மோட்டார் மின்காந்த சத்தம் என்ன காரணம்

மோட்டார் சத்தம் என்பது வெவ்வேறு அதிர்வெண் மற்றும் ஒலியின் தீவிரத்தின் கலவையாகும், இந்த எரிச்சலூட்டும் சத்தம் அபாயங்கள் மனிதகுலத்திற்கு நன்கு அறியப்பட்டவை. பெரும்பாலும் ஊசலாட்டம் மற்றும் இரைச்சல் தாக்குதலுடன் தொடர்புடையது, அதிகப்படியான ஊசலாட்டமும் மற்ற உபகரணங்களையும் சேதப்படுத்தும். அதிர்வு இரைச்சல் நிலை தயாரிப்பு திட்டமிடல், உற்பத்தி நிலை, தயாரிப்புகளின் தரத்தை அளவிட ஒரு முக்கியமான குறியீடாகும். இப்போது மக்கள் ஏற்கனவே பரவியுள்ளனர். மோட்டார் திட்டமிடல், உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டு பணியாளர்களுக்கு மோட்டார் சத்தம் குறித்து பொது அறிவு தேவை. எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டார் சத்தம் தாக்குதலின் சத்தத்தை மதிப்பிடுவதற்கான திட்டமிடல் கட்டத்தில் எதிர்பார்ப்புகள் எவ்வாறு தாக்குதலில் இயங்குகின்றன, சத்தத்தின் துளி முறை மற்றும் பலவற்றை அறிந்து கொள்வதற்காக, திட்டமிடல் கட்டத்தில் எதிர்பார்ப்புகள் எவ்வாறு தொடர்புடையவை என்பதைக் கண்டறியவும். மின்காந்த சத்தம் மாற்றுவதன் மூலம் மின்காந்த சத்தம் மற்றும் சில இயந்திர பாகங்கள் அல்லது ஊசலாட்டத்தின் இட அளவு. மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, நிலையற்ற மின்சாரம் காரணமாக ஸ்டேட்டர் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தையும் தூண்டலாம். மின்காந்த சத்தம் மற்றும் மாற்று மின்காந்த புல பண்புகள் ஆகியவற்றின் முதன்மை பண்புகள், பாகங்கள் மற்றும் இடத்தின் வடிவம் போன்ற கட்டாய ஊசலாட்ட ஊடுருவும் கூறுகள். அதிக அதிர்வெண் மின்காந்த சத்தம், மின்காந்த சத்தம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. மோட்டார் மின்காந்த சத்தம் தாக்குதலின் காரணம் பகுப்பாய்வு அடிப்படை அலை காந்தப்புலத்திலும், தொடர்ச்சியான ஹார்மோனிக் காந்தப்புலத்திலும் எண்ணெய்-வாயு இடைவெளியில் உள்ளது, காந்தப்புல விளைவு ஒருவருக்கொருவர் தொடுநிலை சக்தியைத் தாக்குகிறது, தொடுநிலை மின்காந்த முறுக்கு, தாக்குதல் மற்றும் ரேடியல் சக்தியின் நேரம் மற்றும் இடஞ்சார்ந்த மாற்றங்களுடன் சேர்ந்து தாக்கும். பொதுவாக, மோட்டார் காற்று இடைவெளி பல்வேறு காலங்களில் உள்ளது, ரேடியல் மின்காந்த அலையின் பல்வேறு அதிர்வெண் சுழற்சி. செட், ரோட்டார் கோர் முறையே, ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் பிரேம் மற்றும் காலப்போக்கில் கால மாற்றங்களின் ரோட்டார் ரேடியல் சிதைவு, ஊசலாட்டத்தின் ஆரம்பம், ஊசலாட்ட அதிர்வெண் ஆகியவை அலை விளைவின் அதிர்வெண் ஆகும். விறைப்பு மிகப் பெரியது, ஏனென்றால் ரோட்டார் கோருக்கு ஊசலாட்டத்தின் வலிப்பு மிகக் குறைவு, எனவே பொதுவாக ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் சட்டகத்தின் ஊசலாட்டத்தை மட்டுமே கருதுங்கள். முதலில் மின்காந்த சத்தம், ஏனெனில் வான்வழி சத்தத்தின் சுற்றியுள்ள காற்று துடிப்பால் ஏற்படும் ஸ்டேட்டர் ஊசலாட்டம். கீழ் வரிசை எண்ணின் ரேடியல் படை அலை, அருகிலுள்ள இரண்டு ஃபுல்க்ரம், கோர் ஒப்பீட்டளவில் மோசமான விறைப்பு, ரேடியல் சிதைவு ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான தூரம் தொலைவில் உள்ள முக்கிய முறுக்கு சிதைவு. ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் தலைகீழ் விகிதாச்சாரத்தைச் சுற்றியுள்ள சிதைவு, அலை சக்தியின் நான்கு மடங்கு சக்தி வீச்சு மதிப்புக்கு விகிதாசாரமாகும், எனவே அதிக எண்ணிக்கையிலான ரேடியல் ஃபோர்ஸ் அலைகளின் குறைந்த வீச்சு மின்காந்த இரைச்சல் காரணத்தின் முதல் மூலமாகும், கூடுதலாக, முக்கிய மற்றும் அடித்தளத்திற்கு சில இயல்பான ஊசலாட்ட அதிர்வெண் மற்றும் இயற்கையான அதிர்வெண் மற்றும் இயற்கையான அதிர்வெண் கூட, காந்தப்புலத்தின் அடிப்படை அலை வீச்சு காரணமாக பெரியது, மற்றும் அடிப்படை அலை காந்தப்புலம் இல்லை என்றால், மோட்டார் வேலை செய்ய முடியாது, எனவே அதன் தாக்குதல்களின் அதிர்வெண் இரட்டிப்பாக்குவதன் மூலம் சத்தம் தடுக்கப்படாது. ஆனால் அதன் உயர் அலை எண் காரணமாக (2 துருவ மோட்டருக்கு கூடுதலாக), அதிர்வெண் குறைவாக இருப்பதால், இரைச்சல் கதிர்வீச்சு திறன் குறைவாக உள்ளது, எனவே, 2 துருவ மோட்டார் சக்தியின் பெரியதைத் தவிர, அதிர்வெண் பெருக்கல் சத்தம் பொதுவாக சிறியது. முதன்மை இரைச்சல் மூலத்தின் மோட்டார் முதன்மை இரைச்சல் மூல பகுப்பாய்வு மின்காந்த சத்தம், இயந்திர சத்தம் மற்றும் காற்றோட்டம் சத்தம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் ஏர் இடைவெளியில் குறைந்த மின்காந்த சத்தம் காந்தப்புல விளைவின் ரேடியல் சக்தியின் நேரம் மற்றும் இடஞ்சார்ந்த மாற்றங்களுடன் ஒருவருக்கொருவர் தாக்குகிறது, எப்போதும் ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் சட்டகத்தை அவ்வப்போது சிதைப்பதன் மூலம் வைத்திருங்கள், அதாவது ஸ்டேட்டர் தாக்குதல் ஊசலாட்டம்; முதலில் ஸ்டேட்டர் மின்காந்த சத்தத்தின் ஊசலாட்டம் முதலில் இருப்பதால், வான்வழி சத்தத்தால் ஏற்படும் சுற்றியுள்ள காற்று துடிப்பு. இயந்திர அதிர்வு மற்றும் சத்தம், அதிர்வு சத்தம், தூரிகை மற்றும் கலெக்டர் மோதிரம் அல்லது பயணிகள் சத்தம் ஆகியவற்றால் மையவிலக்கு சக்தி தாக்குதல், நெகிழ் தொடர்புகளின் அதிர்வு உற்சாகம், அச்சு அதிர்வு இரைச்சலின் இறுதி கவர் போன்றவற்றால் ஏற்படும் குறைந்த இயந்திர சத்தம் ரோட்டார் உம்மே ஒற்றை அதிர்வெண் சத்தம், அதிர்வுகளில் காற்று மெல்லிய சுவர் பாகங்கள் அல்லது நியாயமற்ற தாக்குதலின் காற்றாலை சாலை திட்டமிடல் & பிற; புல்லாங்குழல் & முழுவதும்; Motal மோட்டார் மின்காந்த சத்தம் மோட்டார் மின்காந்த சத்தம் சோதனைகளை காந்தப்புல வலிமை, சுமை தற்போதைய வரம்பு மற்றும் வேகம் அதிகரிக்கும் மற்றும் இந்த அம்சத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான மோட்டார் மின்காந்த சத்தம் பின்வரும் நடவடிக்கைகளை பின்பற்றலாம். சக்தி சட்டம் போது. மின்காந்த மாற்றம் செயல்முறை, இயந்திர செயலற்ற தன்மை மற்றும் மின் தடைகள், மின்காந்த காரணி செல்வாக்கு இல்லாததை விட மிக மெதுவாக இருப்பதால், மோட்டார் வேகம் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். மோட்டார் சத்தம் மற்றும் ரஷ்யா ஆனால் மறைந்துவிட்டால் அல்லது கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டால், தாக்குதலின் சத்தம் மின்காந்த காரணங்கள் என்று முடிவு செய்யலாம். குறைந்த மின்னழுத்த முறை. மின்னழுத்த மாற்றத்துடன் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் வேகம் பெரியதல்ல என்பதால், மின்னழுத்தம் மாறும்போது, ​​இயந்திர சத்தம் மற்றும் காற்றோட்டம் சத்தம் அடிப்படையில் மாறாமல் இருக்கும், ஆனால் மின்காந்த சத்தம் மின்னழுத்தம் நிறைய மாறுகிறது. குறைந்த இழுவை முறை. குறைந்த சத்தம் மோட்டார் டிரைவ் சத்தமில்லாத பாடங்கள் மோட்டார் மூலம், இந்த நேரத்தில் சத்தம் குறைத்தால் அல்லது மறைந்துவிட்டால், இழுக்கப்பட்ட மோட்டார் சத்தம் மின்காந்த சத்தம். மின்காந்த கம்ப்யூட்டிங் மின்காந்த சத்தம் மோட்டரின் முதன்மை இரைச்சல் மூலத்தில் ஒன்றாகும், மல்டி-துருவம் பல மோட்டார் அல்லது குறைந்த சத்தத்துடன் காற்றோட்டம், மின்காந்த சத்தம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, வழக்கமாக இது மோட்டார் சக்தியுடன் அதிகரிக்கிறது மற்றும் சேர்க்கை, மற்றும் இது சுமை சத்தம் மூலத்தின் அதிகரிப்பு ஆகும். சத்தம் மோட்டரின் மின்காந்த திட்டமிடல் அளவுருக்களுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது, அதாவது திட்டமிடல், மின்காந்த சத்தம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும், மற்ற சத்தத்தை விட மிக முதன்மை இரைச்சல் மூலமாக இருக்கலாம். ஆகவே, கலந்துரையாடல் மோட்டார் மின்காந்த சத்தம் தாக்குதல், மின்காந்த சத்தம் மற்றும் மின்காந்த சத்தம் கணக்கீட்டு முறையுடன் தொடர்புடைய திட்டமிடல் அளவுருக்கள், திட்டமிடல் கட்டத்தில் மோட்டார் சத்தத்தை மதிப்பிடுவதற்கும் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் முக்கியம்.