Mootorimüra on heli erineva sageduse ja intensiivsuse kombinatsioon, see häiriv müraoht on inimkonnale hästi teada. Liigne võnkumine, mida sageli seostatakse võnke- ja mürarünnakuga, kahjustab ka teisi seadmeid. Vibratsioonimüra tase peegeldab toote planeerimist, tootmise taset, on oluline indeks toodete kvaliteedi mõõtmiseks. Nüüd on inimesed juba mõistnud udumüra tähtsust. Mootori planeerimise, tootmise ja käitamise personal vajab mootorimüra osas rohkem tervet mõistust. Nõudke näiteks välja selgitada, kuidas mootorimüra rünnak ja millised tegurid on seotud, ootused planeerimisetapis, et hinnata motoorsete treeningute rünnaku müra, koos teada müra langetamise meetodit ja nii edasi. Elektromagnetmüra põhjustavad vahelduvad elektromagnetvälja muutused ja mõned mehaanilised osad või võnkeruumi maht. Mootori puhul võib ebastabiilse toiteallika tõttu stimuleerida ka staatori vibratsiooni ja müra. Elektromagnetilise müra ja vahelduva elektromagnetvälja karakteristikute põhiomadused, sundvõnkumisega pealetungivad elemendid, nagu osade kuju ja ruum. Kõrgsageduslik elektromagnetiline müra, tuntud ka kui elektromagnetiline müra. Mootori elektromagnetilise müra rünnaku põhjuse analüüs nafta-gaasi tühimik eksisteerib põhilaine magnetväljas ja harmoonilise magnetvälja seerias, magnetvälja efekt ründab üksteist tangentsiaalne jõud, tangentsiaalne elektromagnetiline pöördemoment, rünnatakse ka koos radiaaljõu aja- ja ruumimuutustega. Üldiselt esineb mootori õhupilu erinevatel aegadel, radiaalse elektromagnetilise laine erineva sagedusega. Iga radiaaljõu laine mõju komplektile, vastavalt rootori südamikule, staatori südamikule ja raamile ning rootori radiaalne deformatsioon perioodiliste muutuste aja jooksul, võnke algus, võnkesagedus on laineefekti sagedus. Jäikus on väga suur, kuna rootori südamiku võnkehoog on väga väike, nii et tavaliselt võetakse arvesse ainult staatori südamiku ja raami võnkumist. Elektromagnetilise müra esimene, sest staatori võnkumine põhjustatud ümbritseva õhu impulsi õhumüra. Radiaalne jõulaine madalama järjekorra numbriga, südamiku mähise deformatsioon, mida kaugemal on külgneva kahe tugipunkti vaheline kaugus, südamiku suhteliselt halb jäikus, radiaalne deformatsioon. Deformatsioon staatori südamiku ümber ja pöördproportsioon, neljakordne lainejõu arv on võrdeline jõu amplituudi väärtusega, nii et suurema arvu radiaaljõu laine madal amplituud on esimene elektromagnetilise müra põhjus, lisaks tuleks erilist tähelepanu pöörata sellele, kas südamikule ja alusele on teatud loomupärane võnkesagedus, kui radiaaljõu taassageduse sagedus ja isegi loomulik rünnak koos võnkesagedusega. võnkumine ja kiirgav müra suurendavad oluliselt. Kuna magnetvälja põhilaine amplituud on suurem ja kui põhilaine magnetväli puudub, ei saa mootor töötada, seega ei takista müra selle rünnakute sageduse kahekordistumise tõttu. Kuid kõrge lainearvu tõttu (lisaks 2-pooluselisele mootorile) on sagedus madal, müra kiirguse efektiivsus madalam, seetõttu on lisaks 2-pooluselise mootori suuremale võimsusele ka sageduse korrutamise müra üldiselt väike. Mootori esmase müraallika esmase müraallika analüüsil on elektromagnetiline müra, mehaaniline müra ja ventilatsioonimüra. Madal elektromagnetiline müra mootori õhupilu magnetvälja mõju ründab üksteist radiaaljõu aja ja ruumiliste muutustega, hoiavad staatori südamikku ja raami alati perioodilise deformatsiooniga, nimelt staatori rünnaku võnkumisega; Staatori elektromagnetilise müra võnkumine on kõigepealt tingitud ümbritseva õhu impulsi tekitamisest õhumürast. Rootori madal müratase, mis on põhjustatud tsentrifugaaljõu mehaanilisest vibratsioonist ja mürast, laagrite vibratsioonimüra, harja ja kollektori rõnga või kommutaatori müra, libisevate kontaktide laagri vibratsiooni ergastus, aksiaalse vibratsioonimüra otsakate jne. Madala müratasemega ventilaatori ventilatsioon või muud ventilatsioonikomponendid, samuti rootori õhu pöörlemise periood, õhu pöörlemine. pulsatsioonitakistused või gaasivalgustuse löök ja ühesagedusliku müra tekkimine, tuule õhukeseseinalised osad resonantsis või tuuletee põhjendamatu rünnak ja muu; Flööt & kogu; 。 Mootori elektromagnetmüra, et eristada mootori elektromagnetilise müra teste magnetvälja tugevuse, koormusvoolu vahemiku ja suure kiirusega ning kasutada seda funktsiooni, võib võtta järgmised meetmed. Kui võimuseadus. Kuna palju aeglasemalt kui elektromagnetilise ülemineku protsess, mehaaniline inerts ja elektrikatkestused, ei mõjuta elektromagnetilist tegurit, on mootori kiirus peaaegu sama. Kui mootorimüra ja Venemaa aga kadusid või oluliselt vähenesid, võib rünnaku müra järeldada, et elektromagnetilistel põhjustel. Madalpinge meetod. Kuna asünkroonse mootori pöörlemissagedus pinge muutusega ei ole suur, siis pinge muutumisel jäävad mehaaniline müra ja ventilatsioonimüra põhimõtteliselt muutumatuks, kuid elektromagnetilise müra pinge muutub palju. Madala takistuse meetod. Madala müratasemega mootoriga juhib müra tekitavaid mootoreid, kui müra langeb või kaob, siis on lohistatav mootorimüra elektromagnetiline müra. Elektromagnetilise andmetöötluse elektromagnetiline müra on mootori üks peamisi müraallikaid, mitmepolaarsed mitmepolaarsed mootorid või madala müraga ventilatsioon, elektromagnetiline müra muutub silmatorkavamaks, tavaliselt suureneb see koos mootori võimsusega ja lisandub ning see on koormuse müraallika suurenemine. Müra on tihedalt seotud mootori elektromagnetilise planeerimise parameetritega, nagu planeerimine, elektromagnetiline müra on üsna märkimisväärne, võib olla kõige olulisem müraallikas kui muu müra. Seega arutelu mootori elektromagnetilise müra rünnaku põhjused, planeerimise parameetrid, mis on seotud elektromagnetilise müra ja elektromagnetilise müra arvutamise meetod, planeerimisetapis hinnata ja kontrollida mootori müra on oluline.
