Dans ce sport aujourd'hui, le moteur remplace progressivement les premières années du moteur de combustion interne (figure 1-figure 3), devient le courant dominant du modèle de centrale électrique. À l'ère du moteur à combustion interne, il existe un certain nombre d'articles et d'informations connexes, disponibles pour que tout le monde puisse apprendre. Il est dommage que jusqu'à présent, l'article introduit le principe de travail du moteur soit moindre. Cet article sera d'avoir un moteur de pinceau et un principe de moteur sans balais, une structure et des caractéristiques de fonctionnement des deux font une explication populaire, pour le grand nombre de références des amateurs. Dans cet article, s'il y a des lacunes, veuillez me corriger. En ce qui concerne le moteur RC, parlez-moi de l'aimant. Aimants et aimants, aimant, beaucoup de gens sont exposés en tant qu'enfant, figure 4)。 Dans la vie, l'utilisation d'un aimant beaucoup, comme l'utilisation de la boussole, de l'ouvreur de bouteilles, des boutons, etc. (Fig. 5)。 Magnet a le magnétisme, c'est le magnétisme arctique et antarctique des lettres communes et n dites. Suivez les mêmes pôles repousser les pôles d'aimant hétéropolaire de principe d'attraction. Le moteur est fait du principe. Le conducteur (fil) plié en spirale a formé l'électro-aimne le plus simple (après la figure d'alimentation 6), une extrémité de la bobine en spirale pour n, de l'autre côté pour le pôle S. Si la puissance est négative, la bobine en spirale correspondante sur les lieux d'échange de pole et de pôle S et de S. Si vous souhaitez continuer à maintenir le fonctionnement du moteur, vous devez faire deux morceaux d'aimant permanent et des combinaisons électromagères sur 1 morceau de poteaux magnétiques pour changer. Aimant permanent bon résolvez le problème, et constamment pour obtenir 1 morceau de pôles magnétiques pour changer l'électro-aiguille, doit forcer pour sa puissance d'alimentation est un changement négatif au fil du temps. Fonctionnement lisse du moteur, le réel est d'utiliser l'attraction hétéropolaire de l'aimant, les caractéristiques des pôles repoussant (figure 7)。 MOTEUR Comme le montre la figure 8, le latéral a fixé les deux morceaux d'aimant permanent et les parties rotatives de la zone centrale est l'électro-aimant. En position 1), et à la suite de l'électro-aimant sur le côté gauche du pôle N et fixé le pôle N d'un aimant permanent se repoussera les uns les autres, et sur le côté droit du poteau S s'attirera, de sorte que la force d'interaction produit un couple, entraînant l'électro-aimant avec un centre de bobine sur l'axe de la rotation dans le sens horaire à droite. À la position (2), l'électro-aimant et l'attraction de deux pièces de position maximale de l'aimant permanent, tournez l'arrêt. Pour l'électro-aimant peut continuer à rouler, à l'emplacement (2) connecter la puissance de la bobine en spirale est un échange négatif rapidement, (2) du pôle N pôle électro-aimant et du pôle S, qui gauche par le pôle S en n, à droite à côté du pôle N dans le pôle S. En conséquence, l'attraction hétéropolaire d'origine avec des pôles repousse, les forces conduisant le solénoïde dans le sens des aiguilles d'une demi-casque. Ainsi, le cycle, le moteur sera en cours d'exécution. Alors, comment faire en sorte que la puissance du moteur soit négative un demi-cercle de la bobine en spirale après des échanges réussis, deviennent le noyau du moteur. Visant ce problème, la première solution consiste à ajouter des composants spéciaux, à savoir le commutateur du commutateur (ou le redresseur)。 Le commutateur est connecté à une bobine (figure 9), et selon la position différente de l'électromaigrette, assurant chaque bobine de rouleau, un demi-cercle de l'alimentation électrique du moteur est des échanges négatifs, le pôle Magnet puis les SWAP. La réalisation de la fonction du commutateur s'appuie sur sa structure. Le commutateur se connecte non seulement à la vis sur la bobine électromêtue, et la même que celle de la rotation de la connexion du moteur et avec la rotation de la rotation du moteur. Comme indiqué, les objets sur l'axe du moteur sont appelés le rotor. S'il est regardé depuis une extrémité de l'arbre de sortie du moteur de l'autre côté, le commutateur a deux diamètres, segmentation des objets du ventilateur. Au début de ce moteur (figure 10.), car à travers la brosse et le commutateur sont connectés à la cathode de la batterie, en continu pour l'alimentation de l'aimant, de sorte que ce type de moteur est appelé type de pinceau, communément appelé moteur. Un moteur de brosse, doit s'appuyer sur le commutateur et le pinceau aux deux extrémités de la connexion, que l'électromaigrette enrouler l'électricité (figure 11 et figure 12)。 Figure 13 sur les pôles positifs et négatifs a une brosse. En position 1), la section du commutateur en forme de ventilateur est connectée à la brosse, la bobine électromêtue est sous tension. En position (2), la section du commutateur en forme de ventilateur a quitté la brosse (figure 14), pas de courant à travers la bobine, l'électromaigrette sur rotation inertielle du rotor. Lorsqu'elle est transférée à la position (3), le commutateur deux section en forme de ventilateur connecté à la brosse, la bobine d'électromagnénet est sous tension, mais est la cathode et l'emplacement de l'alimentation (1) lorsque le contraire. Les inversions de pôles de l'électro-aiguille continuent de conduire un fonctionnement du rotor du moteur dans le sens des aiguilles d'une montre. Dans ces trois étapes, le commutateur a réussi à garantir les électrodes sur la transformation de la boucle de bobine électrique électrique. L'interface ci-dessus � B est le deuxième moteur de brosse. Dans la vie, il peut souvent voir contient trois bobines ont un moteur à brosses, souvent appelées trois brosses. Une fois que tout le modèle Raider Buggies, son utilisation est un moteur à trois pôles, des modèles de moteur pour 130 (adoptés par le chiffre 15)。 Environ trois pôles ont un moteur, le principe de fonctionnement du suspense, nous voici à nouveau la prochaine fois.
