În acest sport de astăzi, motorul înlocuiește treptat primii ani ai motorului cu ardere internă (Figura 1 -Figura 3), devenind curentul principal al modelului de centrală electrică. În era motoarelor cu ardere internă, există o serie de articole și informații conexe, disponibile pentru toată lumea. Păcat că până acum, articolul introdus principiul de funcționare al motorului este mai puțin. Acest articol va fi de a avea un motor perie și principiul motorului fără perii, structura și caracteristicile de funcționare ale celor două fac o explicație populară, pentru numărul mare de referințe entuziaști. În această lucrare, dacă există neajunsuri, vă rog să mă corectați.
când vine vorba de motor rc, spune-mi despre magnet. Magneți și magneți, magnet, o mulțime de oameni sunt expuși în copilărie,Figura 4)。 În viață, utilizarea unui magnet foarte mult, cum ar fi utilizarea busolei, deschizătoare de sticle, butoane etc. (FIG. 5)。 Magnet are magnetism, este litera comună arctică și Antarctica S și N a spus. Urmați aceiași poli respinge, polii magnetici heteropolari ai principiului de atracție.
motorul este realizat din principiu. Conductorul (Fir) Îndoit în spirală, a format cel mai simplu electromagnet (după sursa de alimentare Figura 6), un capăt al spiralei pentru N, pe cealaltă parte pentru polul S. Dacă puterea este negativă, bobina spirală corespunzătoare de pe polul N și polul S locuri de schimb. Dacă doriți să continuați să mențineți funcționarea motorului, trebuie să faceți două bucăți de combinații de magnet permanent și electromagnet pe 1 bucată de poli magnetici pentru a comuta. Magnetul permanent bun rezolva problema și, în mod constant, pentru a obține 1 bucată de poli magnetici pentru a comuta electromagnetul, trebuie să forțeze pentru ca puterea sa de alimentare se schimbă negativ în timp.
funcționarea lină a motorului, real este de a utiliza magnetul de atracție heteropolară, cu caracteristicile polilor resping (Figura 7)。 Motor așa cum se arată în figura 8, lateral fix cele două bucăți de magnet permanent și părți rotative ale zonei mijlocii este electromagnetul. Când se află în poziția 1), și ca urmare a electromagnetului de pe partea stângă a polului N și fixat, polul N al unui magnet permanent se va respinge unul pe celălalt, iar pe partea dreaptă a polului S se atrage reciproc, astfel încât forța de interacțiune produce un cuplu, conducând electromagnetul cu bobina centrată pe axa de rotație în sensul acelor de ceasornic spre dreapta. În poziția (2), electromagnetul și atragerea a două bucăți de magnet permanent în poziția maximă, rotiți opritorul. Pentru că electromagnetul poate continua să se rostogolească, în locația (2) conectați puterea bobinei spiralate este negativă rapid schimbă, (2) a polului N electromagnetului și a polii S, care a plecat de polul S în N, chiar de polul N în polul S. Ca rezultat, atracția heteropolară inițială cu poli se respinge, forțele conducând solenoidul la o jumătate de cerc în sensul acelor de ceasornic. Deci, ciclul, motorul va fi menținut în funcțiune.
Deci, cum să faceți ca puterea motorului să fie negativă jumătate de cerc a spiralei bobinei după schimburi reușite, devin miezul motorului care funcționează. Având în vedere această problemă, prima soluție este adăugarea unei componente speciale, și anume motorul cu perie a comutatorului (Sau redresor)。 Comutatorul este conectat la o bobină (Figura 9), iar în funcție de poziția diferită a electromagnetului, asigurând fiecare bobină de rulare, o jumătate de cerc a sursei de alimentare a motorului este schimbată negativ, polul magnetului apoi se schimbă.
realizarea funcţiei comutatorului, se bazează pe structura acestuia. Comutatorul conectați nu numai șurubul de pe bobina electromagnetului, și la fel ca cel de rotație a conexiunii motorului și cu rotația de rotație a motorului. După cum se arată, obiectele de pe axa motorului se numesc rotor. Dacă este privit de la un capăt al arborelui de ieșire al motorului pe cealaltă parte, comutatorul are două de același diametru, obiectul segmentării ventilatorului.
la începutul acestui motor (Figura 10. ), deoarece prin perie și comutator este conectat la catodul bateriei, continuu pentru alimentarea cu magnet, astfel încât acest tip de motor se numește tip perie, cunoscut în mod obișnuit ca motor. Un motor de perie de lucru, trebuie să se bazeze pe despre comutator și perie la ambele capete ale conexiunii, lăsați electricitatea bobinei electromagnetului (Figura 11 și figura 12)。 Figura 13 pe polii pozitiv și negativ au o perie. Când se află în poziția 1), comutatorul două secțiuni în formă de ventilator este conectat la perie, bobina electromagnetului este alimentată. Când se află în poziția (2), comutatorul două secțiuni în formă de ventilator a părăsit peria (Figura 14), fără curent prin bobină, electromagnetul la rotația inerțială a rotorului. Când este transferat în poziția (3), comutatorul două secțiuni în formă de ventilator conectat din nou la perie, bobina electromagnet este alimentată, dar este catodul și locația sursei de alimentare (1) atunci când este opus. Inversarea polilor electromagnetului continuă să conducă rotorul motorului în sensul acelor de ceasornic. În aceste trei etape, comutatorul a garantat cu succes electrozii la transformarea buclei bobinei electromagnetului de electricitate.
interfața de mai sus � B este al doilea motor al periei. În viață, de multe ori se poate vedea conține trei bobine are un motor cu perii, adesea denumit motor cu trei perii. Odată ce modelul raider buggies este în furie, utilizarea sa este motor cu trei poli, modele cu motor pentru 130 (adoptat de Figura 15)。 Aproximativ trei poli are un motor, principiul de funcționare al lăsa un suspans, aici suntem din nou data viitoare.
