בספורט זה כיום, המנוע מחליף בהדרגה את השנים הראשונות של מנוע הבעירה הפנימית (איור 1-איור 3), הופך לזרם המרכזי של מודל תחנת הכוח. בעידן של מנוע בעירה פנימית, ישנם מספר מאמרים ומידע קשורים, שכולם יכולים ללמוד. חבל שעד עכשיו, המאמר שהציג את עקרון העבודה של המנוע הוא פחות. מאמר זה יהיה בעל מנוע מברשת ועיקרון מנוע ללא מברשות, מבנה ומאפייני הפעולה של השניים עושים הסבר פופולרי, עבור המספר העצום של חובבי התייחסות. במאמר זה, אם יש חסרונות, אנא תקן אותי.
כשזה מגיע למנוע rc, ספר לי על המגנט. מגנטים ומגנטים, מגנט, הרבה אנשים נחשפים בילדותם, איור 4)。 בחיים, השימוש במגנט מאוד, כגון שימוש במצפן, פותחן בקבוקים, כפתורים וכו' (איור 5)。 למגנט יש מגנטיות, זו האות S ו-N הנפוצה בארקטיקה ובאנטארקטיקה. עקוב אחר אותם קטבים דוחים, קטבים מגנטים הטרופולאריים של עקרון המשיכה.
המנוע עשוי מהעיקרון. המוליך (חוט) כפוף לספירלה, יצר את האלקטרומגנט הפשוט ביותר (אחרי אספקת החשמל איור 6), קצה אחד של סליל הספירלה עבור N, בצד השני עבור קוטב S. אם ההספק שלילי, הסליל הספירלי המתאים על קוטב N וקוטב S מחליף מקומות. אם אתה רוצה להמשיך לשמור על פעולת המנוע, צריך ליצור שתי חתיכות של שילובי מגנט קבוע ואלקטרומגנט על חתיכה אחת של קטבים מגנטיים כדי להחליף. מגנט קבוע טוב לפתור את הבעיה, וכל הזמן כדי לקבל 1 חתיכה של קטבים מגנטיים כדי להחליף את האלקטרומגנט, חייב כוח עבור אספקת הכוח שלו משתנה שלילי לאורך זמן.
תפקוד חלק של המנוע, בפועל הוא להשתמש במשיכה ההטרופולרית מגנט, עם המאפיינים של הקטבים דוחים (איור 7)。 מנוע כפי שמוצג באיור 8, לרוחב קבוע שתי חתיכות של מגנט קבוע וחלקים מסתובבים של האזור האמצעי הוא האלקטרומגנט. במצב 1), וכתוצאה מהאלקטרומגנט בצד שמאל של קוטב N וקבוע קוטב N של מגנט קבוע ידחה זה את זה, ובצד ימין של קוטב S ימשכו זה את זה, כך שכוח האינטראקציה מייצר מומנט, המניע את האלקטרומגנט עם סליל מרוכז על ציר הסיבוב בכיוון השעון ימינה. למיקום (2), האלקטרומגנט והמשיכה של שתי חתיכות של מגנט קבוע מיקום מקסימלי, סובב את המעצור. עבור האלקטרומגנט יכול להמשיך להתגלגל, במיקום (2) לחבר את ההספק של סליל הספירלה הוא שלילי החלפה מהירה, (2) של קוטב N אלקטרומגנט והזזת קוטב S, שהשאירו על ידי קוטב S לתוך N, ממש על ידי קוטב N לקוטב S. כתוצאה מכך, המשיכה ההטרופולרית המקורית לתוך קטבים דוחה, הכוחות מניעים את הסולנואיד לחצי מעגל עם כיוון השעון. אז המחזור, המנוע ימשיך לפעול.
אז איך להפוך את כוח המנוע שלילי חצי מעגל של סליל הספירלה לאחר החלפות מוצלחות, להפוך את הליבה של המנוע פועל. מכוון לבעיה זו, הפתרון הראשון הוא הוספת רכיבים מיוחדים, כלומר מנוע המברשת של הקומוטטור (או מיישר)。 הקומוטטור מחובר לסליל (איור 9), ובהתאם למיקום השונה של האלקטרומגנט, מה שמבטיח שכל סליל גלגול, חצי מעגל של אספקת הכוח של המנוע הוא מחליף שלילי, קוטב מגנט ואז מחליף.
מימוש תפקידו של הקומוטטור, מסתמך על המבנה שלו. Commutator לחבר לא רק את הבורג על סליל האלקטרומגנט, וזהה לזה של סיבוב של חיבור המנוע, ועם סיבוב של סיבוב המנוע. כפי שמוצג, אובייקטים על ציר המנוע נקראים הרוטור. אם מסתכלים מקצה אחד של פיר הפלט של המנוע לצד השני, הקומוטטור הוא שניים באותו קוטר, פילוח עצמים של המאוורר.
בתחילת המנוע הזה (איור 10. ), מכיוון שדרך המברשת והקומוטטור מחובר לקתודה של הסוללה, באופן רציף עבור אספקת הכוח של המגנט, אז סוג זה של מנוע נקרא סוג המברשת, הידוע בדרך כלל כמנוע. מנוע מברשת עובד, חייב להסתמך על קומוטטור ומברשת בשני קצוות החיבור, תן לסליל האלקטרומגנט לחשמל (איור 11 ואיור 12)。 באיור 13 על הקטבים החיובי והשלילי יש מברשת. כאשר במצב 1), קומוטטור שני חלק בצורת מאוורר מחובר למברשת, סליל האלקטרומגנט מופעל. כאשר במצב (2), קטע בצורת מאוורר שני השאיר את המברשת (איור 14), ללא זרם דרך הסליל, האלקטרומגנט על סיבוב אינרציאלי של הרוטור. כאשר מועבר למצב (3), קומוטטור שני קטע בצורת מאוורר מחובר למברשת שוב, סליל אלקטרומגנט מופעל, אבל הוא הקתודה ומיקום אספקת החשמל (1) כאשר ההפך. היפוכי קוטב של האלקטרומגנט, המשך להניע את רוטור המנוע בכיוון השעון. בשלושת השלבים הללו, commutator הבטיח בהצלחה את האלקטרודות על טרנספורמציה של לולאת סליל אלקטרומגנט חשמלי.
הממשק לעיל � B הוא מנוע המברשת השני. בחיים, לעתים קרובות יכול לראות מכיל שלושה סליל יש מנוע מברשת, המכונה לעתים קרובות מנוע שלוש מברשות. לאחר כל הזעם דגם הכרכרות Raider, השימוש בו הוא מנוע שלושה מוטים, דגמי מנוע עבור 130 (אומץ על ידי איור 15)。 בערך שלושה מוטים יש מנוע, עקרון הפעולה של להשאיר מתח, הנה אנחנו שוב בפעם הבאה.
