Sellel spordialal asendab tänapäeval mootor järk-järgult sisepõlemismootorite algusaastaid (joonis 1 - joonis 3), millest on saanud elektrijaama mudeli peavool. Sisepõlemismootorite ajastul on palju seotud artikleid ja teavet, millest igaüks saab õppida. Kahju, et siiani on artiklis tutvustatud mootori tööpõhimõtet vähem. See artikkel on harjade mootori ja harjadeta mootori põhimõte, nende kahe struktuur ja tööomadused on paljude entusiastide jaoks populaarsed selgitused. Kui selles dokumendis on puudusi, siis palun parandage mind.
kui tegemist on RC-mootoriga, rääkige mulle magnetist. Magnetid ja magnetid, magnet, palju inimesi puutub kokku lapsepõlves,Joonis 4)。 Elus on magneti kasutamine väga palju, näiteks kompassi, pudeliavaja, nuppude jms kasutamine (JOON 5)。 Magnetil on magnetism, see on arktiline ja antarktika ühine täht S ja N ütlesid. Järgige samu poolusi, tõrjuvad heteropolaarsed magnetpoolused tõmbepõhimõttega.
mootor on tehtud põhimõttel. Spiraaliks painutatud juht (traat) moodustas kõige lihtsama elektromagneti (pärast toiteallikatJoonis 6), spiraali pooli üks ots N jaoks, teine pool S-pooluse jaoks. Kui võimsus on negatiivne, vahetavad N-pooluse ja S-pooluse vastav spiraalpool kohad. Kui soovite jätkata mootori töös hoidmist, peate ümberlülitamiseks tegema ühele magnetpoolusele kaks tükki püsimagneti ja elektromagneti kombinatsiooni. Püsimagnetiga hea lahendada probleem ja pidevalt saada 1 tükk magnetpoolused lülitada elektromagnet, peab jõudma selle toiteallika võimsus on negatiivne ajas muutumas.
Mootori tõrgeteta toimimine, tegelik on kasutada magneti heteropolaarset külgetõmbejõudu, mille pooluste omadused tõrjuvad (joonis 7)。 Mootor nagu näidatud joonisel 8, külgmiselt on fikseeritud kaks püsimagneti tükki ja keskmise ala pöörlevad osad on elektromagnet. Kui see on asendis 1) ja N-pooluse vasakul küljel ja fikseeritud elektromagneti tulemusena tõrjuvad püsimagneti N-poolus üksteist ja S-pooluse paremal küljel tõmbuvad üksteist vastastikku, nii et interaktsioonijõud tekitab pöördemomendi, suunates elektromagneti koos mähisega, mis on tsentreeritud pöörlemisteljel päripäeva pöörates paremale. Asendisse (2), elektromagnet ja atraktsioon kahe tüki püsimagneti maksimaalne asend, keerake stopp. Elektromagneti veeremise jätkamiseks ühendage kohas (2) spiraalpooli võimsus kiiresti negatiivseks, (2) elektromagneti N-pooluse ja S-pooluse nihkumine, mis S-pooluse poolt vasakule N-poolusesse, N-pooluse poolt paremale S-poolusesse. Selle tulemusena tõrjub algne heteropolaarne külgetõmme poolustele, jõud, mis suunavad solenoidi poole ringi päripäeva. Nii et tsükkel, mootor jääb tööle.
nii et kuidas teha mootori võimsus on negatiivne pool ringi spiraalpooli pärast edukaid vahetusi, saada südamiku mootori töötab. Selle probleemi lahendamiseks on esimene lahendus lisada spetsiaalsed komponendid, nimelt kommutaatori harja mootor (või alaldi)。 Kommutaator on ühendatud mähisega (joonis 9) ja vastavalt elektromagneti erinevale positsioonile, tagades iga rullimähise, pool ringi mootori toiteallikast on negatiivne vahetus, magnetpoolus ja seejärel vahetus.
kommutaatori funktsiooni realiseerimine, toetub selle struktuurile. Kommutaator ühendab mitte ainult elektromagnetmähise kruvi, vaid ka mootoriühenduse pöörlemise, vaid ka mootori pöörlemise. Nagu näidatud, nimetatakse mootori teljel olevaid objekte rootoriks. Kui vaadata mootori väljundvõlli ühest otsast teisele poole, on kommutaator kaks sama läbimõõduga ventilaatori objekti segmentatsiooni.
selle mootori alguses (joonis 10. ), kuna harja ja kommutaatori kaudu on magneti toiteallikaks pidevalt ühendatud aku katoodiga, nii et seda tüüpi mootoreid nimetatakse harjatüübiks, üldtuntud mootoriks. Pintsli mootor töötab, peab toetuma umbes kommutaatorile ja harjale ühenduse mõlemas otsas, laskma elektromagneti mähisel elektrit (joonis 11 ja joonis 12)。 Joonis 13 positiivsel ja negatiivsel poolusel on harjaga. Kui asendis 1) on kommutaatori kaks lehvikukujulist osa ühendatud harjaga, elektromagneti mähis on pingestatud. Asendis (2) lahkus kommutaatori kaks lehvikukujulist osa harjast (joonis 14), mähist ei läbinud, elektromagnet rootori inertsiaalsel pöörlemisel. Kui viia asendisse (3), kommutaatori kaks lehvikukujulist sektsiooni ühendatud harjaga uuesti, elektromagneti mähis on pingestatud, kuid on katood ja toiteallika asukoht (1), kui vastupidi. Elektromagneti pooluste ümberpööramine, jätkake mootori rootori käitamist päripäeva. Nendes kolmes etapis tagas kommutaator edukalt elektroodide elektroodide elektromagneti mähise ahela teisenduse.
ülaltoodud liides � B on teine harja mootor. Elus, sageli võib näha sisaldab kolm mähis on harja mootor, mida sageli nimetatakse kolme harja mootor. Kui Raider vankrimudel on olnud moes, on selle kasutuseks kolmepooluseline mootor, mootormudelid 130-le (vastu võetud joonis 15). Umbes kolmepooluselisel on mootor, tööpõhimõte jätab põnevuse, siin oleme jälle järgmine kord.
