மோட்டார் மின்காந்த சத்தம் வருவதற்கு என்ன காரணம்?

மோட்டார் இரைச்சல் என்பது வெவ்வேறு அதிர்வெண் மற்றும் ஒலியின் தீவிரத்தின் கலவையாகும், இந்த எரிச்சலூட்டும் சத்தம் ஆபத்துகள் மனிதகுலத்திற்கு நன்கு தெரியும். பெரும்பாலும் அலைவு மற்றும் இரைச்சல் தாக்குதலுடன் தொடர்புடையது, அதிகப்படியான அலைவு மற்ற உபகரணங்களையும் சேதப்படுத்தும். அதிர்வு இரைச்சல் நிலை தயாரிப்பு திட்டமிடல், உற்பத்தி நிலை ஆகியவற்றை பிரதிபலிக்கிறது, இது தயாரிப்புகளின் தரத்தை அளவிடுவதற்கான ஒரு முக்கிய குறியீடாகும். குறைந்த சத்தத்தின் முக்கியத்துவத்தை இப்போது மக்கள் ஏற்கனவே உணர்ந்துள்ளனர். மோட்டார் திட்டமிடல், உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டு பணியாளர்களுக்கு மோட்டார் சத்தம் பற்றிய பொதுவான அறிவு தேவை. எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டார் இரைச்சல் தாக்குதல் எப்படி, மற்றும் என்ன காரணிகளுடன் தொடர்புடையது, மோட்டார் பயிற்சியின் சத்தத்தை மதிப்பிடுவதற்கான திட்டமிடல் கட்டத்தில் எதிர்பார்ப்புகள் தாக்குதலின் மீது இயங்கும், சத்தத்தின் துளி முறை மற்றும் பலவற்றை ஒன்றாகக் கண்டறியவும். மின்காந்த இரைச்சல் என்பது மின்காந்த புல மாற்றங்கள் மற்றும் சில இயந்திர பாகங்கள் அல்லது அலைவுகளின் இட அளவு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, நிலையற்ற மின்சாரம் காரணமாக, ஸ்டேட்டர் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலைத் தூண்டும். மின்காந்த இரைச்சல் மற்றும் மாற்று மின்காந்த புல பண்புகள், கட்டாய அலைவு ஊடுருவும் கூறுகள் போன்ற பாகங்கள் மற்றும் இடத்தின் வடிவம் ஆகியவற்றின் முதன்மை பண்புகள். உயர் அதிர்வெண் மின்காந்த இரைச்சல், மின்காந்த இரைச்சல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. மோட்டார் மின்காந்த இரைச்சல் தாக்குதலின் காரண பகுப்பாய்வு அடிப்படை அலை காந்தப்புலம் மற்றும் தொடர்ச்சியான ஹார்மோனிக் காந்தப்புலத்தில் எண்ணெய்-வாயு இடைவெளி உள்ளது, காந்தப்புல விளைவு ஒருவருக்கொருவர் தொடு சக்தி, தொடு மின்காந்த முறுக்கு ஆகியவற்றைத் தாக்குகிறது. பொதுவாக, மோட்டார் காற்று இடைவெளி பல்வேறு நேரங்களில் உள்ளது, ரேடியல் மின்காந்த அலையின் பல்வேறு அதிர்வெண் சுழற்சி. தொகுப்பில் ஒவ்வொரு ரேடியல் விசை அலை விளைவு, முறையே ரோட்டார் கோர், ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் பிரேம் மற்றும் காலப்போக்கில் அவ்வப்போது மாற்றங்கள் சுழலி ரேடியல் சிதைப்பது, அலைவு தொடக்கம், அலைவு அதிர்வெண் அலை விளைவு அதிர்வெண் ஆகும். விறைப்பு மிகவும் பெரியது, ஏனெனில் ரோட்டார் மையத்தில் அலைவு வலிப்பு மிகவும் சிறியது, எனவே வழக்கமாக ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் சட்டத்தின் அலைவுகளை மட்டுமே கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். முதலில் மின்காந்த இரைச்சல், ஏனெனில் ஸ்டேட்டர் அலைவு, காற்றில் வரும் சத்தத்தின் சுற்றுப்புற காற்றின் துடிப்பால் ஏற்படுகிறது. லோயர் ஆர்டர் எண்ணின் ரேடியல் ஃபோர்ஸ் அலை, அருகில் உள்ள இரண்டு ஃபுல்க்ரம் இடையே உள்ள தூரத்தின் மைய முறுக்கு சிதைவு, கோர் ஒப்பீட்டளவில் மோசமான விறைப்பு, ரேடியல் சிதைவு. ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் தலைகீழ் விகிதத்தைச் சுற்றியுள்ள சிதைவு, அலை விகிதத்தின் எண்ணிக்கையை விட நான்கு மடங்கு விசை வீச்சு மதிப்புக்கு விகிதாசாரமாகும், எனவே அதிக எண்ணிக்கையிலான ரேடியல் விசை அலையின் குறைந்த வீச்சு மின்காந்த இரைச்சல் காரணத்தின் முதல் மூலமாகும், கூடுதலாக, மைய மற்றும் அடித்தளமானது இயற்கையான அலை அலைவரிசைக்கு அருகில் சில உள்ளார்ந்த விசைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அதிர்வு, ஊசலாட்டத்தின் மையப்பகுதி மற்றும் கதிர்வீச்சு சத்தம் ஆகியவை பெரிதும் சேர்க்கப்படும். காந்தப்புலத்தின் அடிப்படை அலை வீச்சு பெரியதாக இருப்பதால், அடிப்படை அலை காந்தப்புலம் இல்லை என்றால், மோட்டார் வேலை செய்யாது, எனவே அதன் தாக்குதல்களின் அதிர்வெண் இரட்டிப்பாகும் சத்தம் தடுக்காது. ஆனால் அதன் அதிக அலை எண் (2 துருவ மோட்டார் தவிர), அதிர்வெண் குறைவாக உள்ளது, இரைச்சல் கதிர்வீச்சு திறன் குறைவாக உள்ளது, எனவே, 2 துருவ மோட்டார் சக்தியில் பெரியது, அதிர்வெண் பெருக்கல் சத்தம் பொதுவாக சிறியது. முதன்மை இரைச்சல் மூலத்தின் மோட்டார் முதன்மை இரைச்சல் மூல பகுப்பாய்வு மின்காந்த இரைச்சல், இயந்திர இரைச்சல் மற்றும் காற்றோட்டம் இரைச்சல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் காற்று இடைவெளியில் குறைந்த மின்காந்த இரைச்சல் காந்தப்புல விளைவு ரேடியல் விசையின் நேரம் மற்றும் இடஞ்சார்ந்த மாற்றங்களுடன் ஒருவருக்கொருவர் தாக்குகிறது, எப்போதும் ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் சட்டத்தை அவ்வப்போது சிதைப்புடன் வைத்திருக்கிறது, அதாவது, ஸ்டேட்டர் தாக்குதல் அலைவு; ஸ்டேட்டர் மின்காந்த இரைச்சலின் ஊசலாட்டம் முதலில், ஏனெனில் சுற்றியுள்ள காற்று துடிப்பு வான்வழி சத்தத்தால் ஏற்படுகிறது. இயந்திர அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தால் மையவிலக்கு விசை தாக்குதலால் ஏற்படும் குறைந்த இயந்திர சத்தம் சுழலி ஏற்றத்தாழ்வு, அதிர்வு சத்தம், தூரிகை மற்றும் சேகரிப்பான் வளையம் அல்லது கம்யூடேட்டர் சத்தம், நெகிழ் தொடர்புகளின் அதிர்வு தூண்டுதல், அச்சு அதிர்வு சத்தத்தின் இறுதி உறை, முதலியன. சத்தம், குளிரூட்டும் காற்று விசிறி சுழற்சி அவ்வப்போது துடிப்பு தடைகள் அல்லது எரிவாயு விளக்கு வேலைநிறுத்தம் மற்றும் ஒற்றை அதிர்வெண் இரைச்சல், காற்று மெல்லிய சுவர் பாகங்கள் அதிர்வு அல்லது நியாயமற்ற தாக்குதலின் காற்று சாலை திட்டமிடல் & பிற; புல்லாங்குழல் & முழுவதும்; 。 மோட்டார் மின்காந்த இரைச்சல் சோதனைகளை காந்தப்புல வலிமை, சுமை தற்போதைய வரம்பு மற்றும் அதிக வேகத்துடன் வேறுபடுத்தி, இந்த அம்சத்தைப் பயன்படுத்த, பின்வரும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளலாம். அதிகார சட்டம் போது. மின்காந்த மாற்றம் செயல்முறை, இயந்திர நிலைத்தன்மை மற்றும் மின் தடைகள், மின்காந்த காரணி செல்வாக்கு இல்லாததால், மோட்டார் வேகம் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். மோட்டார் சத்தம் மற்றும் ரஷ்யா ஆனால் மறைந்து அல்லது கணிசமாக குறைந்தால், தாக்குதலின் சத்தம் மின்காந்த காரணங்கள் என்று முடிவு செய்யலாம். குறைந்த மின்னழுத்த முறை. மின்னழுத்த மாற்றத்துடன் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் வேகம் பெரிதாக இல்லாததால், மின்னழுத்தம் மாறும்போது, ​​இயந்திர சத்தம் மற்றும் காற்றோட்டம் சத்தம் அடிப்படையில் மாறாமல் இருக்கும், ஆனால் மின்காந்த இரைச்சல் மின்னழுத்தம் நிறைய மாறுகிறது. குறைந்த இழுவை முறை. குறைந்த இரைச்சல் மோட்டார் டிரைவ் சத்தம் பாடங்கள் மோட்டார், இந்த நேரத்தில் சத்தம் குறைகிறது அல்லது மறைந்துவிட்டால், இழுக்கப்பட்ட மோட்டார் சத்தம் மின்காந்த இரைச்சல் ஆகும். மின்காந்த கம்ப்யூட்டிங் மின்காந்த இரைச்சல் மோட்டாரின் முதன்மை இரைச்சல் ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும், பல துருவ பல மோட்டார் அல்லது குறைந்த சத்தத்துடன் காற்றோட்டம், மின்காந்த சத்தம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகிறது, பொதுவாக இது மோட்டார் சக்தி மற்றும் சேர்க்கையுடன் அதிகரிக்கிறது, மேலும் இது சுமை இரைச்சல் மூலத்தின் அதிகரிப்பு ஆகும். சத்தமானது மோட்டாரின் மின்காந்த திட்டமிடல் அளவுருக்களுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது, திட்டமிடல், மின்காந்த இரைச்சல் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும், மற்ற சத்தத்தை விட முதன்மையான இரைச்சல் மூலமாக இருக்கலாம். எனவே, கலந்துரையாடல் மோட்டார் மின்காந்த இரைச்சல் தாக்குதலை ஏற்படுத்துகிறது, மின்காந்த இரைச்சல் மற்றும் மின்காந்த இரைச்சல் கணக்கீட்டு முறையுடன் தொடர்புடைய திட்டமிடல் அளவுருக்கள், திட்டமிடல் கட்டத்தில் மோட்டார் சத்தத்தை மதிப்பிடுவது மற்றும் கட்டுப்படுத்துவது முக்கியம்.