Dalam olahraga saat ini, motor secara bertahap menggantikan mesin pembakaran internal tahun-tahun awal (Gambar 1 -Gambar 3), menjadi model pembangkit listrik utama. Di era mesin pembakaran internal, ada sejumlah artikel dan informasi terkait yang tersedia untuk dipelajari semua orang. Sangat disayangkan sampai saat ini, artikel yang diperkenalkan prinsip kerja motor tersebut kurang. Artikel ini akan membahas prinsip motor sikat dan motor tanpa sikat, struktur dan karakteristik pengoperasian keduanya, penjelasan yang populer, untuk referensi banyak peminat. Dalam makalah ini, apabila ada kekurangan mohon dikoreksi.
kalau bicara tentang motor rc, ceritakan tentang magnetnya. Magnet dan magnet, magnet, banyak orang yang terpapar saat kecil,Gambar 4)。 Dalam kehidupan, penggunaan magnet sangat banyak, seperti penggunaan kompas, pembuka botol, kancing, dll. (Gbr. 5)。 Magnet memiliki daya tarik, itu adalah huruf umum S dan N di Arktik dan Antartika. Ikuti prinsip tolak-menolak kutub yang sama, prinsip tarik-menarik kutub magnet heteropolar.
motor terbuat dari prinsip. Konduktor (Kawat) Dibengkokkan menjadi spiral, membentuk elektromagnet paling sederhana (setelah catu daya Gambar 6), salah satu ujung kumparan spiral untuk N, di sisi lain untuk kutub S. Jika dayanya negatif, kumparan spiral yang sesuai pada kutub N dan kutub S bertukar tempat. Jika ingin tetap menjaga pengoperasian motor, perlu dibuatkan dua buah kombinasi magnet permanen dan elektromagnet pada 1 buah kutub magnet untuk beralih. Magnet permanen dapat menyelesaikan masalah dengan baik, dan untuk terus-menerus mendapatkan 1 buah kutub magnet untuk mengganti elektromagnet, harus dipaksa agar daya catu dayanya berubah negatif seiring waktu.
kelancaran fungsi motor, sebenarnya menggunakan magnet tarik-menarik heteropolar, dengan ciri-ciri kutubnya tolak-menolak (Gambar 7)。 Motor seperti terlihat pada gambar 8, bagian lateral dipasang dua buah magnet permanen dan bagian yang berputar di daerah tengahnya adalah elektromagnet. Ketika berada pada posisi 1), dan akibatnya elektromagnet pada kutub N sebelah kiri dan kutub N magnet permanen yang menempel pada kutub N akan saling tolak menolak, dan pada kutub S sebelah kanan akan saling tarik menarik, sehingga gaya interaksi menghasilkan torsi, menggerakkan elektromagnet dengan kumparan yang berpusat pada sumbu putaran putaran searah jarum jam ke kanan. Untuk posisi (2), elektromagnet dan gaya tarik menarik dua buah magnet permanen pada posisi maksimal, putar stop. Agar elektromagnet dapat terus menggelinding, pada letak (2) sambung kumparan spiral berkekuatan negatif dengan cepat bertukar, (2) elektromagnet terjadi pergeseran kutub N dan kutub S, yang dari kiri kutub S menjadi N, kanan dari kutub N menjadi kutub S. Akibatnya, tarikan heteropolar awal ke dalam kutub akan tolak-menolak, gaya yang menggerakkan solenoid menjadi setengah lingkaran searah jarum jam. Jadi secara siklus, motor akan tetap berjalan.
jadi bagaimana caranya agar tenaga motor menjadi negatif setengah lingkaran kumparan spiral setelah sukses swap, jadilah inti motor berjalan. Untuk mengatasi masalah tersebut, solusi pertama adalah dengan menambahkan komponen khusus yaitu motor sikat komutator (Atau penyearah)。 Komutator dihubungkan ke kumparan (Gambar 9), dan sesuai dengan posisi elektromagnet yang berbeda, pastikan setiap gulungan kumparan, setengah lingkaran catu daya motor adalah pertukaran negatif, kutub magnet kemudian ditukar.
realisasi fungsi komutator bergantung pada strukturnya. Komutator tidak hanya menghubungkan sekrup pada kumparan elektromagnet, tetapi sama seperti putaran sambungan motor, dan dengan putaran putaran motor. Seperti pada gambar, benda pada sumbu motor disebut rotor. Jika dilihat dari salah satu ujung poros keluaran motor ke sisi yang lain, komutatornya berupa dua buah segmentasi objek yang berdiameter sama yaitu kipas.
pada awal motor ini (Gambar 10. ), karena melalui sikat dan komutator dihubungkan ke katoda baterai, secara terus menerus untuk catu daya magnet, sehingga motor jenis ini disebut jenis sikat, biasa disebut motor. Motor sikat bekerja, harus bertumpu pada komutator dan sikat pada kedua ujung sambungannya, biarkan kumparan elektromagnet menjadi listrik (Gambar 11 dan gambar 12)。 Gambar 13 pada kutub positif dan negatif terdapat sikat. Ketika pada posisi 1), komutator dua bagian berbentuk kipas dihubungkan ke sikat, kumparan elektromagnet diberi energi. Bila pada posisi (2), komutator dua bagian berbentuk kipas meninggalkan sikat (Gambar 14), tidak ada arus yang melalui kumparan, elektromagnet pada putaran inersia rotor. Ketika dipindahkan ke posisi (3), komutator dua bagian berbentuk kipas dihubungkan ke sikat lagi, kumparan elektromagnet diberi energi, tetapi merupakan katoda dan letak catu daya (1) bila sebaliknya. Pembalikan kutub elektromagnet, terus menggerakkan rotor motor searah jarum jam. Dalam tiga tahap ini, komutator berhasil menjamin elektroda pada transformasi loop kumparan elektromagnet listrik.
antarmuka di atas � B adalah motor sikat kedua. Dalam kehidupan sehari-hari, sering terlihat terdapat tiga kumparan yang mempunyai motor sikat, sering juga disebut dengan motor tiga sikat. Model kereta raider yang dulu populer, penggunaannya adalah motor tiga tiang, model motor untuk 130 (diadopsi oleh Gambar 15)。 Sekitar tiga tiang memiliki motor, prinsip pengoperasian meninggalkan ketegangan, di sini kita lagi lain kali.
