Porozmawiaj o silniku RC

W dzisiejszym sporcie silniki stopniowo zastępują silniki spalinowe z wczesnych lat (rys. 1 - rys. 3), stając się głównym modelem elektrowni. W dobie silników spalinowych istnieje wiele powiązanych artykułów i informacji, z których każdy może się zapoznać. Szkoda, że ​​do tej pory w artykule przedstawiono mniej zasad działania silnika. W tym artykule omówiona zostanie zasada działania silnika szczotkowego i silnika bezszczotkowego, ich struktura i charakterystyka działania, co będzie popularnym wyjaśnieniem dla ogromnej liczby entuzjastów. Jeśli w tym artykule są jakieś niedociągnięcia, proszę mnie poprawić.
jeśli chodzi o silnik RC, opowiedz mi o magnesie. Magnesy i magnesy, magnes, wiele osób jest narażonych w dzieciństwie, rysunek 4). W życiu użycie magnesu jest bardzo częste, na przykład użycie kompasu, otwieracza do butelek, przycisków itp. (RYS. 5). Magnes ma magnetyzm, jest to wspólna litera S i N Arktyki i Antarktyki. Podążaj za tymi samymi biegunami, heteropolarnymi biegunami magnetycznymi o zasadzie przyciągania.
silnik jest wykonany z zasady. Przewodnik (Drut) Zagięty w spiralę tworzył najprostszy elektromagnes (po zasilaczu Rys. 6), jeden koniec cewki spiralnej dla N, drugi koniec dla bieguna S. Jeśli moc jest ujemna, odpowiednia cewka spiralna na biegunie N i biegunie S zamieniają się miejscami. Jeśli chcesz nadal utrzymywać pracę silnika, musisz wykonać dwie kombinacje magnesów trwałych i elektromagnesów na 1 kawałku biegunów magnetycznych, aby je przełączyć. Magnes trwały dobrze rozwiązuje problem i stale, aby uzyskać 1 sztukę biegunów magnetycznych do przełączenia elektromagnesu, należy wymusić, aby jego moc zasilania była ujemna i zmieniała się w czasie.
sprawne działanie silnika, w rzeczywistości wykorzystuje się przyciąganie heteropolarne magnesu, z charakterystyką odpychania biegunów (rysunek 7). Silnik jak pokazano na rysunku 8, z boku przymocowano dwie części magnesu trwałego, a obracające się części środkowego obszaru to elektromagnes. W pozycji 1), w wyniku czego elektromagnes po lewej stronie bieguna N i nieruchomy biegun N magnesu trwałego odpychają się, a po prawej stronie bieguna S przyciągają się, więc siła oddziaływania wytwarza moment obrotowy, napędzający elektromagnes z cewką centrowaną na osi obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara w prawo. Do pozycji (2), elektromagnesu i przyciągania dwóch kawałków magnesu trwałego do pozycji maksymalnej, przekręć ogranicznik. Aby elektromagnes mógł nadal się obracać, w miejscu (2) podłącz moc cewki spiralnej, aby szybko zamienić moc ujemną, (2) biegun N elektromagnesu i przesunięcie bieguna S, które pozostawione są przez biegun S do N, zaraz obok bieguna N do bieguna S. W rezultacie pierwotne heteropolarne przyciąganie do biegunów odpycha się, a siły wpychają solenoid do połowy koła zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Zatem w cyklu silnik będzie pracował.
więc jak sprawić, by moc silnika była ujemna w połowie koła cewki spiralnej po udanej zamianie, stała się rdzeniem działającego silnika. Aby rozwiązać ten problem, pierwszym rozwiązaniem jest dodanie specjalnych komponentów, a mianowicie silnika szczotkowego komutatora (lub prostownika). Komutator jest podłączony do cewki (rysunek 9) i zgodnie z innym położeniem elektromagnesu, zapewniając, że każda cewka rolki, pół okręgu zasilania silnika, jest zamieniana ujemnie, a następnie zamieniany jest biegun magnesu.
realizacja funkcji komutatora opiera się na jego budowie. Komutator łączy nie tylko śrubę na cewce elektromagnesu, ale także ten sam, co obrót połączenia silnika i obrót obrotu silnika. Jak pokazano, obiekty na osi silnika nazywane są wirnikiem. Patrząc od jednego końca wału wyjściowego silnika na drugi, komutator ma dwie takie same średnice, co stanowi segmentację wentylatora.
na początku tego silnika (Rys. 10. ), ponieważ poprzez szczotkę i komutator jest podłączony do katody akumulatora, w sposób ciągły do ​​zasilania magnesu, dlatego ten rodzaj silnika nazywany jest silnikiem szczotkowym, powszechnie znanym jako silnik. Praca silnika szczotkowego musi opierać się na komutatorze i szczotce na obu końcach połączenia, aby cewka elektromagnesu wytwarzała prąd (rysunek 11 i rysunek 12). Rysunek 13 na biegunach dodatnim i ujemnym ma szczotkę. W pozycji 1) do szczotki podłączony jest komutator o przekroju wachlarzowym, co powoduje zasilenie cewki elektromagnesu. W pozycji (2) komutator o dwóch sekcjach wachlarzowych opuścił szczotkę (Rys. 14), brak prądu przez cewkę, elektromagnes na bezwładnościowym obrocie wirnika. Po przesunięciu w położenie (3) komutator ma dwie części w kształcie wachlarza, ponownie podłączony do szczotki, cewka elektromagnesu jest pod napięciem, natomiast katoda i miejsce zasilania (1) są odwrotnie. Odwrócenie biegunów elektromagnesu kontynuuj napędzanie wirnika silnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. W tych trzech etapach komutator skutecznie zapewnił elektrodom transformację pętli cewki elektromagnesu.
powyższy interfejs � B to drugi silnik szczotki. W życiu często można zobaczyć, że zawiera trzy cewki i silnik szczotkowy, często nazywany silnikiem trójszczotkowym. Gdy model buggy raider wzbudził już wściekłość, jego zastosowanie to silnik trójbiegunowy, modele silników do 130 (przyjęte na ryc. 15). Silnik ma około trzech biegunów, zasada działania pozostawia napięcie, tu znów jesteśmy następnym razem.