Motoorne müra on erineva heli sageduse ja intensiivsuse kombinatsioon, see tüütu müraoht on inimkonnale hästi teada. Sageli seostatakse võnke- ja mürarünnakuga, kahjustab liigset võnkumist ka muid seadmeid. Vibratsioonimüra tase kajastab toote kavandamist, tootmistase on oluline indeks toodete kvaliteedi mõõtmiseks. Nüüd on inimesed juba läbi elatud, et mõista müra olulisust. Mootori planeerimine, tootmis- ja operatsioonipersonal vajab motoorse müra suhtes mõistlikumat mõistust. Nõudlus näiteks välja mõelda, kuidas motoorse müra rünnak ja millised tegurid olid seotud, ootused planeerimisetapis, et hinnata motoorse praktika müra rünnakul, koos, et tunda müra languse meetodit jne. Elektromagnetilise müra põhjustavad vahelduvad elektromagnetilise välja muutused ja mõned mehaanilised osad või võnkumise ruumala. Motoorse jaoks võib ebastabiilse toiteallika tõttu stimuleerida ka staatori vibratsiooni ja müra. Elektromagnetilise müra peamised omadused ja vahelduvad elektromagnetilise välja omadused, sunnitud võnkumise pealetükkivad elemendid, näiteks osade ja ruumi kuju. Kõrgsageduslik elektromagnetiline müra, tuntud ka kui elektromagnetiline müra. Motoorse elektromagnetilise müra rünnaku põhjuse analüüs on naftagaasi lõhe olemasolu põhilaine magnetväljal ja harmoonilise magnetvälja seeria, magnetvälja efekt ründab üksteist tangentsiaalse jõu, tangentsiaalse elektromagnetilise pöördemomendi rünnakuks, rünnab ka radiaaljõu aja ja ruumiliste muutustega. Üldiselt eksisteerib motoorse õhu lõhe erinevatel aegadel, radiaalse elektromagnetilise laine erineva sageduse pöörlemist. Iga radiaalse jõu lainemõju vastavalt komplektile, rootori südamikule, staatori südamikule ja raamile ning rootor perioodiliste muutuste rootori radiaalsele deformatsioonile aja jooksul, võnkumise algus, võnkesagedus on laine efekti sagedus. Jäikus on väga suur, kuna rootori südamikul oli võnkumise arestimine väga väike, nii et tavaliselt kaaluge ainult staatori südamiku ja kaadri võnkumist. Elektromagnetiline müra kõigepealt, kuna staatori võnkumine, mis on põhjustatud õhust müra ümbritsevast õhumpulsist. Madalama järgu arvu radiaalne jõulaine, külgneva kahe tugipunkti vahelise kauguse südamiku mähise deformatsioon, südamik suhteliselt halb jäikus, radiaalne deformatsioon. Deformatsioon staatori südamiku ja pöördvõrdelise proportsiooni ümber, neli korda suurem lainejõu arv on proportsionaalne jõu amplituudiväärtusega, seega on radiaaljõu suurema arvu madal amplituud esimene elektromagnetilise müra põhjuse allikas, lisaks peaks see erilist tähelepanu pöörama, et tuum on ja baas on teatav omane olemuslik esinemissagedus, kui radiaalse jõu esinemissagedus ja radiaalse jõu esinemissagedus, kui radiaalse jõu esinemissagedus on kokku puutunud, kui radiaalse jõu sagedus ja radiaalsed lainete sagedused on kokku. Müra lisab suuresti. Kuna magnetvälja põhilise laine amplituud on suurem ja kui põhimõttelist laine magnetväli pole, siis mootor ei saa töötada, nii et rünnakute sageduse kahekordistumise müra ei takista. Kuid selle suure lainearvu tõttu (lisaks kahele poolalisele mootorile) on sagedus madal, on müra kiirguse efektiivsus madalam, seetõttu on lisaks kahe pooluse mootori võimsusele suuremale ka sageduse korrutusmüra üldiselt väike. Primaarmüra allika motoorse müraallika analüüs on elektromagnetiline müra, mehaaniline müra ja ventilatsioonimüra. Motoorse õhu lõhe magnetvälja efekti madal elektromagnetiline müra ründab üksteist radiaalse jõu aja- ja ruumiliste muutustega, hoidke alati staatori südamikku ja raami perioodilise deformatsiooniga, nimelt staatori rünnaku võnkumisega; Staatori elektromagnetilise müra võngus kõigepealt seetõttu, et ümbritsev õhumpulss, mis on põhjustatud õhust mürast. Madala masina müramüra rootori tasakaalustamatus, mis on põhjustatud tsentrifugaaljõu rünnakust mehaanilise vibratsiooni ja müra, vibratsioonimüra, harja- ja kollektori rõnga või kommutaatormüra, kandevlibratsiooni ergastamise, libisevate kontaktide, aksiaalse vibratsioonimüra otsakattega ja jahutavate ventilatsioonide komponentide ja muu ventilatsiooni komponentide ja muude ventilatsiooni komponentide ja muude ventilatsioonide komponentide. Perioodilised pulsatsiooni takistused või gaasivalgustuse löök ja ühe sageduse müra ilmnemine, tuule õhukese seina osad resonantsil või ebamõistliku rünnaku ja muu tuuletee kavandamine; Flööt ja kogu aeg; 。 Mootoriga elektromagnetiline müra mootori elektromagnetiliste müra testide eristamiseks magnetvälja tugevuse, koormuse vooluvahemiku ja kiirusega suurega ning kasutage seda funktsiooni, võib kasutada järgmisi meetmeid. Kui võimuseadus. Kuna palju aeglasemalt kui elektromagnetiline üleminekuprotsess, mehaaniline inerts ja elektrikatkestused, elektromagnetilise teguri mõjuta, on mootori kiirus peaaegu sama. Kui motoorne müra ja Venemaa, kuid kadus või vähenes, vähenes, võib rünnaku müra järeldada, et elektromagnetilised põhjused. Madalpinge meetod. Asünkroonse motoorse kiiruse tõttu pingemuutusega ei ole suur, kui pinge muutub, jäävad mehaaniline müra ja ventilatsioonimüra põhimõtteliselt muutumatuks, kuid elektromagnetiline mürapinge muutub palju. Madal lohistusmeetod. Madala müraga mootoriga mürarikka subjektiga mootoriga, kui müra langeb või kaob, on mootori müra elektromagnetiline müra. Elektromagnetiline arvutus Elektromagnetiline müra on mootori üks peamisi müraallikaid, mitmepolaarset mitut mootorit või madala müraga ventilatsioon, elektromagnetiline müra muutub silmatorkavamaks, tavaliselt suureneb see mootori võimsusega ja lisab ning see on koormuse müraallika suurenemine. Müra on tihedalt seotud mootori elektromagnetiliste planeerimise parameetritega, näiteks planeerimine, elektromagnetiline müra on üsna märkimisväärne, võib olla kõige peamine müraallikas kui muu müra. Seega on arutelu mootori elektromagnetilise müra rünnak, elektromagnetilise müra ja elektromagnetilise müra arvutusmeetodiga seotud planeerimisparameetrid, mis on oluline mootori müra hindamise ja juhtimise kavandamisetapis.
