In hierdie sportsoort vandag vervang die motor geleidelik die vroeë jare van binnebrandenjin (Figuur 1 -figuur 3), word die hoofstroom van die kragsentrale -model. In die era van interne verbrandingsmotor is daar 'n aantal verwante artikels en inligting wat beskikbaar is vir almal om te leer. Dit is jammer dat die artikel tot nou toe die werkbeginsel van die motor minder is. Hierdie artikel sal wees om 'n kwasmotor en borsellose motoriese beginsel, struktuur en bedryfskenmerke van die twee te hê, doen 'n gewilde verklaring, volgens die groot aantal entoesiaste. In hierdie artikel, as daar tekortkominge is, korrigeer my asseblief. Vertel my van die magneet as dit by RC -motor kom. Magnete en magnete, magneet, baie mense word as kind blootgestel, Figuur 4)。 In die lewe is die gebruik van 'n magneet baie, soos die gebruik van die kompas, bottelopener, knoppies, ens. (Fig. 5)。 Magnet het magnetisme, dit is die arktiese en Antarktiese gewone letters en n het gesê. Volg dieselfde pale afstoot, heteropolêre magneetpale van aantrekkingskragbeginsel. Die motor is van die beginsel gemaak. Die geleier (draad) wat in spiraal gebuig is, vorm die eenvoudigste elektromagnet (na die kragvoorsiening 6), die een punt van die spiraalspoel vir N, aan die ander kant vir die S -paal. As die krag negatief is, is die ooreenstemmende spiraalspoel op die N -paal en S -paal omruilplekke. As u wil voortgaan om die motoriese werking te handhaaf, moet u twee stukke permanente magneet- en elektromagnet -kombinasies op 1 stuk magnetiese pole maak om te skakel. Permanente magneet los die probleem op, en om voortdurend 1 stuk magnetiese pole te kry om die elektromagnet te skakel, moet dwing vir die kragbronskrag wat mettertyd negatief verander. Gladde funksionering van die motor, is die werklike om die magneet heteropolêre aantrekkingskrag te gebruik, met die eienskappe van die pale afstoot (Figuur 7)。 Motor Soos aangetoon in Figuur 8, is die laterale die twee stukke permanente magneet en roterende dele van die middelste gebied die elektromagnet. As dit in posisie 1), en as gevolg van die elektromagnet aan die linkerkant van die N -paal en die n -paal van 'n permanente magneet mekaar afstoot, en aan die regterkant van die S -paal mekaar trek, trek die interaksiekrag 'n wringkrag op en dryf die elektromagneet met spoel op die as van die rotasie -rotasie na die regterkant. Draai die stop in die posisie (2), die elektromagnet en die aantrekkingskrag van twee stukke permanente magneet maksimum posisie. Want die elektromagnet kan aanhou rol, op plek (2) verbind die krag van die spiraalspoel negatief vinnig, (2) van die elektromagnet n paal en S -paalverskuiwing, wat by die S -paal in N gelaat word, regs by die N -paal in die paal. As gevolg hiervan, die oorspronklike heteropolêre aantrekkingskrag in met pale afstoot, die kragte wat magneet na 'n halwe sirkel met die kloksgewys ry. Dus, die siklus, word die motor aan die gang gehou. Hoe om die motoriese krag te maak, is 'n negatiewe halwe sirkel van die spiraalspoel na suksesvolle omruilings, word die kern van die motor wat loop. Met die oog op hierdie probleem, is die eerste oplossing om 'n spesiale komponente by te voeg, naamlik die kommutatorborselmotor (of gelykrigter)。 Commutator is aan 'n spoel gekoppel (Figuur 9), en volgens die verskillende posisie van die elektromagnet, wat elke rolspoel verseker, is 'n halwe sirkel van die motoriese kragtoevoer, negatiewe omruilings, die magneetpaal en omruilings. Die besef van die funksie van die kommutator is afhanklik van die struktuur daarvan. Kommutator verbind nie net die skroef op die elektromagnet -spoel nie, en dieselfde as dié van die draaipunt van die motorverbinding, en met die draai van die motorrotasie. Soos aangetoon, word voorwerpe op die motoras die rotor genoem. As dit van die een punt van die motor -uitsetas na die ander kant gekyk word, is die kommutator twee deursnee, die voorwerpsegmentering van die waaier. In die vroeë van hierdie motor (Figuur 10.), omdat die kwas en kommutator aan die katode van die battery gekoppel is, deurlopend vir die magneetkragtoevoer, so word hierdie soort motor die borseltipe genoem, algemeen bekend as 'n motor. 'N Borselmotorwerk, moet op beide punte van die verbinding op die kommutator en borsel staatmaak, laat die elektromagnetspoel -elektrisiteit (Figuur 11 en Figuur 12)。 Figuur 13 op die positiewe en negatiewe pole 'n kwas hê. As dit in posisie 1) is, is die twee waaiervormige gedeelte van die kommutator aan die kwas gekoppel, word die elektromagnetspoel aangeskakel. As dit in posisie (2) is, het die twee waaiervormige gedeelte van die kommutator die kwas verlaat (Figuur 14), geen stroom deur die spoel nie, die elektromagnet op die rotor-traagheidsrotasie. As dit na die posisie (3) oorgeplaas word, word die twee waaiervormige gedeelte wat weer aan die kwas gekoppel is, weer aan die kwas gekoppel, en is die katode en die ligging van die kragbron (1) as die teendeel. Poolomkeer van die elektromagnet, gaan voort om die motor se kloksgewyse werking te dryf. In hierdie drie fases het die kommutator die elektrodes op elektrisiteits -elektromagnet -spoellus -transformasie suksesvol gewaarborg. Bogenoemde koppelvlak � B is die tweede kwasmotor. In die lewe kan dit dikwels sien dat drie spoele 'n kwasmotor het, wat dikwels drie kwasmotor genoem word. Sodra al die RAGE die Raider Buggies -model, is die gebruik daarvan drie paalmotor, motoriese modelle vir 130 (aangeneem deur die figuur 15)。 Ongeveer drie paal het 'n motor, die operasiegebeginsel van die verlof 'n spanning, hier is ons weer volgende keer.
