Në këtë sport sot, motori po zëvendëson gradualisht vitet e para të motorit të djegies së brendshme (Figura 1 -Figura 3), bëhet rrjedha kryesore e modelit të termocentralit. Në epokën e motorit të djegies së brendshme, ekzistojnë një numër artikujsh dhe informacione të lidhura, të disponueshme për të gjithë për të mësuar. Ashtë për të ardhur keq që deri më tani, artikulli prezantoi parimin e punës të motorit është më pak. Ky artikull do të jetë që të ketë një motor me motor dhe parim motor pa furça, struktura dhe karakteristikat e funksionimit të të dyve bëjnë një shpjegim popullor, për numrin e madh të referencës së entuziastëve. Në këtë punim, nëse ka ndonjë mangësi, ju lutem më korrigjoni. Kur bëhet fjalë për RC Motor, më tregoni për magnetin. Magnet dhe magnetet, magneti, shumë njerëz janë të ekspozuar si fëmijë, Figura 4)。 Në jetë, përdorimi i një magneti shumë, siç është përdorimi i busullës, hapja e shisheve, butonat, etj. (Fig. 5)。 Magneti ka magnetizëm, është shkronja e zakonshme arktike dhe antarktike S dhe n tha. Ndiqni të njëjtat polakë zmbrapsin, polet e magnetit heteropolar të parimit të tërheqjes. Motori është bërë nga parimi. Përçuesi (tela) i përkulur në spirale, formoi elektromagnet më të thjeshtë (pas furnizimit me energji elektrike 6), një skaj të spirales spirale për n, në anën tjetër për polin S. Nëse fuqia është negative, spiralja spirale përkatëse në vendet e shkëmbimit të polit N dhe S. Nëse doni të vazhdoni të ruani funksionimin e motorit, duhet të bëni dy pjesë të kombinimeve të përhershme të magnetit dhe elektromagnet në 1 copë shufra magnetikë për të kaluar. Magneti i përhershëm i mirë zgjidh problemin, dhe vazhdimisht për të marrë 1 copë shufra magnetike për të ndërruar elektromagnet, duhet të detyrojë për energjinë e tij të furnizimit me energji elektrike po ndryshon negativisht me kalimin e kohës. Funksionimi i qetë i motorit, aktual është të përdorni tërheqjen heteropolare të magnetit, me karakteristikat e polakëve që zmbrapsin (Figura 7)。 Motor siç tregohet në figurën 8, lateral fiksoi dy pjesët e magnetit të përhershëm dhe pjesët rrotulluese të zonës së mesme është elektromagnet. Kur është në pozicionin 1), dhe si rezultat i elektromagnet në anën e majtë të polit N dhe fiksoni polin N të një magneti të përhershëm do të zmbrapsin njëri -tjetrin, dhe në anën e djathtë të polit S tërheq njëri -tjetrin, kështu që forca e ndërveprimit prodhon një çift rrotullues, duke e drejtuar elektromagnet me spirale që përqendrohet në boshtin e rrotullimit të rrotullimit të orës në drejtim të rrotullimit të orës në të djathtë. Në pozicionin (2), elektromagnet dhe tërheqjen e dy pjesëve të pozicionit maksimal të përhershëm të magnetit, ktheni ndalesën. Për elektromagnet mund të vazhdojë të rrokulliset, në vendndodhjen (2) të lidhni fuqinë e spirales spirale është negativ i shpejtë, (2) i polit të elektromagnet n dhe ndërrimit të polit S, i cili la nga poli S në N, djathtas nga polja N në s pole S. Si rezultat, tërheqja origjinale heteropolare në me polakët zmbrapsen, forcat që drejtojnë solenoid në orën e akrepave të orës gjysmë rrethi. Kështu që cikli, motori do të mbahet në punë. Pra, si ta bëni fuqinë e motorit është negativ gjysmë rrethi i spirales spirale pas shkëmbimeve të suksesshme, bëhuni thelbi i motorit që funksionon. Duke synuar këtë problem, zgjidhja e parë është të shtoni një përbërës të veçantë, përkatësisht motorin e furçës së komutatorit (ose ndreqësin)。 komutatori është i lidhur me një spirale (Figura 9), dhe sipas pozicionit të ndryshëm të elektromagnet, duke siguruar që secila spirale e rrotullimit, gjysma e rrethit të furnizimit me energji motorike është shkëmbime negative, polja e magnetit atëherë shkëmbehet. Realizimi i funksionit të komutatorit, mbështetet në strukturën e tij. Commutator lidh jo vetëm vidhën në spiralen e elektromagnet, dhe të njëjtën gjë me atë të rrotullimit të lidhjes motorike, dhe me rotacionin e rrotullimit të motorit. Siç tregohet, objektet në boshtin e motorit quhen rotori. Nëse shikohet nga njëra skaj i boshtit të daljes së motorit në anën tjetër, komutatori është dy me diametër të njëjtë, segmentimi i objektit të tifozit. Në fillim të këtij motori (Figura 10.), sepse përmes furçës dhe komutatorit është i lidhur me katodën e baterisë, vazhdimisht për furnizimin me energji magneti, kështu që ky lloj motori quhet lloji i furçës, i njohur zakonisht si motor. Një punë me motor me furça, duhet të mbështetet në komutatorin dhe furçën në të dy skajet e lidhjes, le të ketë energji elektrike të spirales elektromagnet (Figura 11 dhe Figura 12)。 Figura 13 në polet pozitive dhe negative të ketë një furçë. Kur në pozicionin 1), komutatori dy seksion në formë tifozësh është i lidhur me furçën, spiralja e elektromagnet është energjizuar. Kur në pozicionin (2), komutatori dy seksion në formë tifoz u larguan nga furça (Figura 14), pa rrymë përmes spirales, elektromagnet në rotacionin inercial të rotorit. Kur transferohet në pozicionin (3), komutatori dy seksion në formë tifozësh të lidhur përsëri me furçën, spiralja e elektromagnet është energjizuar, por është katoda dhe vendndodhja e furnizimit me energji elektrike (1) kur e kundërta. Kthimet e poleve të elektromagnet, vazhdojnë të drejtojnë funksionimin e orës së rotorit të motorit. Në këto tre faza, Commutator garantoi me sukses elektrodat në transformimin e lakut të spirales elektromagnet të energjisë elektrike. Ndërfaqja e mësipërme � B është motori i dytë i furçës. Në jetë, shpesh mund të shohë që përmban tre spirale ka një motor furçë, shpesh i referuar si tre motor furça. Pasi të gjithë tërbimin modelin Raider Buggies, përdorimi i tij është tre motor pole, modele motorike për 130 (miratuar nga TheFigure 15)。 Rreth tre pole ka një motor, parimi i operacionit të lënies së një pezullimi, këtu jemi përsëri herën tjetër.
