Dalam sukan ini hari ini, motor secara beransur-ansur menggantikan tahun-tahun awal enjin pembakaran dalaman (Rajah 1 -Rajah 3), menjadi arus perdana model loji kuasa. Dalam era enjin pembakaran dalaman, terdapat beberapa artikel dan maklumat berkaitan, tersedia untuk dipelajari oleh semua orang. Sayang sekali bahawa sehingga kini, artikel yang memperkenalkan prinsip kerja motor adalah kurang. Artikel ini akan mempunyai motor berus dan prinsip motor tanpa berus, struktur dan ciri-ciri operasi kedua-duanya melakukan penjelasan yang popular, untuk rujukan sebilangan besar peminat. Dalam makalah ini, jika ada kekurangan mohon diperbetulkan.
apabila bercakap tentang motor rc, beritahu saya tentang magnet. Magnet dan magnet, magnet, ramai orang terdedah sebagai kanak-kanak,Rajah 4)。 Dalam kehidupan, penggunaan magnet sangat banyak, seperti penggunaan kompas, pembuka botol, butang, dan lain-lain. (GAMBAR 5). Ikut kutub yang sama menolak, kutub magnet heteropolar prinsip tarikan.
motor diperbuat daripada prinsip. Konduktor (Wayar)Dibengkokkan ke dalam lingkaran, membentuk elektromagnet yang paling mudah (selepas bekalan kuasaRajah 6), satu hujung gegelung lingkaran untuk N, di bahagian lain untuk kutub S. Jika kuasa negatif, gegelung lingkaran yang sepadan pada kutub N dan kutub S bertukar tempat. Jika anda ingin terus mengekalkan operasi motor, perlu membuat dua keping gabungan magnet kekal dan elektromagnet pada 1 keping kutub magnet untuk bertukar. Magnet kekal baik menyelesaikan masalah, dan sentiasa untuk mendapatkan 1 keping tiang magnet untuk menukar elektromagnet, mesti daya untuk kuasa bekalan kuasa adalah negatif berubah dari semasa ke semasa.
motor berfungsi dengan lancar, sebenarnya adalah menggunakan tarikan heteropolar magnet, dengan ciri-ciri kutub menolak (Rajah 7) 。 Motor seperti yang ditunjukkan dalam rajah 8, sisi tetap dua keping magnet kekal dan bahagian berputar kawasan tengah adalah elektromagnet. Apabila dalam kedudukan 1), dan sebagai hasil daripada elektromagnet di sebelah kiri kutub N dan tetap kutub N magnet kekal akan menolak antara satu sama lain, dan di sebelah kanan kutub S menarik antara satu sama lain, jadi daya interaksi menghasilkan tork, memacu elektromagnet dengan gegelung berpusat pada paksi putaran putaran mengikut arah jam ke kanan. Ke kedudukan (2), elektromagnet dan tarikan dua keping magnet kekal kedudukan maksimum, pusingkan hentian. Untuk elektromagnet boleh terus bergolek, di lokasi (2) menyambung kuasa gegelung lingkaran adalah negatif cepat swap, (2) daripada elektromagnet N kutub dan S kutub beralih, yang ditinggalkan oleh kutub S ke N, kanan oleh kutub N ke kutub S. Akibatnya, tarikan heteropolar asal ke dengan kutub menolak, daya yang mendorong solenoid ke separuh bulatan mengikut arah jam. Jadi kitaran, motor akan terus berjalan.
jadi bagaimana untuk membuat kuasa motor adalah negatif separuh bulatan gegelung lingkaran selepas berjaya swap, menjadi teras motor berjalan. Bertujuan kepada masalah ini, penyelesaian pertama adalah untuk menambah komponen khas, iaitu motor berus komutator (Atau penerus)。 Komutator disambungkan ke gegelung (Rajah 9), dan mengikut kedudukan elektromagnet yang berbeza, memastikan setiap gegelung gulung, separuh bulatan bekalan kuasa motor adalah swap negatif, tiang magnet kemudian bertukar.
merealisasikan fungsi komutator, bergantung pada strukturnya. Commutator menyambung bukan sahaja skru pada gegelung elektromagnet, dan sama seperti putaran sambungan motor, dan dengan putaran putaran motor. Seperti yang ditunjukkan, objek pada paksi motor dipanggil rotor. Jika dilihat dari satu hujung aci keluaran motor ke sisi lain, komutator adalah dua diameter yang sama, pembahagian objek kipas.
pada awal motor ini (Rajah 10. ), kerana melalui berus dan komutator disambungkan ke katod bateri, secara berterusan untuk bekalan kuasa magnet, jadi motor jenis ini dipanggil jenis berus, biasanya dikenali sebagai motor. Motor berus berfungsi, mesti bergantung pada komutator dan berus pada kedua-dua hujung sambungan, biarkan gegelung elektromagnet elektrik (Rajah 11 dan rajah 12). Rajah 13 pada kutub positif dan negatif mempunyai berus. Apabila dalam kedudukan 1), komutator dua bahagian berbentuk kipas disambungkan ke berus, gegelung elektromagnet ditenagakan. Apabila dalam kedudukan (2), komutator dua bahagian berbentuk kipas meninggalkan berus (Rajah 14), tiada arus melalui gegelung, elektromagnet pada putaran inersia pemutar. Apabila dipindahkan ke kedudukan (3), komutator dua bahagian berbentuk kipas disambungkan kepada berus sekali lagi, gegelung elektromagnet bertenaga, tetapi adalah katod dan lokasi bekalan kuasa (1) apabila bertentangan. Pembalikan tiang elektromagnet, teruskan memacu operasi pemutar motor mengikut arah jam. Dalam tiga peringkat ini, komutator berjaya menjamin elektrod pada transformasi gegelung elektromagnet elektrik.
antara muka di atas � B ialah motor berus kedua. Dalam kehidupan, sering boleh melihat mengandungi tiga gegelung mempunyai motor berus, sering dirujuk sebagai tiga motor berus. Setelah semua kemarahan model buggy penceroboh, penggunaannya ialah motor tiga tiang, model motor untuk 130 (diguna pakai oleh Rajah 15). Kira-kira tiga tiang mempunyai motor, prinsip operasi meninggalkan suspens, di sini kita akan datang lagi.
