V tomto sportu dnes se motor postupně nahrazuje raná léta modulu s vnitřním spalováním (obrázek 1 -nanesení 3), stává se hlavním proudem modelu elektrárny. V éře motoru s vnitřním spalováním existuje řada souvisejících článků a informací, které se mohou všichni dostávat. Je škoda, že dosud je článek zavedený pracovní princip motoru menší. Tento článek bude mít kartáčový motor a princip motoru bez skromného motoru, strukturu a provozní charakteristiky obou provedou populární vysvětlení pro obrovský počet odkazů na nadšence. V tomto článku, pokud existují nějaké nedostatky, opravte mě. Pokud jde o motor RC, řekněte mi o magnetu. Magnety a magnety, magnet, mnoho lidí je vystaveno jako dítě, obrázek 4)。 v životě, velmi použití magnetu, jako je použití kompasu, otvírák lahví, tlačítka atd. (Obr. 5)。 Magnet má magnetismus, je to arktické a antarktické společné písmeno S a n řečeno. Postupujte podle stejných pólů, odpuzují se, heteropolární magnetové póly principu přitažlivosti. Motor je vyroben z principu. Vodič (drátěný) ohnutý do spirály vytvořil nejjednodušší elektromagnet (po napájení napájecího počítače 6), jeden konec spirálové cívky pro n, na druhé straně pro S pól. Pokud je napájení negativní, odpovídající spirálová cívka na místech výměny pólu N pólu a p pólu. Pokud chcete pokračovat v udržování motorického provozu, potřebujete provést dva kusy permanentního magnetu a elektromagnetových kombinací na 1 kusu magnetických pólů k přepínání. Trvalý magnet dobrý problém vyřešit a neustále získat 1 kus magnetických pólů pro přepínání elektromagnetu, musí nutit pro jeho napájecí energii, je negativní měnící se v průběhu času. Hladké fungování motoru, skutečná je používat magnetickou heteropolární přitažlivost, s charakteristikami pólů odpuzující se (obrázek 7)。 motor, jak je znázorněno na obrázku 8, boční dva kusy permanentního magnetu a rotující části střední oblasti je elektromagnetou. Když je v poloze 1), a v důsledku elektromagnetu na levé straně N pólu a fixováno N pól permanentního magnetu se navzájem odpustí a na pravé straně pólu se navzájem přitahuje, takže interakční síla produkuje točivý moment, což pohání elektromagnetu s cívkovým soustředěním na osu roční rotace na pravou. Do pozice (2), elektromagnet a přitažlivost dvou kusů maximální polohy permanentního magnetu, otočte zastávku. Pro elektromagnet může pokračovat v válcování, v místě (2) spojuje napájení spirálové cívky negativní rychle swap, (2) elektromagnetového n -pólu a S -pólového posunu, který ponechán pólem S do n pólu do pólu do pólu. Výsledkem je, že původní heteropolární přitažlivost s póly odpuzují síly, které řídí solenoid do poloviny kruhu ve směru hodinových ručiček. Takže cyklus, motor bude udržován běh. Jak vytvořit výkon motoru je negativní půl kruhu spirálové cívky po úspěšných swapech, stát se jádrem běhu motoru. Zaměřením na tento problém je prvním řešením přidat speciální komponenty, konkrétně motor štětce (nebo usměrňovače)。 Komuutátor je připojen k cívce (obrázek 9) a podle různé polohy elektromagnetu, který zajišťuje každou cívku, je polovina kruhu napájecího napájení negativní swaps. Realizace funkce komutátoru se spoléhá na jeho strukturu. Komutator spojuje nejen šroub na cívce elektromagnetu, a to samé jako rotace připojení motoru a s rotací rotace motoru. Jak je znázorněno, objekty na ose motoru se nazývají rotor. Pokud se podíváme z jednoho konce výstupní hřídele motoru na druhou stranu, je komutátor dva stejný průměr, segmentace objektu ventilátoru. Na začátku tohoto motoru (obrázek 10.), protože skrz kartáč a komutátor je připojen k katodě baterie, nepřetržitě pro napájení magnetu, takže tento druh motoru se nazývá typ štětce, běžně známý jako motor. Práce na motoru štětce se musí spoléhat na komutrátor a kartáč na obou koncích spojení, nechte elektřinu cívky elektromagnetu (obrázek 11 a obr. 12)。 Obrázek 13 na kladných a negativních pólech má štětec. Když je v poloze 1) připojena k kartáčku dva ventilátor ve tvaru ventilátoru, je napájena cívka elektromagnetu. Když je v poloze (2), nechal štětec ve tvaru ventilátoru dva ventilátor (obrázek 14), žádný proud skrz cívku, elektromagnet na inerciální rotaci rotoru. Když je přenesena do polohy (3), dva ventilátor ve tvaru ventilátoru připojený k štětci znovu, cívka Electromagnetu je pod napětím, ale je katoda a umístění napájecího zdroje (1), když je opak. Obrácení pólu elektromagnetu pokračujte v řízení provozu ve směru hodinových ručiček motoru. V těchto třech stádiích komuutrator úspěšně zaručil elektrody na transformaci smyčky smyčky cívky elektřiny. Výše uvedené rozhraní � B je druhý motor štětce. V životě, často vidět, jak obsahuje tři cívky, mají štětcový motor, často označovaný jako tři kartáčové motor. Jakmile veškerý model RAGE Raider Buggies, jeho použití je tři pólové motor, motorové modely pro 130 (přijaté na obrázku 15)。 asi tři pól má motor, což je princip provozu napětí, zde jsme příště opět.
