Apropos RC-Motor

In diesem Sport ersetzt heute der Motor nach und nach die frühen Jahre des Verbrennungsmotors (Abbildung 1 – Abbildung 3) und ist zum Mainstream des Kraftwerksmodells geworden. Im Zeitalter der Verbrennungsmotoren gibt es eine Reihe verwandter Artikel und Informationen, die jeder lesen kann. Schade, dass das bisher im Artikel vorgestellte Funktionsprinzip des Motors weniger bekannt ist. In diesem Artikel werden die Prinzipien des Bürstenmotors und des bürstenlosen Motors sowie die Struktur und Betriebseigenschaften der beiden erläutert und für die große Zahl von Enthusiasten als Referenz dienen. Wenn es in diesem Artikel Mängel gibt, korrigieren Sie mich bitte.
Wenn es um RC-Motoren geht, erzählen Sie mir etwas über den Magneten. Magneten und Magneten, Magneten, sind viele Menschen als Kinder ausgesetzt,Abbildung 4)。 Im Leben ist die Verwendung eines Magneten sehr verbreitet, wie z. B. die Verwendung eines Kompasses, eines Flaschenöffners, von Knöpfen usw. (ABBILDUNG 5)。 Magnet hat Magnetismus, es handelt sich um die gemeinsamen Buchstaben S und N in der Arktis und Antarktis. Die gleichen Pole stoßen sich ab, heteropolare Magnetpole ziehen das Prinzip der Anziehung an.
Der Motor besteht aus dem Prinzip. Der spiralförmig gebogene Leiter (Draht) bildete den einfachsten Elektromagneten (nach der StromversorgungAbbildung 6), ein Ende der Spiralspule für N, auf der anderen Seite für den S-Pol. Wenn die Leistung negativ ist, tauschen die entsprechenden Spiralspulen am Nordpol und am Südpol ihre Plätze. Wenn Sie den Motorbetrieb weiterhin aufrechterhalten möchten, müssen Sie zum Schalten zwei Permanentmagnet- und Elektromagnetkombinationen auf einem Magnetpol herstellen. Permanentmagnete lösen das Problem gut, und um ständig 1 Stück Magnetpole zum Schalten des Elektromagneten zu bekommen, muss die Kraft für die Stromversorgung negativ sein und sich im Laufe der Zeit ändern.
Der reibungslose Betrieb des Motors besteht darin, die heteropolare Anziehungskraft des Magneten zu nutzen, wobei sich die Pole abstoßen (Abbildung 7). Der Motor ist wie in Abbildung 8 dargestellt, wobei die beiden seitlichen Permanentmagnete befestigt sind und der rotierende Teil im mittleren Bereich der Elektromagnet ist. In Position 1) stoßen sich die Permanentmagnete auf der linken Seite des N-Pols ab und der N-Pol ist fixiert, und auf der rechten Seite des S-Pols ziehen sie sich gegenseitig an, so dass die Wechselwirkungskraft ein Drehmoment erzeugt, das den Elektromagneten mit Spulenzentrierung auf der Drehachse im Uhrzeigersinn nach rechts dreht. Drehen Sie den Anschlag in die Position (2), um den Elektromagneten und die Anziehungskraft der beiden Permanentmagnete maximal zu positionieren. Damit der Elektromagnet weiterrollen kann, wird an der Stelle (2) die Kraft der Spiralspule schnell negativ vertauscht, (2) des Elektromagneten N-Pol und S-Pol verschoben, der links vom S-Pol in den N-Pol, rechts vom N-Pol in den S-Pol wechselt. Infolgedessen stößt die ursprüngliche heteropolare Anziehungskraft die Pole ab, und die Kräfte treiben den Magneten im Uhrzeigersinn auf einem Halbkreis an. Im Zyklus läuft der Motor also weiter.
So wird die Motorleistung nach erfolgreichem Austausch negativ: Ein halber Kreis der Spiralspule wird zum Kern des Motors. Um dieses Problem zu lösen, besteht die erste Lösung darin, spezielle Komponenten hinzuzufügen, nämlich den Bürstenkollektormotor (oder Gleichrichter). Der Kommutator ist mit einer Spule verbunden (Abbildung 9), und entsprechend der unterschiedlichen Position des Elektromagneten wird sichergestellt, dass jede Walzenspule, ein Halbkreis der Motorstromversorgung, negativ vertauscht ist und dann die Magnetpole vertauscht werden.
Die Realisierung der Funktion des Kommutators hängt von seiner Struktur ab. Der Kommutator verbindet nicht nur die Schraube an der Elektromagnetspule, sondern auch die Drehung des Motors und die Drehung des Motors. Wie gezeigt, werden Objekte auf der Motorachse als Rotor bezeichnet. Wenn man von einem Ende der Motorausgangswelle zur anderen Seite schaut, besteht der Kommutator aus zwei Objekten mit gleichem Durchmesser und einer Segmentierung des Lüfters.
In den frühen Stadien dieses Motors (Abbildung 10.) ist dieser Motor über die Bürste und den Kommutator mit der Kathode der Batterie verbunden und sorgt für eine kontinuierliche Stromversorgung des Magneten. Daher wird dieser Motortyp als Bürstentyp bezeichnet, der allgemein als Motor bezeichnet wird. Ein Bürstenmotor funktioniert, er muss sich auf einen Kommutator und eine Bürste an beiden Enden der Verbindung verlassen, damit die Spule des Elektromagneten Strom erhält (Abbildung 11 und Abbildung 12). Abbildung 13 verfügt über eine Bürste am Plus- und Minuspol. Wenn in Position 1) der Kommutator zwei fächerförmige Abschnitte mit der Bürste verbindet, wird die Elektromagnetspule mit Strom versorgt. In Position (2) verlassen die beiden fächerförmigen Abschnitte des Kommutators die Bürste (Abbildung 14), es fließt kein Strom durch die Spule, der Elektromagnet dreht sich im Rotor durch Trägheit. Beim Überführen in die Position (3) werden die beiden fächerförmigen Abschnitte des Kommutators wieder mit der Bürste verbunden, die Elektromagnetspule wird erregt, ist jedoch die Kathode und der Ort der Stromversorgung (1), wenn das Gegenteil der Fall ist. Umpolung des Elektromagneten, Antrieb des Motorrotors im Rechtslauf. In diesen drei Phasen gewährleistete der Kommutator erfolgreich die Umwandlung der Elektroden in die Elektromagnetspulenschleife.
Die obige Schnittstelle � B ist der zweite Bürstenmotor. Im Leben kann man oft sehen, dass drei Spulen einen Bürstenmotor enthalten, der oft als Drei-Bürsten-Motor bezeichnet wird. Sobald das Raider-Buggy-Modell in aller Munde ist, ist seine Verwendung ein dreipoliger Motor, Motormodelle für 130 (von der Abbildung 15 übernommen)。 Ungefähr dreipolig hat ein Motor, das Funktionsprinzip des Lassens eine Spannung, hier sind wir beim nächsten Mal wieder.