ስለ rc ሞተር ይናገሩ

ዛሬ በዚህ ስፖርት ውስጥ, ሞተሩ ቀስ በቀስ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን የመጀመሪያዎቹን ዓመታት (ምስል 1 - ምስል 3) በመተካት የኃይል ማመንጫው ሞዴል ዋና አካል ሆኗል. በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዘመን፣ ሁሉም ሰው ለመማር የሚገኙ በርካታ ተዛማጅ መጣጥፎች እና መረጃዎች አሉ። እስከ አሁን ድረስ ጽሑፉ የሞተርን የሥራ መርሆ ዝቅተኛ መሆኑ ያሳዝናል ። ይህ ጽሑፍ ብሩሽ ሞተር እና ብሩሽ-አልባ ሞተር መርህ ፣ የሁለቱም መዋቅር እና የአሠራር ባህሪዎች ለብዙ አድናቂዎች ማጣቀሻ ታዋቂ ማብራሪያ እንዲኖራቸው ይሆናል። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ, ጉድለቶች ካሉ, እባክዎን አርሙኝ.
ወደ rc ሞተር ሲመጣ ስለ ማግኔቱ ይንገሩኝ። ማግኔቶች እና ማግኔቶች፣ ማግኔት፣ ብዙ ሰዎች በልጅነታቸው ይጋለጣሉ፣ ስእል 4) .በህይወት ውስጥ የማግኔት አጠቃቀም በጣም ብዙ ለምሳሌ ኮምፓስ፣ ጠርሙዝ መክፈቻ፣ ቁልፎች፣ ወዘተ.(ምስል 5)። ተመሳሳዩን ዋልታዎች ማባረር ፣ ሄትሮፖላር ማግኔት ምሰሶዎችን የመሳብ መርህ ይከተሉ።
ሞተሩ በመርህ የተሠራ ነው. ተቆጣጣሪው (ሽቦ) ወደ ጠመዝማዛ የታጠፈ ፣ በጣም ቀላል የሆነውን ኤሌክትሮማግኔት (ከኃይል አቅርቦት በኋላ ምስል 6) ፣ የጠመዝማዛ ሽቦ አንድ ጫፍ ለ N ፣ በሌላ በኩል ለ S ምሰሶ። ኃይሉ አሉታዊ ከሆነ, በ N ምሰሶው እና በ S ምሰሶው ላይ ያለው ተዛማጅ ጠመዝማዛ ጠመዝማዛ ቦታዎች. የሞተርን አሠራር ለመቀጠል ከፈለጉ ፣ ለመቀያየር በ 1 ቁራጭ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ላይ ሁለት ቋሚ ማግኔት እና ኤሌክትሮማግኔት ጥምረት ማድረግ ያስፈልግዎታል ። ቋሚ ማግኔት ጥሩ ችግሩን ይፈታል እና ኤሌክትሮማግኔትን ለመቀየር 1 ቁራጭ መግነጢሳዊ ምሰሶዎችን ለማግኘት የኃይል አቅርቦቱን ኃይል በጊዜ ሂደት አሉታዊ በሆነ መልኩ እየተለወጠ ነው።
የሞተርን ለስላሳ አሠራር፣ ትክክለኛው የማግኔት ሄትሮፖላር መስህብ መጠቀም፣ ምሰሶቹ የሚገፉበት ባህሪያት (ስእል 7)። ሞተር በስእል 8 ላይ እንደሚታየው በላተራው ቋሚ መግነጢሳዊ ሁለቱ ቁርጥራጭ ቋሚ ማግኔት እና የሚሽከረከሩት የመካከለኛው አካባቢ ክፍሎች ኤሌክትሮማግኔት ነው። መቼ ቦታ 1), እና N ምሰሶውን በግራ በኩል ያለውን ኤሌክትሮ ማግኔት እና ቋሚ መግነጢሳዊ መካከል N ምሰሶውን ቋሚ እርስ በርስ መቀልበስ ይሆናል, እና S ምሰሶውን በቀኝ በኩል እርስ በርስ ይስባል, ስለዚህ መስተጋብር ኃይል አንድ torque ያፈራል, ወደ ቀኝ በሰዓት አቅጣጫ መሽከርከር ያለውን ዘንግ ላይ በማሽከርከር ኤሌክትሮ ማግኔት መንዳት. ወደ ቦታው (2) ፣ ኤሌክትሮማግኔት እና የሁለት ቋሚ ማግኔት ከፍተኛ ቦታ መሳብ ፣ ማቆሚያውን ያዙሩ። ለኤሌክትሮማግኔቱ መንከባለል ሊቀጥል ይችላል ፣በቦታው (2) የጥምዝ ሽቦው ኃይል አሉታዊ በፍጥነት መለዋወጥ ፣ (2) የኤሌክትሮማግኔቱ N ምሰሶ እና የኤስ ምሰሶ ለውጥ ፣ በ S ምሰሶው ወደ N ፣ በ N ምሰሶው ወደ ኤስ ፖል። በውጤቱም ፣ የመጀመሪያው ሄትሮፖላር መስህብ ከዋልታዎች ጋር ይመታል ፣ ኃይሎቹ ሶሌኖይድን ወደ ግማሽ ክበብ በሰዓት አቅጣጫ ይነዳሉ። ስለዚህ ዑደቱ, ሞተሩ መሮጥ ይቀጥላል.
ስለዚህ የሞተርን ኃይል እንዴት ማድረግ እንደሚቻል ከተሳካ ሽግግር በኋላ የሽብል ሽቦው ግማሽ ክብ አሉታዊ ነው ፣ የሞተር ሩጫ ዋና አካል ይሁኑ። በዚህ ችግር ላይ በማነጣጠር የመጀመሪያው መፍትሄ ልዩ ክፍሎችን መጨመር ነው, እነሱም ተጓዥ ብሩሽ ሞተር (ወይ rectifier) ​​.commutator ወደ ጠመዝማዛ (ስእል 9) ጋር የተገናኘ ነው (ስእል 9), እና ኤሌክትሮ ማግኔት ያለውን የተለየ አቋም መሠረት, እያንዳንዱ ጥቅልል ​​ጠመዝማዛ በማረጋገጥ, የሞተር ኃይል አቅርቦት ግማሽ ክበብ አሉታዊ ስዋፕ ነው, ማግኔት ምሰሶ ከዚያም ይለዋወጣል.
የተጓዥውን ተግባር መገንዘቡ, በእሱ መዋቅር ላይ የተመሰረተ ነው. ኮምዩተር በኤሌክትሮማግኔቲክ ሽቦ ላይ ያለውን ሾጣጣ ብቻ ሳይሆን ከሞተር ግንኙነት ማሽከርከር ጋር እና ከሞተር ማሽከርከር ጋር ተመሳሳይ ነው። እንደሚታየው በሞተር ዘንግ ላይ ያሉ ነገሮች rotor ይባላሉ. ከሞተር ውፅዓት ዘንግ ከአንደኛው ጫፍ ወደ ሌላኛው ጎን ከተመለከተ፣ ተጓዡ ሁለት ተመሳሳይ ዲያሜትር ያለው የደጋፊው እቃ ክፍልፋይ ነው።
በዚህ ሞተር መጀመሪያ ላይ (ምስል 10) በብሩሽ እና በተለዋዋጭው በኩል ከባትሪው ካቶድ ጋር የተገናኘ ነው, ያለማቋረጥ ለማግኔት ሃይል አቅርቦት, ስለዚህ የዚህ አይነት ሞተር በተለምዶ ሞተር ተብሎ የሚጠራው ብሩሽ ዓይነት ይባላል. የብሩሽ ሞተር ሥራ፣ በኮሙታተር ላይ መተማመን እና በሁለቱም የግንኙነቱ ጫፎች ላይ መቦረሽ አለበት፣ የኤሌክትሮማግኔቱ ጠመዝማዛ ኤሌክትሪክ (ምስል 11 እና ምስል 12)። በአዎንታዊ እና አሉታዊ ምሰሶዎች ላይ ምስል 13 ብሩሽ ይኖረዋል። በቦታ 1 ላይ ሲሆኑ, ተጓጓዥ ሁለት የአየር ማራገቢያ ቅርጽ ያለው ክፍል ከብሩሽ ጋር ተያይዟል, የኤሌክትሮማግኔቱ ጠመዝማዛ ኃይል ይሞላል. ቦታ (2) ላይ በሚሆንበት ጊዜ ተጓጓዥ ሁለት የደጋፊ ቅርጽ ያለው ክፍል ብሩሽውን ለቋል (ስእል 14)፣ በጥቅል ውስጥ ምንም ጅረት የለም፣ ኤሌክትሮማግኔት በ rotor inertial ሽክርክር ላይ። ወደ ቦታው (3) ሲዛወር ፣ ተላላፊ ሁለት የአየር ማራገቢያ ቅርፅ ያለው ክፍል ከብሩሽ ጋር እንደገና ተገናኝቷል ፣ ኤሌክትሮማግኔት ጠመዝማዛ ኃይል ይሞላል ፣ ግን ካቶድ እና የኃይል አቅርቦቱ መገኛ ነው (1) በተቃራኒው። የኤሌክትሮማግኔቱ ምሰሶ ተገላቢጦሽ፣ የሞተር rotorን በሰዓት አቅጣጫ ማሽከርከርዎን ይቀጥሉ። በነዚህ ሶስት እርከኖች፣ ተጓዥው በተሳካ ሁኔታ ለኤሌክትሮዶች በኤሌክትሪክ ኤሌክትሮማግኔት ጥቅልል ​​ዑደት ለውጥ ላይ ዋስትና ሰጥቷል።
ከላይ ያለው በይነገጽ � B ሁለተኛው ብሩሽ ሞተር ነው. በህይወት ውስጥ ፣ ብዙውን ጊዜ ማየት ይችላሉ ሶስት ጥቅልል ​​ብሩሽ ሞተር አለው ፣ ብዙውን ጊዜ ሶስት ብሩሽ ሞተር ይባላል። አንዴ ሁሉም የተናደደ የወረራ ቡጊዎች ሞዴል ፣ አጠቃቀሙ ሶስት ምሰሶ ሞተር ፣ የሞተር ሞዴሎች ለ 130 (በስእል 15 ተቀባይነት ያለው) ። ወደ ሶስት ምሰሶዎች ሞተር አላቸው ፣ የእረፍት ጊዜያዊው መርህ ተጠራጣሪ ነው ፣ በሚቀጥለው ጊዜ እንደገና እንሆናለን።