ສົນທະນາກ່ຽວກັບມໍເຕີ RC

ໃນກິລານີ້ໃນມື້ນີ້, ມໍເຕີໄດ້ຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົມພາຍໃນ ໃນຍຸກຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ, ມີຈໍານວນບົດຂຽນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມີໃຫ້ສໍາລັບທຸກໆຄົນທີ່ຈະຮຽນຮູ້. ມັນເປັນຄວາມສົງສານຈົນກ່ວາດຽວນີ້, ບົດຂຽນທີ່ນໍາສະເຫນີຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແມ່ນຫນ້ອຍ. ບົດຂຽນນີ້ແມ່ນການມີມໍເຕີແປງແລະຕາມຫຼັກການກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນແລະໂຄງສ້າງທີ່ມີໂຄງປະກອບຂອງສອງຢ່າງເຮັດໃຫ້ຄໍາອະທິບາຍທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ສໍາລັບຈໍານວນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ. ໃນເອກະສານນີ້, ຖ້າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດໆ, ກະລຸນາແກ້ໄຂຂ້ອຍ.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ rc motor, ບອກຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບການສະກົດຈິດ. ການສະກົດຈິດ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫລວງຫລາຍ, ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ງານຂອງແມ່ເຫຼັກ, ໄຂ່ຂາວ. ປະຕິບັດຕາມເສົາໄຟຟ້າດຽວກັນ repel, ເສົາແມ່ເຫຼັກ heteropolar ຂອງຕົ້ນໄມ້ການດຶງດູດໃຈ.
ມໍເຕີແມ່ນເຮັດດ້ວຍຫຼັກການ. ລົດເຂັນ (ລວດ) ໂຄ້ງເຂົ້າກ້ຽວວຽນ, ສ້າງຕັ້ງໄຟຟ້າທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດ ຖ້າຫາກວ່າພະລັງງານແມ່ນລົບ, ວົງແຫວນກ້ຽວວຽນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ເທິງສະຖານທີ່ surfapping n pole. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສືບຕໍ່ຮັກສາການປະຕິບັດງານມໍເຕີ, ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດສອງສ່ວນຂອງການປະສົມໄຟຟ້າແບບຖາວອນແລະໄຟຟ້າທີ່ມີເສົາໄຟຟ້າ 1 ສ່ວນເພື່ອປ່ຽນ. ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ດີ, ແລະຢູ່ເລື້ອຍໆຂອງເສົາແມ່ເຫຼັກ 1 ສ່ວນເພື່ອປ່ຽນໄຟຟ້າ, ຕ້ອງບັງຄັບໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃນການສະຫນອງໄຟຟ້າໃນເວລາຫວ່າງ.
ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງມໍເຕີ, ຕົວຈິງແມ່ນການນໍາໃຊ້ຄວາມສົນໃຈຂອງແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂອງແມ່ເຫຼັກແລະການຫມູນວຽນຂອງບໍລິເວນກາງແມ່ນໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ 1), ແລະເປັນຜົນມາຈາກ electromagnet ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງແມ່ເຫຼັກ n ແລະຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງການສູນກາງຂອງແກນຂອງພືດຫມູນວຽນໄປທາງຂວາ. ເຖິງຕໍາແຫນ່ງ (2), electromagnet ແລະຄວາມດຶງດູດຂອງສອງສ່ວນຂອງຕໍາແຫນ່ງສູງສຸດຂອງແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນ, ໃຫ້ລ້ຽວຢຸດ. ສໍາລັບ electromagnet ສາມາດສືບຕໍ່ມ້ວນ, ຢູ່ສະຖານທີ່ (2) ເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົບຂອງສາຍໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນໄປຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງປະໄວ້ໂດຍເສົານ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນ n, ຂວາໂດຍເສົາ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຄວາມດຶງດູດ heteropolar ຕົ້ນສະບັບເຂົ້າກັບ Poles Repel, ກໍາລັງຂັບລົດທີ່ຂັບລົດ solenoid ໄປຫາວົງແຫວນທີ່ຢູ່ໃນເຂັມໂມງ. ສະນັ້ນວົງຈອນ, ມໍເຕີຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້.
ສະນັ້ນວິທີເຮັດໃຫ້ພະລັງງານມໍເຕີແມ່ນເຄິ່ງລົບໃນເຄິ່ງວົງມົນຂອງວົງແຫວນກ້ຽວວຽນຫຼັງຈາກການແລກປ່ຽນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ກາຍເປັນຫຼັກຂອງມໍເຕີແລ່ນ. ແນໃສ່ບັນຫານີ້, ການແກ້ໄຂບັນຫາທໍາອິດແມ່ນການເພີ່ມສ່ວນປະກອບພິເສດ, ຮູບວົງມົນຂອງເຄື່ອງມ້ວນ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການສະຫນອງມ້ວນແມ່ນການແລກປ່ຽນທາງລົບ, ເສົາໄຟຟ້າຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ໄດ້ແລກປ່ຽນ.
ການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງການເດີນທາງຂອງຜູ້ເດີນທາງ, ອາໄສໂຄງສ້າງຂອງມັນ. ຜູ້ເດີນທາງເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສະກູຢູ່ໃນວົງແຫວນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແລະຄືກັນກັບການຫມູນວຽນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ, ແລະການຫມູນວຽນຂອງການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີ. ດັ່ງທີ່ສະແດງ, ວັດຖຸໃນແກນມໍເຕີຖືກເອີ້ນວ່າ rotor ໄດ້. ຖ້າເບິ່ງຈາກສົ້ນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດມໍເຕີ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ຜູ້ເດີນທາງແມ່ນສອງເສັ້ນຜ່າກາງດຽວກັນ, ການແບ່ງສ່ວນຂອງພັດລົມ.
ໃນຕົ້ນປີຂອງມໍເຕີນີ້ (ຮູບທີ 10.), ເພາະວ່າຜ່ານແປງແລະຜ່ານການສະຫນອງໄຟຟ້າ, ສະນັ້ນມໍເຕີປະເພດນີ້ເອີ້ນວ່າປະເພດແປງ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປ. ວຽກງານແປງແປງແປງ, ຕ້ອງອີງໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະໃຊ້ທັງສອງສົ້ນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ໃຫ້ຕົວເລກໄຟຟ້າ (ຮູບທີ 13). ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ 1), ສ່ວນສອງຂອງ COMMUTATION ສ່ວນທີ່ມີຮູບຊົງພັດລົມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແປງ, ແຜ່ນໄຟຟ້າມີຄວາມແຂງແຮງ. ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ (2), ພາກສ່ວນສອງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວອອກຈາກແປງ (ຮູບທີ 14), ບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າໃນເວລາຫມູນວຽນຂອງພືດຫມູນວຽນ. ໃນເວລາທີ່ໂອນໄປທີ່ຕໍາແຫນ່ງ (3), COMMUTATOR ສອງສ່ວນທີ່ມີຮູບຊົງພັດລົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອີກຄັ້ງ, ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນສະຫນອງໄຟຟ້າແລະສະຖານທີ່ຂອງພະລັງງານ (1) ເມື່ອກົງກັນຂ້າມ. Pole ປີ້ນກັບຂອງ electromagnet, ສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ລົດຈັກ Rotor Opero ປະຕິບັດງານຕາມເຂັມໂມງ. ໃນສາມໄລຍະນີ້, ຜູ້ເດີນທາງໄດ້ຮັບປະກັນ electrodes ຢ່າງສໍາເລັດຜົນກ່ຽວກັບການຫັນເປັນລົດໄຟຟ້າ Coop.
ການໂຕ້ຕອບຂ້າງເທິງນີ້� B ແມ່ນມໍເຕີທີ່ສອງ. ໃນຊີວິດ, ມັກຈະສາມາດເຫັນໄດ້ມີສອງວົງແຫວນມີມໍເຕີແປງ, ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າສາມເຄື່ອງຖູແຂ້ວ. ເມື່ອທັງຫມົດຂອງຮູບແບບການປ່ອຍຕົວທີ່ຖືກລະເບີດ, ການນໍາໃຊ້ແມ່ນ 3 ເສົາທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບ 13) ປະມານສາມເສົາ.