarcină. Zgomotul este strâns legat de parametrii de planificare electromagnetică ai motorului, cum ar fi planificarea, zgomotul electromagnetic va fi destul de semnificativ, poate fi cea mai primară sursă de zgomot decât cea a altor zgomote. Astfel, discuția despre cauzele atacului de zgomot electromagnetic al motorului, parametrii de planificare asociați cu zgomotul electromagnetic și metoda de calcul a zgomotului electromagnetic, în etapa de planificare pentru a estima și controla zgomotul motorului este important.
