У цьому спорті сьогодні мотор поступово замінює перші роки двигуна внутрішнього згоряння (рис. 1 -фігура 3), стають основною моделлю електростанції. В епоху двигуна внутрішнього згоряння, існує ряд пов'язаних статей та інформації, доступних для всіх, хто дізнається. Шкода, що до цього часу стаття вводила принцип роботи двигуна менше. У цій статті буде мати мотор кисті та безчесний мотор принцип, структуру та експлуатаційні характеристики двох, роблять популярне пояснення для величезної кількості посилань ентузіастів. У цій роботі, якщо є якісь недоліки, будь ласка, виправте мене. Що стосується мотора RC, розкажіть мені про магніт. Магніти та магніти, магніт, багато людей піддаються дитині, рисунок 4)。 У житті дуже сильно використання магніту, наприклад, використання компаса, відкривача для пляшок, кнопки тощо (рис. 5)。 магніт має магнізм, це арктична та антиарктична буква S і n сказано. Дотримуйтесь тих же полюсів відштовхувати, гетерополярні магнітні полюси принципу притягання. Мотор зроблений з принципу. Провідник (дріт) зігнувся в спіраль, утворив найпростіший електромагніт (після фігури живлення 6), один кінець спіральної котушки для N, з іншого боку для S -полюса. Якщо потужність негативна, відповідна спіральна котушка на N -полюсних і S -полюсах. Якщо ви хочете продовжувати підтримувати роботу двигуна, потрібно зробити два шматки постійних комбінацій магніту та електромагнів на 1 шматок магнітних полюсів для перемикання. Постійний магніт добре вирішуйте проблему і постійно, щоб отримати 1 шматок магнітних полюсів для перемикання електромагніту, повинен змусити його живлення живлення негативно змінюється з часом. Гладке функціонування двигуна фактично полягає у використанні гетерополярного притягання магніту з характеристиками відштовхування полюсів (мал. 7)。 Двигун Як показано на малюнку 8, бічні фіксували два шматки постійного магніту та обертовані частини середньої області - електромагніт. Коли в положенні 1) і внаслідок електромагніту з лівої сторони N -полюса і зафіксовано N -полюс постійного магніту, буде відштовхувати один одного, а з правого боку S -полюса привертає один одного, тому сила взаємодії створює крутний момент, що рухає електромагнітом з котушкою на осі обертання, що обертається праворуч. До положення (2), електромагніт та притягання двох шматочків постійного максимального положення магніту, поверніть зупинку. Для електромагніту може продовжувати котитися, у розташуванні (2) з'єднуйте потужність спіральної котушки негативна швидка своп, (2) електромагніту N полюса та S полюсного зсуву, який залишився S -полюсом у n, прямо на n полюс у S -полюс. Як результат, оригінальний гетерополярний притяг до поляків відштовхує, сили, що ведуть соленоїд до за годинниковою стрілкою. Отже, цикл, двигун буде працювати. Тож як зробити потужність двигуна - це негативне половину кола спіральної котушки після успішних свопів, станьте серцевиною двигуна. Націлений на цю проблему, перше рішення - додати спеціальні компоненти, а саме двигун кисті комутатора (або випрямляч)。 комутатор підключений до котушки (мал. 9), а відповідно до різного положення електромагніту, гарантуючи кожну котушку рулону, половину кола двигуна - це негативні свопи, магніт, а потім поміняє. Реалізація функції комутатора покладається на його структуру. Combutator підключіть не тільки гвинт на електромагнітній котушці, і такий же, як і обертання з'єднання двигуна, і з обертанням обертання двигуна. Як показано, об'єкти на осі двигуна називаються ротором. Якщо дивитися з одного кінця вихідного валу двигуна в інший бік, комутатор - це два ж діаметр, сегментація об'єкта вентилятора. На початку цього двигуна (мал. 10), оскільки через пензлик і комутатор підключений до катода акумулятора, постійно для джерела живлення магніту, тому цей вид двигуна називається типом пензля, загальновідомий як двигун. Робота з двигуном пензликів повинна покладатися на комутатор і щітку на обох кінцях з'єднання, нехай електромагнітна котушка (мал. 11 та рисунок 12)。 Рисунок 13 про позитивні та негативні полюси мають пензлик. Коли в положенні 1), комунатор двома вентиляторами підключений до щітки, електромагнітна котушка під напругою. Коли в положенні (2), комутатора Два вентилятора у формі вентилятора залишили пензлик (мал. 14), жоден струм через котушку, електромагніт на інерційному обертанні ротора. При перенесенні в положення (3), комутатора двох вентиляторів у формі вентилятора знову підключеного до пензля, електромагнітна котушка під напругою, але є катодом та розташуванням джерела живлення (1), коли навпаки. Перетворення полюсів електромагніту продовжують керувати ротором двигуна за годинниковою стрілкою. На цих трьох етапах комутатор успішно гарантував електроди на перетворенні петлі з електромагнітом електромагніту. Наведений вище інтерфейс � B - другий двигун пензля. У житті часто можна побачити, що містить три котушки, має двигун пензля, який часто називають трьома двигуном пензля. Після того, як вся лють модель Raider Buggies, її використання - це три полюсні двигун, моделі двигуна для 130 (прийнята Thefigure 15)。 Приблизно на трьох полюсах є двигун, принцип операції 'Залишає суспензію', ось ми знову наступного разу.
