Govorite o rc motorju

V tem športu danes motor postopoma nadomešča zgodnja leta motorja z notranjim zgorevanjem (slika 1 - slika 3) in postaja glavni tok modela elektrarne. V dobi motorjev z notranjim zgorevanjem je na voljo veliko sorodnih člankov in informacij, ki so na voljo vsem. Škoda, da je do sedaj članek manj predstavil načelo delovanja motorja. Ta članek bo imel krtačni motor in motor brez krtačk, načelo, strukturo in značilnosti delovanja obeh pa popularno razlago, za veliko število referenc navdušencev. Če so v tem dokumentu kakšne pomanjkljivosti, me prosim popravite.
ko gre za rc motor, mi povej o magnetu. Magneti in magneti, magnet, veliko ljudi je izpostavljenih kot otrok, slika 4)。 V življenju je uporaba magneta zelo pogosta, na primer uporaba kompasa, odpirača za steklenice, gumbov itd. (SLIKA 5).。 Magnet ima magnetizem, to je skupna črka S in N na Arktiki in Antarktiki. Upoštevajte princip odbijanja polov heteropolarnega magneta.
motor je narejen po principu. Prevodnik (žica), upognjen v spiralo, tvori najpreprostejši elektromagnet (po napajalnikuSlika 6), en konec spiralne tuljave za N, na drugi strani za S pol. Če je moč negativna, ustrezna spiralna tuljava na N in S polu zamenja mesta. Če želite še naprej vzdrževati delovanje motorja, morate za preklop narediti dva kosa trajnega magneta in elektromagneta na 1 kosu magnetnih polov. Permanentni magnet dobro rešuje problem in nenehno, da bi dobili 1 kos magnetnih polov za preklop elektromagneta, je treba prisiliti, da se moč njegovega napajanja s časom negativno spreminja.
nemoteno delovanje motorja, dejansko je uporaba magnetne heteropolarne privlačnosti, z značilnostmi odbijanja polov (slika 7). Motor, kot je prikazano na sliki 8, stransko pritrjena dva kosa trajnega magneta in vrtljivi deli srednjega območja je elektromagnet. Ko je v položaju 1) in zaradi elektromagneta na levi strani N-pola in fiksnega N-pola trajnega magneta se bosta odbijala, na desni strani S-pola pa se bosta privlačila, tako da medsebojna sila proizvaja navor, ki poganja elektromagnet s tuljavo, ki se osredotoča na vrtilno os vrtenja v smeri urinega kazalca v desno. V položaj (2), elektromagnet in privlačnost dveh kosov trajnega magneta v najvišji položaj, obrnite zaustavitev. Za elektromagnet, ki se lahko še naprej vrti, na mestu (2) povežite moč spiralne tuljave negativno in hitro zamenjajte (2) N in S pol elektromagneta, ki levo od S pola v N, desno od N pola v S pol. Posledično se prvotna heteropolarna privlačnost odbije s poli, sile, ki poganjajo solenoid v smeri urinega kazalca na pol kroga. Torej bo cikel, motor še naprej deloval.
Torej, kako narediti, da je moč motorja negativna, pol kroga spiralne tuljave po uspešnih zamenjavah postane jedro delovanja motorja. Pri reševanju tega problema je prva rešitev dodajanje posebnih komponent, in sicer komutatorskega krtačnega motorja (ali usmernika). Komutator je povezan s tuljavo (slika 9) in glede na različen položaj elektromagneta, ki zagotavlja, da je vsaka tuljava valja, pol kroga napajanja motorja negativna zamenjava, magnetni pol se nato zamenja.
uresničitev funkcije komutatorja je odvisna od njegove strukture. Komutator ni povezan samo z vijakom na tuljavi elektromagneta, ampak je enak kot pri vrtenju motorja in pri vrtenju motorja. Kot je prikazano, se predmeti na osi motorja imenujejo rotor. Če gledate z enega konca izhodne gredi motorja na drugo stran, je komutator dva enakega premera, objektivna segmentacija ventilatorja.
v začetku tega motorja (slika 10. ), ker je skozi krtačo in komutator povezan s katodo baterije, neprekinjeno za magnetno napajanje, zato se ta vrsta motorja imenuje krtačni tip, splošno znan kot motor. Krtačni motor deluje, mora se zanašati na približno komutator in krtačo na obeh koncih povezave, pustiti elektromagnetno tuljavo elektriko (slika 11 in slika 12). Slika 13 na pozitivnem in negativnem polu ima krtačo. Ko je v položaju 1) komutator dva pahljačasta dela povezana s krtačo, je tuljava elektromagneta pod napetostjo. Ko je v položaju (2), komutator dva pahljačasta odseka zapusti krtačo (slika 14), skozi tuljavo ni toka, elektromagnet na rotorju se vrti po vztrajnosti. Ko se prenese v položaj (3), je komutator dva pahljačasta odseka ponovno povezana s krtačo, elektromagnetna tuljava je pod napetostjo, vendar je katoda in mesto napajalnika (1), ko je nasprotno. Obračanje polov elektromagneta, nadaljujte z delovanjem rotorja motorja v smeri urinega kazalca. V teh treh fazah je komutator uspešno zagotovil transformacijo zanke elektrode elektromagnetne tuljave.
zgornji vmesnik � B je drugi motor krtačk. V življenju lahko pogosto vidimo, da ima tri tuljave motor s krtačo, ki se pogosto imenuje motor s tremi krtačami. Ko je model raider buggies ves čas besen, se uporablja tripolni motor, motorni modeli za 130 (sprejeti na sliki 15).。 Približno tripolni ima motor, načelo delovanja pusti napetost, naslednjič smo spet tukaj.