Моторный шум - это комбинация различной частоты и интенсивности звука, эта раздражающая опасность шума хорошо известна человечеству. Часто связанная с колебаниями и шумовой атакой, чрезмерное колебание также повредит другое оборудование. Уровень шума вибрации отражает планирование продукта, уровень производства, является важным показателем для измерения качества продуктов. Теперь люди уже пронизаны, осознают важность шума. Планирование авторитета, производства и эксплуатационного персонала нуждается в более здравом смысле в отношении моторного шума. Спрос, например, выясняет, как атака моторного шума и какие факторы связаны, ожидания на стадии планирования для оценки шума моторных практик при атаке, чтобы знать метод падения шума и так далее. Электромагнитный шум вызван чередующимися изменениями электромагнитного поля и некоторыми механическими частями или объемом пространства колебаний. Для двигателя, из -за нестабильного источника питания также может стимулировать вибрацию и шум статора. Основные характеристики электромагнитного шума и чередующихся характеристик электромагнитного поля, навязчивые элементы принудительных колебаний, такие как форма деталей и пространство. Высокочастотный электромагнитный шум, также известный как электромагнитный шум. Анализ разума моторного электромагнитного шума, проводящий разрыв масла-газа, существует в фундаментальном волновом магнитном поле и серии гармонических магнитных поля, магнитное поле влияет на каждую тангенциальную силу, тангенциальное электромагнитное крутящий момент, чтобы атаковать также атаковать вместе со временем и пространственными изменениями радиальной силы. В целом, воздушный зазор двигателя существует в разное время, различные частотные вращения радиальной электромагнитной волны. Каждый эффект радиальной силовой волны на набор, ядро ротора соответственно, ядро статора и рамка и радиальная деформация периодических изменений с течением времени, возникновение колебаний, частота колебаний является частотой эффекта волны. Жесткость очень большая, потому что ядро ротора имело захват колебаний очень мала, поэтому обычно рассматривают только колебание сердечника статора и рамы. Электромагнитный шум сначала потому, что колебания статора, вызванные окружающим воздушным импульсом воздушного шума. Радиальная силовая волна более низкого порядка, деформация обмотки сердечника на расстоянии между соседними двумя точками, ядра относительно плохая жесткость, радиальная деформация. Деформация вокруг ядра статора и обратной пропорции, в четыре раза больше волновой силы пропорциональна значению амплитуды силы, поэтому низкая амплитуда большего числа волны радиальной силы является первым источником электромагнитного шума, что приводит Шум очень добавит. Из -за фундаментальной амплитуды волны магнитного поля больше, и если нет фундаментального магнитного поля волны, двигатель не может работать, поэтому шум при удвоении частоты его атак не предотвращает. Но из -за его высокого волнового числа (в дополнение к 2 -полюсовому двигателю) частота низкая, эффективность шумового излучения ниже, поэтому, в дополнение к большему от 2 мощности двигателя 2 полюса, шум умножения частоты, как правило, невелик. Первичный анализ первичного шума первичного источника шума имеет электромагнитный шум, механический шум и шум вентиляции. Низкий электромагнитный шум в воздушном зазоре. Сначала колебание электромагнитного шума статора, потому что окружающий воздушный импульс, вызванный воздушным шумом. Низкий дисбаланс шумового ротора механизма, вызванный центробежной силовой атакой с помощью механической вибрации и шума, шума подшипника, кольца щетки и коллектора или коммутаторного шума, вибрационного возбуждения скользящих контактов, конечная крышка осевого шума вибрации и т. Д. Удар освещения и наступление одночастотного шума, тонкостенные части ветра в резонансе или планирование ветровой дороги необоснованной атаки и других; Флейта и повсюду; 。 Моторный электромагнитный шум, чтобы отличить тесты электромагнитного шума двигателя с силой магнитного поля, диапазоном тока нагрузки и высоким уровнем скорости и использование этой функции, могут принять следующие меры. Когда владный закон. Поскольку гораздо медленнее, чем процесс электромагнитного перехода, механическая инерция и отключения электроэнергии, нет влияния электромагнитного фактора, скорость двигателя почти одинакова. Если моторный шум и Россия, но исчезли или значительно уменьшились, шум атаки можно сделать вывод, что электромагнитные причины. Метод низкого напряжения. Из -за асинхронной скорости двигателя с изменением напряжения не является большой, когда напряжение изменяется, механический шум и шум вентиляции в основном остаются неизменными, но напряжение электромагнитного шума сильно меняется. Низкий метод сопротивления. С помощью моторного двигателя с низким шумом двигателя моторного привода, в это время, если шум падает или исчезает, то затянутый моторный шум - это электромагнитный шум. Электромагнитный вычислительный электромагнитный шум является одним из основных источников шума двигателя, многополярного нескольких двигателя или вентиляции с низким шумом, электромагнитный шум становится более заметным, обычно он увеличивается с мощностью двигателя и добавлением, и это увеличение источника шума нагрузки. Шум тесно связан с параметрами электромагнитного планирования двигателя, такими как планирование, электромагнитный шум будет довольно значительным, может быть наиболее первичным источником шума, чем у другого шума. Таким образом, дискуссионная электромагнитная атака атаки шума, параметры планирования, связанные с электромагнитным шумом и методом расчета электромагнитного шума, на стадии планирования для оценки и управления моторным шумом.
