Flisni për motorin rc

Në këtë sport sot, motori po zëvendëson gradualisht vitet e para të motorit me djegie të brendshme (Figura 1 -Figura 3), duke u bërë rrjedha kryesore e modelit të termocentralit. Në epokën e motorit me djegie të brendshme, ka një sërë artikujsh dhe informacionesh të lidhura, të disponueshme për të gjithë për të mësuar. Është për të ardhur keq që deri më tani, artikulli i prezantuar parimi i funksionimit të motorit është më pak. Ky artikull do të jetë që të ketë një motor furçë dhe furçë motor parimi, struktura dhe karakteristikat e funksionimit të dy të bëjë një shpjegim popullor, për numrin e madh të referencës entuziastësh. Në këtë punim, nëse ka ndonjë mangësi, ju lutem më korrigjoni.
kur është fjala për motorin rc, më tregoni për magnetin. Magnet dhe magnet, magnet, shumë njerëz ekspozohen si fëmijë, Figura 4). Në jetë, përdorimi i një magneti është shumë i madh, si përdorimi i busullës, hapësit të shisheve, butonave, etj. (Fig. 5). Ndiqni polet e njëjta sprapsin, polet e magnetit heteropolar të parimit të tërheqjes.
motori është bërë nga parimi. Përçuesi (teli) i përkulur në spirale, formoi elektromagnetin më të thjeshtë (pas furnizimit me energji Figura 6), një skaj i spirales spirale për N, në anën tjetër për polin S. Nëse fuqia është negative, spiralja përkatëse spirale në polin N dhe S duke shkëmbyer vendet. Nëse dëshironi të vazhdoni të ruani funksionimin e motorit, duhet të bëni dy pjesë të kombinimeve të magnetit të përhershëm dhe elektromagnetit në 1 pjesë të poleve magnetike për t'u ndërruar. Magnet i përhershëm i mirë zgjidh problemin, dhe vazhdimisht për të marrë 1 pjesë të poleve magnetike për të kaluar elektromagnetin, duhet të detyrojë për fuqinë e tij të furnizimit me energji elektrike ndryshon negativisht me kalimin e kohës.
funksionimi i qetë i motorit, në fakt është përdorimi i tërheqjes heteropolare të magnetit, me karakteristikat e shtytjes së poleve (Figura 7). Motori siç tregohet në figurën 8, fiksimi anësor i dy pjesëve të magnetit të përhershëm dhe pjesët rrotulluese të zonës së mesme është elektromagneti. Kur në pozicionin 1), dhe si rezultat i elektromagnetit në anën e majtë të polit N dhe i fiksuar, poli N i një magneti të përhershëm do të zmbrapset njëri-tjetrin, dhe në anën e djathtë të polit S tërheqin njëri-tjetrin, kështu që forca e ndërveprimit prodhon një çift rrotullues, duke e shtyrë elektromagnetin me spirale të përqendruar në boshtin e rrotullimit të rrotullimit në drejtim të akrepave të orës në të djathtë. Në pozicionin (2), elektromagnetin dhe tërheqjen e dy pjesëve të pozicionit maksimal të magnetit të përhershëm, kthejeni ndalesën. Për elektromagnetin mund të vazhdojë të rrotullohet, në vendndodhjen (2) lidhja fuqia e spirales spirale është negative këmbehet me shpejtësi, (2) e polit elektromagnetit N dhe zhvendosja e polit S, e cila u largua nga poli S në N, djathtas nga poli N në polin S. Si rezultat, tërheqja origjinale heteropolare në me pole zmbrapset, forcat e shtyjnë solenoidin në gjysmë rrethi në drejtim të akrepave të orës. Kështu që cikli, motori do të vazhdojë të funksionojë.
Pra, si për të bërë fuqinë e motorit është negative gjysmë rrethi i spirales spirale pas shkëmbimeve të suksesshme, të bëhet thelbi i motorit që funksionon. Duke synuar këtë problem, zgjidhja e parë është shtimi i një komponenti të veçantë, përkatësisht motori i furçës së komutatorit (Ose ndreqësi). Komutatori është i lidhur me një spirale (Figura 9), dhe sipas pozicionit të ndryshëm të elektromagnetit, duke siguruar që secila spirale rrotulluese, gjysma e rrethit të furnizimit me energji të motorit të ndërrohet negativisht, poli magnetik më pas ndërron.
realizimi i funksionit të komutatorit, mbështetet në strukturën e tij. Komutatori lidhni jo vetëm vidën në spiralen e elektromagnetit, dhe njësoj si atë të rrotullimit të lidhjes së motorit, dhe me rrotullimin e rrotullimit të motorit. Siç tregohet, objektet në boshtin e motorit quhen rotor. Nëse shikohet nga njëri skaj i boshtit të daljes së motorit në anën tjetër, komutatori është me dy diametër të njëjtë, segmentimi i objektit të ventilatorit.
në fillim të këtij motori (Figura 10. ), sepse përmes furçës dhe komutatorit lidhet me katodën e baterisë, në mënyrë të vazhdueshme për furnizimin me energji magnetike, kështu që ky lloj motori quhet lloji i furçës, i njohur zakonisht si motor. Puna e motorit të furçës, duhet të mbështetet në lidhje me komutatorin dhe furçën në të dy skajet e lidhjes, lëreni rrymën elektrike të spirales elektromagnet (Figura 11 dhe figura 12). Figura 13 në polet pozitive dhe negative të ketë një furçë. Kur është në pozicionin 1), seksioni i komutatorit në formë dy ventilatori është i lidhur me furçën, spiralja e elektromagnetit aktivizohet. Kur në pozicionin (2), komutator dy seksion në formë tifoz la furçë (Figura 14), nuk ka rrymë nëpër spirale, elektromagnet në rrotullimin inercial të rotorit. Kur transferohet në pozicionin (3), komutatori dy seksion në formë tifoze lidhet përsëri me furçën, spiralja elektromagnetike aktivizohet, por është katoda dhe vendndodhja e furnizimit me energji elektrike (1) kur e kundërta. Kthimet e poleve të elektromagnetit, vazhdojnë të drejtojnë funksionimin e rotorit të motorit në drejtim të akrepave të orës. Në këto tre faza, komutatori garantoi me sukses elektrodat në transformimin e lakut të spirales së elektromagnetit të energjisë elektrike.
ndërfaqja e mësipërme � B është motori i dytë i furçës. Në jetë, shpesh mund të shihni përmban tre spirale ka një motor furçë, shpesh i referuar si motor tre furçë. Sapo të gjithë bujë modeli Raider buggies, përdorimi i tij është motor me tre pole, modele motorike për 130 (miratuar nga Figura 15). Rreth tre pole ka një motor, parimi i funksionimit të lërë një pezullim, këtu jemi përsëri herën tjetër.