Այսօր այս մարզաձևում շարժիչը աստիճանաբար փոխարինում է ներքին այրման շարժիչի վաղ տարիները (Նկար 1 - Նկար 3), դառնում է էլեկտրակայանի մոդելի հիմնական մասը: Ներքին այրման շարժիչների դարաշրջանում կան մի շարք հարակից հոդվածներ և տեղեկություններ, որոնք հասանելի են բոլորին սովորելու համար: Ափսոս, որ մինչ այժմ հոդվածում ներկայացված շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը քիչ է։ Այս հոդվածը պետք է ունենա խոզանակ շարժիչի և առանց խոզանակի շարժիչի սկզբունքը, երկուսի կառուցվածքն ու գործառնական բնութագրերը հանրաճանաչ բացատրություն են տալիս մեծ թվով էնտուզիաստների համար: Այս հոդվածում, եթե կան թերություններ, խնդրում եմ ուղղել ինձ:
երբ խոսքը վերաբերում է rc շարժիչին, ասա ինձ մագնիսի մասին: Մագնիսները և մագնիսները, մագնիսները, շատ մարդիկ ենթարկվում են մանկության տարիներին, Նկար 4): Կյանքում մագնիսի օգտագործումը շատ է, ինչպես օրինակ՝ կողմնացույցի, շշերի բացիչի, կոճակների և այլնի օգտագործումը (Նկար 5): Հետևեք նույն բևեռներին, որոնք վանում են ձգողականության սկզբունքի հետերոբևեռ մագնիսական բևեռները:
շարժիչը պատրաստված է սկզբունքով. Հաղորդավարը (լարը) թեքվելով պարույրի մեջ, ձևավորեց ամենապարզ էլեկտրամագնիսը (սնուցումից հետո Նկար 6), պարուրաձև կծիկի մի ծայրը N-ի համար, մյուս կողմից՝ S բևեռի համար: Եթե հզորությունը բացասական է, ապա N բևեռի և S բևեռի վրա համապատասխան պարուրաձև կծիկ փոխվում է: Եթե ցանկանում եք շարունակել պահպանել շարժիչի աշխատանքը, անհրաժեշտ է երկու կտոր մշտական մագնիս և էլեկտրամագնիսներ համատեղել 1 հատ մագնիսական բևեռների վրա՝ անցնելու համար: Մշտական մագնիսը լավ լուծում է խնդիրը, և անընդհատ 1 հատ մագնիսական բևեռներ ստանալու համար էլեկտրամագնիսը միացնելու համար պետք է ստիպել, որ դրա էլեկտրամատակարարման հզորությունը բացասական է փոփոխվում ժամանակի ընթացքում:
Շարժիչի անխափան աշխատանքը, իրականում օգտագործվում է մագնիսի հետերոբևեռ ձգողականությունը, բևեռների ետ մղման բնութագրերով (Նկար 7): Շարժիչը, ինչպես ցույց է տրված նկար 8-ում, մշտական մագնիսի երկու կտորները կողային ամրագրված, իսկ միջին տարածքի պտտվող մասերը էլեկտրամագնիսն է: Երբ գտնվում է 1-ին դիրքում), և որպես N բևեռի ձախ կողմում գտնվող էլեկտրամագնիս և ամրագրված, մշտական մագնիսական N բևեռը վանելու է միմյանց, իսկ S բևեռի աջ կողմում ձգում են միմյանց, այնպես որ փոխազդեցության ուժը առաջացնում է ոլորող մոմենտ՝ շարժելով էլեկտրամագնիսը կծիկով, որը կենտրոնացած է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ դեպի աջ պտտման առանցքի վրա: Դեպի դիրք (2), էլեկտրամագնիսը և մշտական մագնիսների առավելագույն դիրքի երկու կտորների ձգումը, շրջեք կանգառը: Քանի որ էլեկտրամագնիսը կարող է շարունակել պտտվել, միացման վայրում (2) միացնելով պարուրաձև կծիկի հզորությունը բացասական է արագ փոխադարձաբար, (2) էլեկտրամագնիս N բևեռի և S բևեռի տեղաշարժը, որը թողել է S բևեռից դեպի N, աջ N բևեռից դեպի S բևեռ: Արդյունքում, սկզբնական հետերոբևեռային ձգումը դեպի բևեռներ ետ է մղվում, ուժերը մղում են էլեկտրամագնիսական սարքը դեպի ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ կես շրջան։ Այսպիսով, ցիկլը, շարժիչը կշարունակվի աշխատել:
Այսպիսով, ինչպես անել, որ շարժիչի հզորությունը բացասական է պարուրաձև կծիկի կես շրջանագծի հաջող փոխանակումից հետո, դառնալով շարժիչի առանցքը: Նպատակ ունենալով այս խնդրին, առաջին լուծումը հատուկ բաղադրիչների ավելացումն է, մասնավորապես՝ կոմուտատորի խոզանակի շարժիչը (Կամ ուղղիչ): Կոմուտատորը միացված է կծիկի հետ (Նկար 9), և ըստ էլեկտրամագնիսների տարբեր դիրքի, ապահովելով յուրաքանչյուր գլանաձև կծիկ, շարժիչի սնուցման կես շրջանը բացասական է, մագնիսի բևեռը, այնուհետև փոխվում է:
Կոմուտատորի ֆունկցիայի իրականացումը հենվում է նրա կառուցվածքի վրա։ Կոմուտատորը միացնում է ոչ միայն պտուտակը էլեկտրամագնիսական կծիկի վրա, և նույնն է, ինչ շարժիչի միացման ռոտացիան, և շարժիչի ռոտացիայի հետ: Ինչպես ցույց է տրված, շարժիչի առանցքի վրա գտնվող առարկաները կոչվում են ռոտոր: Եթե նայեք շարժիչի ելքային լիսեռի մի ծայրից մյուս կողմը, ապա կոմուտատորը երկու նույն տրամագծով է, օդափոխիչի օբյեկտի հատվածավորում:
այս շարժիչի սկզբում (Նկար 10. ), քանի որ խոզանակի և կոմուտատորի միջոցով միացված է մարտկոցի կաթոդին, անընդհատ մագնիսի սնուցման համար, ուստի այս տեսակի շարժիչը կոչվում է խոզանակի տեսակ, որը սովորաբար հայտնի է որպես շարժիչ: Խոզանակի շարժիչի աշխատանքը պետք է հենվի միացման երկու ծայրերում գտնվող կոմուտատորի և խոզանակի վրա, թող էլեկտրամագնիսական կծիկի էլեկտրականությունը (Նկար 11 և նկար 12): Դրական և բացասական բևեռների նկար 13-ը ունենա խոզանակ: Երբ գտնվում է 1-ին դիրքում), կոմուտատորի երկու օդափոխիչի ձևավորված հատվածը միացված է խոզանակին, էլեկտրամագնիսական կծիկը միացված է էներգիայի: Երբ գտնվում է (2) դիրքում, կոմուտատորը երկու օդափոխիչի ձևով հատվածը թողել է խոզանակը (Նկար 14), կծիկի միջով հոսանք չկա, էլեկտրամագնիսը՝ ռոտորի իներցիոն պտույտի վրա: Երբ տեղափոխվում է դիրք (3), կոմուտատորի երկու հովհարաձև հատվածը նորից միացված է վրձինին, էլեկտրամագնիսական կծիկը սնուցվում է, բայց այն կաթոդն է և սնուցման աղբյուրի տեղը (1), երբ հակառակը: Էլեկտրամագնիսի բևեռների շրջադարձերը, շարունակում են շարժիչի ռոտորի աշխատանքը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Այս երեք փուլերում կոմուտատորը հաջողությամբ երաշխավորեց էլեկտրոդները էլեկտրամագնիսական կծիկի հանգույցի փոխակերպման վրա:
վերը նշված միջերեսը � B-ն երկրորդ խոզանակի շարժիչն է: Կյանքում հաճախ կարելի է տեսնել երեք կծիկ, որն ունի խոզանակ շարժիչ, որը հաճախ կոչվում է երեք խոզանակ շարժիչ: Երբ Raider Buggies մոդելը զայրանում է, դրա օգտագործումը եռաբևեռ շարժիչ է, շարժիչի մոդելներ 130-ի համար (ընդունված է Նկար 15-ի կողմից): Մոտ երեք բևեռ ունի շարժիչ, գործարկման սկզբունքը թողնում է կասեցում, ահա մենք նորից հաջորդ անգամ:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
