В этом спорте сегодня двигатель постепенно заменяет ранние годы внутреннего двигателя сгорания (рис. 1 -Рисунок 3), становятся основным потоком модели электростанции. В эпоху двигателя внутреннего сгорания существует ряд связанных статей и информации, доступных для всех для изучения. Жаль, что до сих пор в статье введено принцип работы мотора меньше. Эта статья будет заключаться в том, чтобы иметь моторный мотор и бесщеточный принцип, структура и характеристики операции этих двух, которые делают популярное объяснение, для огромного количества ссылок энтузиастов. В этой статье, если есть какие -либо недостатки, пожалуйста, поправьте меня. Когда дело доходит до мотора RC, расскажите мне о магните. Магниты и магниты, магнит, многие люди подвергаются воздействию в детстве, рисунок 4)。 В жизни очень много, например, использование компаса, открывателя для бутылок, кнопок и т. Д. (Рис. 5)。 Магнит имеет магнетизм, это арктические и антарктические общие буквы S и N. Следуйте тем же полюсам, отталкивая, гетерополярные магнитные полюсы привлечения притяжения. Мотор сделан из принципа. Проводник (проволока) сгибался в спираль, образовал самый простой электромагнит (после фигуры источника питания 6), один конец спиральной катушки для N, на другой стороне для полюса S. Если сила отрицательна, соответствующая спиральная катушка на N -полюсе и местах полюса S. Если вы хотите продолжать поддерживать работу двигателя, необходимо сделать два куска постоянных комбинаций магнита и электромагнита на 1 кусочках магнитных полюсов для переключения. Постоянный магнит хороший решайте проблему, и постоянно, чтобы получить 1 кусок магнитных полюсов для переключения электромагнита, должен заставить его питание питания, с течением времени изменяется отрицательно. Плавное функционирование двигателя, фактическим является использование магнитного гетерополярного притяжения, причем характеристики полюсов отталкивают (рис. 7)。 Двигатель, как показано на рисунке 8, боковой зафиксировал два части постоянного магнита, а вращающиеся части средней области представляют собой электромагнит. В положении 1), и в результате электромагнича на левой стороне N -полюса и зафиксировано N -полюс постоянного магнита, отталкивает друг друга, а на правой стороне S -полюса притягивается друг друга, сила взаимодействия приводит к крутящему моменту, управляя электромагнитом с центрированием катушки на оси вращения по часовой промежутке вправо. В положение (2), электромагнит и притяжение двух частей максимального положения постоянного магнита, поверните остановку. Для электромагнита может продолжаться перевертываться, в месте (2) Подключение мощности спиральной катушки является отрицательным быстро, (2) на полюсе электромагнитного полюса и полюса S, который оставил S -полюс в N, направо от N -полюса в S -полюс. В результате, исходное гетерополярное притяжение с полюсами отталкивает, силы, движущиеся соленоидом по часовой стрелке, половина круга. Таким образом, цикл, двигатель будет продолжаться. Итак, как сделать моторную мощность отрицательной половиной круга спиральной катушки после успешных обменов, станьте ядром работы двигателя. Сцеживая эту проблему, первое решение состоит в том, чтобы добавить специальные компоненты, а именно двигатель Commutator щеткой (или выпрямитель)。 Коммутатор подключен к катушке (рис. 9) и в соответствии с различным положением электромагнитного сети, обеспечивающего каждую катушку для рулона, половина круга питания моторного источника представляет собой отрицательные своп, магнитный полюс. Реализация функции коммутатора опирается на его структуру. Commutator подключите не только винт на катушке электромагнитной сети и такой же, как и для вращения двигателя, и с вращением вращения двигателя. Как показано, объекты на оси двигателя называются ротором. Если смотреть с одного конца выходного вала двигателя на другую сторону, коммутатор имеет два одинакового диаметра, сегментация объекта вентилятора. В начале этого двигателя (рис. 10), потому что через щетку и коммутатор подключен к катоду батареи, непрерывно для питания магнита, так что этот вид двигателя называется типом щетки, обычно известным как двигатель. Работа с щеткой, должна полагаться на коммутатор и кисть на обоих концах соединения, пусть электромагнитная катушка электричество (рис. 11 и рисунок 12)。 Рисунок 13 на положительных и отрицательных полюсах имеет щетку. Когда в положении 1), коммутатор двух вентиляционного секции подключен к кисти, электромагнитная катушка включена. В положении (2), коммутатор двух вентиляционных разделов покинул щетку (рисунок 14), не ток через катушку, электромагнит на инерционном вращении ротора. При переносе в положение (3), коммутатор двух вентиляционных секций, подключенных к кисти, электромагнитная катушка включена, но является катодом и расположением источника питания (1), когда противоположность противоположна. Реверсии полюса электромагнита, продолжайте привести к ротору двигателя по часовой стрелке. На этих трех этапах Commutator успешно гарантировал электроды на трансформации петли электромагнитной катушки электромагнитной работы. Вышеуказанный интерфейс � B - второй мотор кисти. В жизни часто можно видеть, что содержит три катушки, имеет мотор щетки, который часто называют тремя моторными щетками. После того, как все в ярости модель Buggies Raider, ее использование - три полюса, двигательные модели для 130 (принято на рисунке 15)。 Около трех полюсов имеет двигатель, принцип операции оставить неизвестность, здесь мы снова в следующий раз.
