rc motor အကြောင်းပြောပါ။

ယနေ့ဤပြိုင်ကားတွင်၊ မော်တာသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏အစောပိုင်းနှစ်များ (ပုံ 1 - ပုံ 3) ကို တဖြည်းဖြည်းအစားထိုးကာ ပါဝါစက်ရုံမော်ဒယ်၏ပင်မရေစီးကြောင်းဖြစ်လာသည်။ Internal combustion engine ခေတ်တွင် လူတိုင်းလေ့လာနိုင်ရန် ဆက်စပ်ဆောင်းပါးများနှင့် အချက်အလက်များစွာရှိပါသည်။ မော်တာ၏လုပ်ငန်းဆောင်တာနိယာမသည် ယခုအချိန်အထိ ဆောင်းပါးတွင် နည်းပါးနေသေးသည်မှာ သနားစရာပင်။ ဤဆောင်းပါးတွင် ဝါသနာရှင်များစွာကို ကိုးကားရန်အတွက် Brush motor နှင့် brushless motor နှစ်ခု၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် လည်ပတ်ပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများ ရှိရန်ဖြစ်ပါမည်။ ဤစာတမ်းတွင် ချို့ယွင်းချက်များရှိပါက ကျေးဇူးပြု၍ ပြင်ပေးပါ။
rc motor နဲ့ပတ်သက်ရင် သံလိုက်အကြောင်းပြောပြပါ။ သံလိုက်၊ သံလိုက်၊ သံလိုက်၊ ပုံ ၄)။ ကလေးဘဝတွင် သံလိုက်အသုံးပြုမှု အလွန်များသော သံလိုက်၊ သံလိုက်အိမ်မြှောင်၊ ပုလင်းဖောက်စက်၊ ခလုတ်များ စသည်တို့ကို အသုံးပြုခြင်း (ပုံ ၅)။ သံလိုက်သည် သံလိုက်ဓာတ် ရှိပြီး ၎င်းသည် အာတိတ်နှင့် အန္တာတိက ဘုံအက္ခရာ S နှင့် N တို့ဖြစ်သည်။ တူညီသော ဝင်ရိုးစွန်းများကို တွန်းလှန်ပါ၊ ဆွဲဆောင်မှုဆိုင်ရာ နိယာမအရ သံလိုက်ဓာတ်ဝင်ရိုးစွန်းများကို လိုက်နာပါ။
မော်တာအား နိယာမဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ စပယ်ယာ (Wire) သည် ခရုပတ်သို့ကွေးပြီး အရိုးရှင်းဆုံးသော လျှပ်စစ်သံလိုက် (ပါဝါထောက်ပံ့မှုပြီးနောက် ပုံ 6)၊ N အတွက် ခရုပတ်ကွိုင်၏အဆုံးတစ်ဖက်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင် S တိုင်အတွက်ဖြစ်သည်။ ပါဝါမကောင်းပါက N တိုင်နှင့် S တိုင်ပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်သော ခရုပတ်ကွိုင်နေရာများကို လဲလှယ်ပေးသည်။ မော်တာလည်ပတ်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းလိုပါက၊ ပြောင်းရန်အတွက် သံလိုက်ဝင်ရိုး ၁ ခုပေါ်တွင် အမြဲတမ်းသံလိုက်နှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ပေါင်းစပ်မှုနှစ်ခုကို ပြုလုပ်ရပါမည်။ အမြဲတမ်းသံလိုက်အား ကောင်းမွန်စွာဖြေရှင်းနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်ကိုပြောင်းရန် သံလိုက်ဝင်ရိုး 1 ချောင်းကို အဆက်မပြတ်ရရှိရန် ၎င်း၏ပါဝါထောက်ပံ့မှုပါဝါသည် အချိန်နှင့်အမျှ အနုတ်လက္ခဏာပြောင်းလဲနေပါသည်။
မော်တာ၏ ချောမွေ့သော လုပ်ဆောင်မှုမှာ အမှန်မှာ သံလိုက် heteropolar ဆွဲဆောင်မှုကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်ပြီး ဝင်ရိုးစွန်းများ တွန်းလှန်ခြင်း၏ လက္ခဏာများ (ပုံ 7) ဖြစ်သည်။ မော်တာသည် ပုံ 8 တွင် ပြထားသည့်အတိုင်း အမြဲတမ်း သံလိုက်၏ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းကို နှစ်ဖက်မှ ပုံသေထားပြီး အလယ်ဧရိယာ၏ လှည့်ပတ်သည့် အစိတ်အပိုင်းမှာ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဖြစ်သည်။ အနေအထား 1) နှင့် N ၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ လျှပ်စစ်သံလိုက်၏ရလဒ်အဖြစ် အမြဲတမ်းသံလိုက်တစ်ခု၏ N pole သည် တစ်ယောက်ကိုတစ်ယောက် တွန်းလှန်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး S တိုင်၏ညာဖက်တွင် အချင်းချင်းဆွဲဆောင်သောကြောင့် အပြန်အလှန်တွန်းအားသည် torque ကိုထုတ်ပေးကာ လည်ပတ်၏ဝင်ရိုးပေါ်တွင် ကွိုင်ကိုဗဟိုပြုကာ လျှပ်စစ်သံလိုက်အား မောင်းနှင်ပေးကာ ညာဘက်သို့လက်ယာရစ်လှည့်သည်။ အနေအထား (2) တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်နှင့် အမြဲတမ်း သံလိုက်နှစ်ခု၏ ဆွဲဆောင်မှု အမြင့်ဆုံး အနေအထားသို့ ရပ်တန့်ပါ။ လျှပ်စစ်သံလိုက် ဆက်လက်လှိမ့်နိုင်စေရန်အတွက် တည်နေရာ (၂) တွင် ခရုပတ်ကွိုင်၏ ပါဝါချိတ်ဆက်မှုသည် အနှုတ် လျင်မြန်စွာ လဲလှယ်ခြင်း၊ (၂) လျှပ်စစ်သံလိုက် N တိုင် နှင့် S တိုင်မှထွက်ခွာသွားသော အီလက်ထရွန်းနစ် S တိုင်မှ N သို့ ညာဘက် N တိုင်မှ S တိုင်သို့ ချိတ်ဆက်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် မူလ heteropolar ဆွဲဆောင်မှုအား ဝင်ရိုးစွန်းများဖြင့် တွန်းလှန်ပြီး စွမ်းအားများသည် solenoid ကို စက်ဝိုင်းတစ်ဝက်သို့ နာရီလက်တံအတိုင်း မောင်းနှင်သည်။ ဒီတော့ စက်ဝိုင်းက မော်တာ လည်ပတ်နေလိမ့်မယ်။
ဒါကြောင့် မော်တာပါဝါကို အနုတ်လက္ခဏာဖြစ်အောင် လုပ်နည်းက အောင်မြင်တဲ့ လဲလှယ်မှုအပြီးမှာ ခရုပတ်ကွိုင်ရဲ့ စက်ဝိုင်းတစ်ဝက်၊ လည်ပတ်နေတဲ့ မော်တာရဲ့ အူတိုင်ဖြစ်လာပါတယ်။ ဤပြဿနာအတွက် ရည်ရွယ်၍ ပထမဖြေရှင်းချက်မှာ အထူးအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် commutator brush motor (သို့မဟုတ် rectifier) ​​ဖြစ်သည်။ Commutator သည် coil (ပုံ 9) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး electromagnet ၏ မတူညီသော အနေအထားအရ roll coil တစ်ခုစီတွင် motor power supply ၏ စက်ဝိုင်းတစ်ဝက်သည် negative swaps ဖြစ်သည်၊ magnet pole ပြီးနောက် swap များကို သေချာစေသည်။
ကွန်မြူတာတာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို နားလည်သဘောပေါက်မှုသည် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ် မူတည်သည်။ Commutator သည် အီလက်ထရွန်းနစ် ကွိုင်ပေါ်ရှိ ဝက်အူကိုသာမက မော်တာချိတ်ဆက်မှု၏ လည်ပတ်မှုနှင့် မော်တာလည်ပတ်မှုတို့နှင့် အတူတူပင် ဖြစ်သည်။ ပြထားသည့်အတိုင်း မော်တာဝင်ရိုးပေါ်ရှိ အရာဝတ္ထုများကို ရဟတ်ဟုခေါ်သည်။ မော်တာအထွက်ဝင်ရိုး၏တစ်ဖက်မှတစ်ဖက်သို့ကြည့်လျှင် ကွန်မြူတာတာသည် ပန်ကာ၏အချင်းနှစ်ထပ်ဖြစ်ပြီး အရာဝတ္တုအပိုင်းပိုင်းဖြစ်သည်။
ဤမော်တာ၏အစောပိုင်းတွင် (ပုံ 10 ။ ) ၊ ဘရိတ်နှင့် ကွန်မြူတာတာမှတဆင့် သံလိုက်ပါဝါထောက်ပံ့မှုအတွက် အဆက်မပြတ် ဘက်ထရီ၏ cathode နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ဤမော်တာအမျိုးအစားကို မော်တာအဖြစ် အများအားဖြင့် လူသိများသော brush အမျိုးအစားဟုခေါ်သည်။ စုတ်တံမော်တာတစ်ခုသည် ချိတ်ဆက်မှု၏အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ ကွန်မြူတာတာနှင့် ဘရပ်ရှ်တို့ကို အားကိုးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်အား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထားရန် (ပုံ 11 နှင့် ပုံ 12)။ ပုံ 13 တွင် အပြုသဘောနှင့် အနုတ်တိုင်များပေါ်တွင် စုတ်တံတစ်ခုရှိသည်။ အနေအထား 1) တွင်၊ ကွန်မြူတာတာနှစ်ခုကို ပန်ကာပုံသဏ္ဌာန်အပိုင်းကို စုတ်တံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောအခါ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်ကို အားဖြည့်ပေးသည်။ အနေအထား (၂) တွင်၊ ကွန်မြူတာတာတွင် ပန်ကာပုံသဏ္ဌာန်အပိုင်းနှစ်ခုသည် စုတ်တံမှ ထွက်ခွာသွားသည် (ပုံ 14)၊ ကွိုင်မှတဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းမရှိ၊ ရဟတ်၏ အဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်သံလိုက်။ အနေအထား (၃) သို့ ပြောင်းရွှေ့သောအခါ၊ ဘရပ်ရ်ှနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ပန်ကာပုံသဏ္ဌာန် အပိုင်းနှစ်ခုသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်အား အားကောင်းသွားသော်လည်း cathode နှင့် power supply တည်နေရာ (1) သည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်၏ ဝင်ရိုးစွန်းကို ပြောင်းပြန်လှန်ကာ မော်တာရဟတ်ကို နာရီလက်တံအတိုင်း လည်ပတ်မောင်းနှင်ရန် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။ ဤအဆင့်သုံးဆင့်တွင်၊ ကွန်မြူတာတာသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်ကွင်းပတ်အသွင်ပြောင်းခြင်းတွင် လျှပ်ကူးပစ္စည်းများကို အောင်မြင်စွာအာမခံချက်ပေးသည်။
အထက်ပါ interface � B သည် ဒုတိယ brush motor ဖြစ်သည်။ ဘဝမှာ မကြာခဏတွေ့မြင်နိုင်တဲ့ ကွိုင်သုံးခုပါရှိတဲ့ brush motor ကို သုံးတဲ့ brush motor အဖြစ် ရည်ညွှန်းလေ့ရှိပါတယ်။ Raider buggies မော်ဒယ်ကို ဒေါသထွက်ပြီးတာနဲ့၊ သူ့ရဲ့အသုံးပြုမှုက တိုင်သုံးလုံးမော်တာ၊ 130 အတွက် မော်တာမော်ဒယ်တွေ (ပုံ 15) ပါ။ တိုင်သုံးတိုင်လောက်မှာ မော်တာတစ်လုံးပါရှိပြီး၊ လည်ပတ်မှုနိယာမကတော့ သည်းထိတ်ရင်ဖိုစရာပါပဲ၊ နောက်တစ်ခါ ထပ်လာပါပြီ။