Бүгінгі таңда бұл спортта мотор бірте-бірте іштен жанатын қозғалтқыштың алғашқы жылдарын ауыстырады (1-сурет - 3-сурет), электр станциясының моделінің негізгі ағымына айналды. Іштен жану қозғалтқышы дәуірінде әркім білуге болатын көптеген мақалалар мен ақпараттар бар. Өкінішке орай, мақалада осы уақытқа дейін қозғалтқыштың жұмыс принципі азырақ енгізілген. Бұл мақалада щетка қозғалтқышы және щеткасыз қозғалтқыш принципі, құрылымы мен жұмыс сипаттамалары ең көп әуесқойлардың анықтамасы үшін танымал түсініктеме береді. Бұл қағазда қандай да бір кемшіліктер болса, мені түзетіңіз.
RC қозғалтқышына келетін болсақ, маған магнит туралы айтыңыз. Магниттер мен магниттер, магнит, балалық шақта көптеген адамдар ұшырайды,4-сурет)。 Өмірде магнитті өте көп қолдану, мысалы, компас, бөтелке ашқыш, түймелерді және т.б. пайдалану (5-сурет)。 Магниттің магнетизмі бар, бұл арктикалық және антарктикалық ортақ S және N әрпі деді. Тартымдылық принципі бойынша бірдей полюстер тебеді, гетерополярлы магнит полюстері.
қозғалтқыш принцип бойынша жасалған. Өткізгіш (Сым)Спиральға бүгіліп, ең қарапайым электромагнитті құрады (қуат көзінен кейін 6-сурет), спиральды катушканың бір ұшы N үшін, екінші жағында S полюсі үшін. Егер қуат теріс болса, N полюсіндегі сәйкес спиральды катушкалар және S полюстері орындарын ауыстырады. Қозғалтқыш жұмысын жалғастыруды қаласаңыз, ауысу үшін 1 магниттік полюсте тұрақты магнит пен электромагнит комбинациясының екі бөлігін жасау керек. Тұрақты магнит мәселені жақсы шешеді және электромагнитті ауыстырып қосу үшін үнемі 1 магниттік полюсті алу үшін оның қуат көзінің қуаты уақыт өте келе теріс өзгереді.
қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істеуі үшін, шын мәнінде, полюстердің сипаттамалары бар гетерополярлық тартылысты пайдалану болып табылады. 1-позицияда) және электромагниттің нәтижесінде N полюстің сол жағында және бекітілген тұрақты магниттің N полюсі бір-бірін итереді, ал S полюсінің оң жағында бір-бірін тартады, сондықтан өзара әрекеттесу күші айналу моментін тудырады, айналу осінде сағат тілімен оңға айналумен электромагнитті центрлейді. (2) күйіне, электромагнитке және тұрақты магниттің екі бөлігін тартуға максималды күйге, аялдаманы бұраңыз. Электромагнит айналуды жалғастыра алады, орналасқан жерінде (2) спиральдық катушканың қуаты теріс жылдам ауыстырылады, (2) электромагниттің N полюсі және S полюсі S полюсі арқылы N полюсіне, оңға N полюсінен S полюсіне ауысады. Нәтижесінде полюстерге бастапқы гетерополярлық тартылыс тебіледі, соленоидты сағат тілімен жарты шеңберге жылжытатын күштер. Осылайша, цикл, қозғалтқыш жұмыс істейді.
сондықтан қозғалтқыш қуатын қалай теріс айналдыру спиральды катушканың жарты шеңберін сәтті ауыстырғаннан кейін қозғалтқыштың жұмыс істейтін ядросына айналады. Бұл мәселені шешуге бағытталған бірінші шешім арнайы компоненттерді қосу болып табылады, атап айтқанда коммутатор щеткасының қозғалтқышы (Немесе түзеткіш)。 Коммутатор катушкаға қосылған (9-сурет) және электромагниттің әртүрлі позициясына сәйкес, әрбір шиыршық катушка, қозғалтқыштың қуат көзінің жарты шеңбері теріс ауыстырылады, магнит полюсі содан кейін ауыстырылады.
коммутатордың қызметін жүзеге асыру оның құрылымына сүйенеді. Коммутатор электромагниттік катушкадағы бұранданы ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыш қосылымының айналуымен және қозғалтқыштың айналуының айналуымен бірдей. Көрсетілгендей, қозғалтқыш осіндегі объектілер ротор деп аталады. Қозғалтқыштың шығыс білігінің бір шетінен екінші жағына қарасаңыз, коммутатордың диаметрі екі бірдей, желдеткіштің объектісі сегментациясы.
Бұл қозғалтқыштың басында (10-сурет. ), өйткені щетка және коммутатор арқылы батареяның катодына үздіксіз магниттік қоректендіру үшін қосылған, сондықтан қозғалтқыштың бұл түрі әдетте қозғалтқыш ретінде белгілі щетка түрі деп аталады. Қылқалам моторы жұмыс істейді, коммутаторға және қосылымның екі жағындағы щеткаға сүйенуі керек, электромагниттік катушканың электр тогы (11-сурет және 12-сурет)。 13-суретте оң және теріс полюстерде щетка болуы керек. 1) күйінде коммутатордың екі желдеткіш тәрізді секциясы щеткаға қосылған, электромагниттік катушка қуаттандырылған. (2) позициясында коммутатордың екі желдеткіш тәрізді бөлігі щеткадан қалды (14-сурет), катушкалар арқылы ток жоқ, ротордың инерциялық айналуындағы электромагнит. (3) күйге ауыстырылған кезде, коммутатор екі желдеткіш пішінді секция щеткаға қайтадан қосылған, электромагниттік катушкалар қуаттандырылады, бірақ керісінше болған кезде катод және қоректендіру көзінің (1) орны болып табылады. Электромагниттің полюстерін бұру, қозғалтқыш роторын сағат тілімен жұмыс істеуді жалғастырыңыз. Осы үш кезеңде коммутатор электродтардың электромагниттік катушка контурының электр тогын түрлендіруіне сәтті кепілдік берді.
жоғарыдағы интерфейс � B - екінші қылшық моторы. Өмірде жиі көрінетін үш катушканың құрамында қылшық моторы бар, оны жиі үш щеткалы мотор деп атайды. Raider Buggies моделінің барлық ашу-ызасынан кейін, оны пайдалану үш полюсті қозғалтқыш, 130-ға арналған мотор модельдері (15-суретте қабылданған)。 Шамамен үш полюстің қозғалтқышы бар, жұмыс принципі суспензия қалдырады, міне, келесі жолы тағы да.
