Tänapäeval asendab mootor järk -järgult sisepõlemismootori algusaastaid (joonis 1 -joonis 3), saab elektrijaama mudeli peavooluks. Sisepõlemismootori ajastul on mitmeid seotud artikleid ja teavet, mis on saadaval kõigile. Kahju, et siiani on mootori tööpõhimõtet tutvustatud artikkel väiksem. Sellel artiklil on harjamootori ja harjadeta mootori põhimõte, nende kahe struktuuri- ja tööomadused annavad populaarse seletuse, mis on vajalik paljude entusiastide viide. Selles artiklis parandage mind. Kui rääkida RC Motor'ile, rääkige mulle magnetist. Magnetid ja magnetid, palju inimesi puutub lapsena kokku, joonis 4)。 Elus on magneti kasutamine väga palju, näiteks kompassi, pudeli avaja, nuppude jms kasutamine (joonis 5)。 Magnetil on magnetism, see on arktiline ja antarktika tavaline kiri S ja N ütles. Järgige samu pooluste tõrjumist, heteropolaarseid magnetipositsioone. Mootor on valmistatud põhimõttest. Spiraaliks painutatud juht (juhtme) moodustas kõige lihtsama elektromagneti (pärast toiteallika 6), n -i spiraalmähise ühte otsa, teisel pool S -pooluse jaoks. Kui võimsus on negatiivne, vastav spiraalne mähis N -poolusel ja S -poolusel vahetuskohtadel. Kui soovite jätkata mootori toimimist, peate vahetamiseks tegema kaks tükki 1 magnetposti tükki püsimagneti ja elektromagnetkombinatsiooni. Püsiv magnet hea lahendab probleemi ja pidevalt selleks, et saada 1 tükk elektromagneti vahetamiseks 1 magnetposti, peab toiteallika võimsus olema aja jooksul negatiivne muutuv. Mootori sujuv toimimine on tegelik kasutamine magnetiheteropolaarse atraktsiooni abil, pooluste tõrje (joonis 7)。 mootori omadustega, nagu on näidatud joonisel 8, fikseerige külgmine püsiv magneti tükk ja keskmise piirkonna pöörlevad osad on elektromagnet. Olles positsioonis 1) ja N -pooluse vasakus servas asuva elektromagneti tulemusel ja püsiv magneti N -poolus tõrjub üksteist ja S -pooluse paremal küljel köidab üksteist, nii et interaktsiooni jõud tekitab pöördemomendi, juhtides elektromagneti mähise keskpunktiga pöörleva teljega pöörleva pöörlemise korral. Positsiooni (2), elektromagneti ja kahe püsimagnetilise maksimaalse asendi atraktsiooni juurde pöörake peatus. Elektromagneti jaoks võib jätkata veeremist, asukohas (2) ühendage spiraalmähise võimsus kiiresti, (2) elektromagneti n -pooluse ja S -pooluse nihke (2), mis jäetakse S -pooluse juurest n -i, paremale N -poolusele S -poolusele. Selle tulemusel tõrjub algne heteropolaarne atraktsioon poolakatega, suged solenoidi suunavad päripäeva poole ringi. Nii et tsükkel, mootorit jätkatakse. Niisiis, kuidas teha mootori võimsust, on pärast edukaid vahetusvõimalusi negatiivne pool spiraalmähise ring, muutuge mootori tööks. Selle probleemi eesmärk on esimene lahendus lisada spetsiaalsed komponendid, nimelt kommutaatori harjamootor (või alaldi)。 Kommutaator on ühendatud mähisega (joonis 9) ja vastavalt elektromagneti erinevale asukohale, tagades iga rullimähise, pool mootori toiteaseme ringi, on negatiivsed vahetusvahendid. Kommutaatori funktsiooni realiseerimine tugineb selle struktuurile. Kommutaator ei ühenda mitte ainult elektromagnetimähise kruvi ja sama kui mootori ühenduse pöörlemise ja mootori pöörlemise pöörlemisega. Nagu näidatud, nimetatakse mootoriteljel olevaid objekte rootoriks. Kui vaadatakse mootori väljundvõlli ühest otsast teisele poole, on kommutaator ventilaatori objektide segmenteerimine kaks sama läbimõõduga. Selle mootori alguses (joonis 10.), kuna pintsli ja kommutaatori kaudu on aku katoodiga ühendatud, pidevalt magneti toiteallika jaoks, nii et sedalaadi mootorit nimetatakse pintslitüübiks, mida tavaliselt nimetatakse mootoriks. Pintslimootor töö peab ühenduse mõlemas otsas tuginema kommutaatorile ja pintslile, laske elektromagneti mähise elektril (joonis 11 ja joonis 12)。 Joonis 13 positiivsetel ja negatiivsetel poolustel on pintsel. Kui positsioonis 1) ühendatakse pintsliga kommutaatori kaks ventilaatori kujulist sektsiooni, elektromagneti mähis on pingestatud. Kui positsioonil (2) on kommutaatori kahe ventilaatori kujuga sektsioon harjast (joonis 14), vool läbi mähise, siis rootori inertsiaalse pöörlemise elektromagnet. Kommutaatori kahele ventilaatori kujulisele sektsioonile, mis on uuesti ühendatud, pinges elektromagneti mähis, kuid see on vastupidise toiteallika (1) katood ja asukoht. Elektromagneti pooluse ümberpööramised jätkavad mootori rootori päripäeva juhtimist. Nendes kolmes etapis garanteeris kommutaator edukalt elektroodide elektrilise elektromagneti mähise silmuse muundamise. Ülaltoodud liides � B on teine harjamootor. Elus on sageli näha kolme mähise pintslimootor, mida sageli nimetatakse kolmeharjamootoriks. Kui kogu Raideri Buggies mudeli raev on selle kasutamine kolme pooluse mootoriga, mootoriga 130 -le (võetud numbriga 15).
