בספורט זה כיום, המנוע מחליף בהדרגה את השנים הראשונות של מנוע הבעירה הפנימית (איור 1 -איור 3), הופכים לזרם המרכזי של דגם תחנת הכוח. בעידן מנוע הבעירה הפנימית, ישנם מספר מאמרים ומידע קשורים, הזמינים לכולם ללמוד. חבל שעד כה המאמר שהציג את עקרון העבודה של המנוע פחות. מאמר זה יהיה להיות בעל מנוע מברשת ועקרון מנוע ללא מברשות, מבנה ומאפייני פעולה של השניים עושים הסבר פופולרי, למספר העצום של התייחסות לחובבים. במאמר זה, אם יש חסרונות, אנא תקן אותי. כשמדובר במנוע RC, ספר לי על המגנט. מגנטים ומגנטים, מגנט, הרבה אנשים נחשפים כילד, איור 4)。 בחיים, השימוש במגנט מאוד, כמו השימוש במצפן, פותחן בקבוקים, כפתורים וכו '(איור 5)。 למגנט יש מגנטיות, זה האות המשותפות הארקטי והאנטארקטי ואמר. עקוב אחר אותם פולנים דוחים, עמודי מגנט הטרופולריים של עקרון המשיכה. המנוע עשוי מהעיקרון. המוליך (חוט) התכופף לספירלה, יצר את האלקטרומגנט הפשוט ביותר (לאחר תצוגת אספקת החשמל 6), קצה אחד של סליל הספירלה עבור N, בצד השני עבור מוט S. אם הכוח שלילי, סליל הספירלה המתאים על מקומות ה- N ומקומות המוט S. אם ברצונך להמשיך ולשמור על פעולת המנוע, צריך להכין שני חתיכות של שילובי מגנט קבוע ואלקטרומגנט על חתיכת מוטות מגנטיים כדי לעבור. מגנט קבוע טוב לפתור את הבעיה, וכל הזמן כדי להשיג חתיכת קטבים מגנטיים 1 כדי להחליף את האלקטרומגנט, חייבת לכפות על כוח אספקת החשמל שלה משתנה שלילי לאורך זמן. תפקוד חלק של המנוע, בפועל הוא להשתמש באטרקציה ההטרופולרית המגנטית, כאשר המאפיינים של הקטבים דוחים (איור 7)。 המנוע כמוצג באיור 8, הרוחב תיקן את שתי חתיכות המגנט הקבוע וחלקים מסתובבים באזור האמצע הוא האלקטרומגנט. כאשר במצב 1), וכתוצאה מהאלקטרומגנט בצד שמאל של הקוטב N ותיקן את עמוד ה- N של מגנט קבוע ידוחה זה את זה, ובצד ימין של עמוד ה- S מושך זה את זה, כך שכוח האינטראקציה מייצר מומנט, ומניע את האלקטרומגנט עם סליל המתרכז בציר הסיבוב סיבוב כיוון לימין. למיקום (2), האלקטרומגנט והאטרקציה של שני חתיכות מיקום מקסימלי מגנט קבוע, סובבים את העצירה. שכן האלקטרומגנט יכול להמשיך להתגלגל, במיקום (2) לחבר את כוחו של סליל הספירלה הוא שלילי החלפה במהירות, (2) של הקוטב האלקטרומגנטי N ו- S מוט S, שהותיר על ידי עמוד ה- S אל N, ימינה על ידי הקוטב n לקוטב S. כתוצאה מכך, האטרקציה ההטרופולרית המקורית למוטות דוחים, הכוחות המניעים את הסולנואיד לחצי עיגול בכיוון השעון. אז המחזור, המנוע ימשיך לרוץ. אז איך להפוך את הכוח המוטורי הוא שלילי חצי מעגל של סליל הספירלה לאחר החלפות מוצלחות, הפוך לליבת המנוע הפועל. במטרה לבעיה זו, הפיתרון הראשון הוא להוסיף רכיבים מיוחדים, כלומר מנוע מברשת הקומוטטור (או מיישר)。 Commutator מחובר לסליל (איור 9), ועל פי המיקום השונה של אלקטרומגנט, מבטיח כל סליל גליל, חצי מעגל של אספקת החשמל של המנוע הוא החלפות שליליות, עמוד מגנט ואז חליפות. מימוש תפקידו של הקומוטטור מסתמך על המבנה שלו. Commutator מחבר לא רק את הבורג בסליל האלקטרומגנט, וזהה לזה של סיבוב חיבור המנוע, ועם סיבוב סיבוב המנוע. כפי שמוצג, חפצים על ציר המנוע נקרא הרוטור. אם נראה מקצה אחד של פיר הפלט המנוע לצד השני, הקומוטטור הוא שני קוטר זהה, פילוח האובייקטים של המאוורר. בתחילת המנוע הזה (איור 10), מכיוון שבאמצעות המברשת והקומוטטור מחוברים לקתודה של הסוללה, ברציפות לאספקת החשמל של המגנט, ולכן מנוע מסוג זה נקרא סוג המברשת, הידוע בדרך כלל כמנוע. עבודת מנוע מברשת, חייבת להסתמך על קומוטטור ומברשת בשני קצוות החיבור, תנו לחשמל סליל האלקטרומגנט (איור 11 ואיור 12)。 איור 13 על הקטבים החיוביים והשליליים יש מברשת. כאשר במצב 1), קטע שני בצורת מאוורר מחובר למברשת, סליל האלקטרומגנט מופעל. כאשר הם במצב (2), קטע שני בצורת מאוורר הותיר את המברשת (איור 14), אין זרם דרך הסליל, האלקטרומגנט על סיבוב האינרציה של הרוטור. כאשר הוא מועבר למיקום (3), קומוטטור שני קטע בצורת מאוורר המחובר שוב למברשת, סליל האלקטרומגנט מופעל, אך הוא הקתודה ומיקום אספקת החשמל (1) כאשר ההפך. היפוך מוט של האלקטרומגנט, המשיכו להניע את הפעלת רוטור המנוע בכיוון השעון. בשלושת השלבים הללו, הקומוטטור הבטיח בהצלחה את האלקטרודות על טרנספורמציה של לולאת סליל אלקטרומגנט חשמל. הממשק לעיל � B הוא מנוע המברשת השני. בחיים, לעתים קרובות יכול לראות מכיל שלושה סלילים יש מנוע מברשת, המכונה לעתים קרובות שלוש מנוע מברשות. ברגע שכל הזעם הדגם של Raider Buggies, השימוש בו הוא שלושה מנוע מוטות, דגמי מנוע ל -130 (שאומצו על ידי TheFigure 15)。 כשלושה מוט יש מנוע, עקרון המבצע של השארת מתח, הנה אנחנו שוב בפעם הבאה.
