V tomto športe dnes motor postupne nahrádza prvé roky motora vnútorného spaľovania (obrázok 1 -Obrázok 3) sa stáva hlavným prúdom modelu elektrárne. V ére motora interného spaľovania existuje množstvo súvisiacich článkov a informácií, ktoré sa majú všetci učiť. Je škoda, že doteraz je článok predstavený pracovný princíp motora menší. Tento článok bude mať kefový motor a kefový motorový princíp, štruktúru a prevádzkové charakteristiky týchto dvoch, ktoré robia populárne vysvetlenie, pre obrovský počet nadšencov. V tomto článku, ak existujú nejaké nedostatky, opravte ma. Pokiaľ ide o motor RC, povedzte mi o magnete. Magnety a magnety, magnet, veľa ľudí je vystavených ako dieťa, obrázok 4)。 V živote, použitie magnetu, veľmi veľké, ako napríklad použitie kompasu, otvárača fľaše, tlačidiel atď. (Obr. 5)。 Magnet má magnetizmus, je to arktické a antarktické spoločné písmená S a N. Postupujte podľa tých istých pólov Repel, heteropolárne póly magnetu princípu príťažlivosti. Motor je vyrobený z zásady. Vodič (drôt) ohýbaný do špirály, tvoril najjednoduchší elektromagnet (po napájaní 6), jeden koniec špirálovej cievky pre n, na druhej strane pre pól S. Ak je sila negatívna, zodpovedajúca špirálová cievka na póle N a Swaping Swaping. Ak chcete pokračovať v udržiavaní prevádzky motora, musíte na prepínanie urobiť dva kusy permanentného magnetu a elektromagnetového kombinácií na 1 kuse magnetických pólov. Permanent Magnet Dobrý problém vyriešiť problém a neustále, aby ste dostali 1 kus magnetických pólov na prepínanie elektromagnetu, musí vynútiť, že jeho napájací výkon sa v priebehu času negatívne mení. Hladké fungovanie motora, skutočným je použitie magnetovej heteropolárnej atrakcie, s charakteristikami pólov Repel (Obrázok 7)。, ako je znázornené na obrázku 8, je elektromagnetom bočným dvom kusom permanentného magnetu a rotujúcou časťou strednej oblasti. Keď je v polohe 1), a v dôsledku elektromagnetu na ľavej strane N -pólu a upevnila N -pól permanentného magnetu navzájom sa odrazí a na pravej strane stĺpu S sa navzájom priťahuje, takže interakčná sila vytvára krútiaci moment a poháňa elektromagnet s cievkou centrujúcou na osi rotácie smerom hodinových hodiniek doprava. Do polohy (2), elektromagnet a príťažlivosť dvoch kusov maximálnej polohy permanentného magnetu, otočte zastávku. Pre elektromagnet sa môže pokračovať v valcovaní, v mieste (2) spája výkon špirálovej cievky negatívne rýchlo swap, (2) elektromagnetového pólu a stĺpého posunu S -pólu, ktorý ponecháva S pólom do N, priamo pomocou pólu N do pólu S. Výsledkom je, že pôvodná heteropolárna atrakcia s Poliak odpudzuje, sily poháňajú solenoid do v smere hodinových ručičiek polovicu kruhu. Takže cyklus, motor bude udržiavaný v prevádzke. Takže ako dosiahnuť výkon motora je negatívna polovica kruhu špirálovej cievky po úspešných swapoch, staňte sa jadrom behu motora. Pri zameraní na tento problém je prvým riešením pridať špeciálne komponenty, konkrétne motor komutátorov (alebo usmerňovač)。 Kombutátor je pripojený k cievke (obrázok 9) a podľa rôznych polohy elektromagnetu, čím sa zabezpečuje každá cievka v role, polovica kruhu motora záporného swapy, potom swapy. Realizácia funkcie komutátora sa spolieha na jeho štruktúru. Kombutátor Pripojte nielen skrutku na elektromagnetovej cievke a rovnakú ako rotácia pripojenia motora a so rotáciou rotácie motora. Ako je znázornené, objekty na osi motora sa nazývajú rotor. Ak sa pozrieme z jedného konca výstupného hriadeľa motora na druhú stranu, komutátor má dva rovnaký priemer, segmentáciu objektu ventilátora. Na začiatku tohto motora (obrázok 10), pretože kefou a komutátorom je pripojené k katóde batérie, nepretržite pre zdroj napájania magnetu, takže tento druh motora sa nazýva typ kefy, bežne známy ako motor. Práca motora kefy, musí sa spoliehať na komutátor a kefu na obidvoch koncoch pripojenia, nech má elektrickú elektrickú energiu elektromagnetu (obrázok 11 a obrázok 12)。 Obrázok 13 na pozitívnych a negatívnych póloch. Ak je v polohe 1), kefou je pripájaná sekcia v tvare ventilátora, ktorá je pripojená k kefke, elektromagnetová cievka je napájaná. Keď je v polohe (2), kefka v tvare ventilátora nechala kefu (obrázok 14), bez prúdu cez cievku, elektromagnet na zotrvačnej rotácii rotora. Po prenose do polohy (3) sa kefou na kefu kefuje dva v tvare ventilátora, elektromagnetová cievka je napájaná, ale je katódou a umiestnením napájacieho zdroja (1), keď je opak. Zvrátenie pólu elektromagnetu, pokračujte v pohybe rotora motora v smere hodinových ručičiek. V týchto troch fázach komutátor úspešne zaručil elektródy na transformácii cievkovej slučky elektrickej energie. Vyššie uvedené rozhranie � B je druhý motor kefy. V živote často vidí, že obsahuje tri cievky, ktorý má kefový motor, často označovaný ako trojitý motor kefy. Akonáhle je celý model Rage the Raider Buggies, jeho použitie sú tri pólové motory, motorové modely pre 130 (prijaté v TheFigure 15)。 Približne tri pól má motor, princíp prevádzky dovolenky, tu sme opäť, tu sme opäť nabudúce.
