Katika mchezo huu leo, motor ni hatua kwa hatua kuchukua nafasi ya miaka ya mwanzo ya injini mwako ndani (Kielelezo 1 -Kielelezo 3), kuwa tawala ya mfano wa kupanda nguvu. Katika enzi ya injini ya mwako wa ndani, kuna idadi ya makala na taarifa zinazohusiana, zinazopatikana kwa kila mtu kujifunza. Inasikitisha kwamba hadi sasa, kifungu hicho kilianzisha kanuni ya kufanya kazi ya gari ni kidogo. Makala hii itakuwa kuwa na motor brashi na kanuni brushless motor, muundo na sifa za uendeshaji wa mbili kufanya maelezo maarufu, kwa idadi kubwa ya enthusiasts kumbukumbu. Katika karatasi hii, ikiwa kuna mapungufu, tafadhali nirekebishe.
linapokuja suala la rc motor, niambie kuhusu sumaku. Sumaku na sumaku, sumaku, watu wengi ni wazi kama mtoto, Kielelezo 4). Katika maisha, matumizi ya sumaku sana, kama vile matumizi ya dira, kopo chupa, vifungo, nk (Mtini. 5). Sumaku ina sumaku, ni arctic na Antarctic kawaida herufi S na N alisema. Kufuata fito sawa kurudisha, fito heteropolar sumaku ya kanuni ya kivutio.
motor inafanywa kwa kanuni. Kondakta (Waya)Iliyopinda katika ond, iliunda sumaku-umeme rahisi zaidi (baada ya usambazaji wa nguvuMchoro 6), mwisho mmoja wa koili ya ond kwa N, kwa upande mwingine kwa nguzo ya S. Ikiwa nguvu ni hasi, koili ya ond inayolingana kwenye nguzo ya N na sehemu za kubadilishana nguzo za S. Ikiwa unataka kuendelea kudumisha uendeshaji wa gari, unahitaji kutengeneza vipande viwili vya mchanganyiko wa sumaku ya kudumu na sumaku-umeme kwenye kipande 1 cha miti ya sumaku ili kubadili. Kudumu sumaku nzuri kutatua tatizo, na mara kwa mara kupata 1 kipande cha fito magnetic kubadili sumaku-umeme, lazima nguvu kwa ajili ya ugavi wa nishati yake nguvu ni hasi kubadilisha baada ya muda.
laini ya utendaji kazi wa motor, halisi ni kutumia sumaku heteropolar kivutio, pamoja na sifa ya fito repel (Kielelezo 7). Motor kama inavyoonekana katika Mchoro 8, imara fasta vipande viwili vya sumaku ya kudumu na kupokezana sehemu ya eneo la kati ni sumaku-umeme. Wakati katika nafasi ya 1), na kama matokeo ya sumaku-umeme upande wa kushoto wa N pole na fasta N pole ya sumaku ya kudumu itakuwa repel kila mmoja, na upande wa kulia wa S pole kuvutia kila mmoja, hivyo nguvu mwingiliano inazalisha torque, kuendesha gari sumaku-umeme na coil centering juu ya mhimili wa mzunguko wa mzunguko wa saa kwa haki. Kwa nafasi (2), sumaku-umeme na kivutio cha vipande viwili vya nafasi ya juu ya sumaku ya kudumu, pindua kuacha. Kwa sumaku-umeme inaweza kuendelea unaendelea, katika eneo (2) kuunganisha nguvu ya ond coil ni hasi haraka wabadilishane, (2) ya sumakuumeme N pole na S pole kuhama, ambayo kushoto na S pole katika N, haki na N pole katika S pole. Kama matokeo, kivutio cha asili cha heteropolar ndani na repel fito, vikosi vya kuendesha solenoid kwa mwendo wa saa nusu mduara. Kwa hiyo mzunguko, motor itahifadhiwa kukimbia.
hivyo jinsi ya kufanya nguvu motor ni hasi nusu mduara wa coil ond baada ya swaps mafanikio, kuwa msingi wa motor mbio. Kwa lengo la tatizo hili, ufumbuzi wa kwanza ni kuongeza vipengele maalum, yaani commutator brashi motor (Au rectifier). Commutator ni kushikamana na coil (Kielelezo 9), na kwa mujibu wa nafasi tofauti ya sumaku-umeme, kuhakikisha kila coil roll, nusu mduara wa usambazaji wa umeme motor ni swaps hasi, sumaku pole kisha swaps.
utambuzi wa kazi ya commutator, inategemea muundo wake. Commutator kuunganisha si tu screw juu ya coil electromagnet, na sawa na ile ya mzunguko wa uhusiano motor, na kwa mzunguko wa mzunguko motor. Kama inavyoonyeshwa, vitu kwenye mhimili wa gari huitwa rotor. Kama inaonekana kutoka mwisho mmoja wa shimoni motor pato kwa upande mwingine, commutator ni mbili kipenyo sawa, kitu segmentation ya shabiki.
katika mapema ya motor hii (Kielelezo 10. ), kwa sababu kwa njia ya brashi na commutator ni kushikamana na cathode ya betri, kuendelea kwa ajili ya ugavi wa sumaku, hivyo aina hii ya motor inaitwa aina brashi, inajulikana kama motor. brashi motor kazi, lazima kutegemea kuhusu commutator na brashi katika ncha zote mbili za uhusiano, basi sumaku-umeme coil umeme (Kielelezo 11 na takwimu 12). Kielelezo 13 juu ya nguzo chanya na hasi kuwa na brashi. Wakati katika nafasi ya 1), commutator sehemu mbili-umbo shabiki ni kushikamana na brashi, coil electromagnet ni nishati. Wakati katika nafasi (2), commutator sehemu mbili-umbo shabiki kushoto brashi (Kielelezo 14), hakuna sasa kwa njia ya coil, sumaku-umeme kwenye mzunguko inertial rotor. Wakati kuhamishiwa nafasi (3), commutator mbili shabiki-umbo sehemu kushikamana na brashi tena, coil electromagnet ni energized, lakini ni cathode na eneo la usambazaji wa nguvu (1) wakati kinyume. Marekebisho ya nguzo ya sumaku-umeme, endelea kuendesha operesheni ya rotor ya mwendo wa saa. Katika hatua hizi tatu, msafiri alifaulu kuhakikisha elektrodi kwenye ubadilishaji wa kitanzi cha sumaku-umeme ya umeme.
kiolesura kilicho hapo juu � B ni kiendeshaji cha pili cha brashi. Katika maisha, mara nyingi unaweza kuona ina tatu coil ina motor brashi, mara nyingi hujulikana kama tatu brashi motor. Mara baada ya hasira zote mfano wa raider buggies, matumizi yake ni tatu pole motor, motor mifano ya 130 (iliyopitishwa na theFigure 15). Takriban nguzo tatu ina motor, kanuni ya uendeshaji wa kuondoka mashaka, hapa sisi ni tena wakati ujao.
