மோட்டார் நெட்வொர்க் பல தவறு தாங்கும் உயவு அமைப்பு சிக்கல்களுக்கு மூல காரணம். தாங்கி உயவு அமைப்பு என்பது தாங்கும் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும் முக்கிய காரணியாகும், மோட்டார் இயங்கும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மோட்டார் தாங்கி உயவூட்டலின் கொள்கை வெட்டு சக்தியின் விளைவின் கீழ் கிரீஸ் ஆகும், அதன் முப்பரிமாண ஃபைபர் கண்ணி அமைப்பு மசகு எண்ணெயை வெளியேற்றியது, உருட்டல் உறுப்பு தாங்கி, தாங்கி, மற்றும் எண்ணெய் திரைப்பட தாங்கும் பந்தயத்தின் ஒரு அடுக்கை உருவாக்குகிறது, பின்னர் உயவு விளைவு. தாங்கி மசகு கருவிகளின் செயல்பாட்டு கொள்கை உண்மையான செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில், தாங்கி கிரீஸ், கிரீஸ், முதலில், உருட்டல் உறுப்பிலிருந்து வீசப்பட்டு, குழியின் தாங்கி அட்டையில் விரைவாக புழக்கத்தில் விடப்பட்டபோது, குளிரூட்டல்; பின்னர், தாங்கி பந்தயத்தின் சுழற்சியில் இருந்து கிரீஸ் மீண்டும் பக்கவாட்டு வெட்டுக்கள் உருட்டல் கூறுகளுக்கு. இழுவிசை ஃபைபர் மெஷ் கட்டமைப்பின் கீழ் வெட்டுகையில் கிரீஸின் உருட்டல் உறுப்பு பகுதியின் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டு, உருளும் உறுப்பில் சிறுபான்மை மசகு எண்ணெயை உருவாக்கி, மேற்பரப்பில் மசகு படத்தின் ஒரு அடுக்கை உருவாக்குங்கள்; மீதமுள்ள கிரீஸ் இன்னும் அப்படியே ஃபைபர் கண்ணி அமைப்பு, குளிரூட்டல் மற்றும் சீல் பாத்திரம். தாங்கியில் உள்ள கிரீஸின் பணிபுரியும் கொள்கையிலிருந்து, மோட்டார் தாங்கியின் உள்ளே இருக்கும் கிரீஸ் உலோக மேற்பரப்பு கிரீஸ் உயவு மீது ஒட்டுவதை நம்பவில்லை, ஆனால் தாங்கி சுழற்சி செயல்பாடுகளின் குழிக்குள் இருக்கும் திரவமாக, அதாவது தொடர்ந்து குழிக்குள் உருட்டல் உறுப்பு தாங்கி மூடிமறைக்க, பின்னர் உருட்டல் உறுப்பில் தொப்பி குழியிலிருந்து திரும்புகிறது, பின்னர் மீண்டும் மீண்டும் வெட்டி குளிரூட்டுகிறது. இந்த செயல்முறை தாங்கும் எண்ணெய் படத்திற்குள் நிலையானதாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், தாங்கியின் உள் வெப்பநிலையின் சமநிலையை உறுதி செய்ய முடியும். பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறை (1) ஒரு கொழுப்பு திரவமாக்கலை நொறுக்கியது, மசாலா அல்லாத உலர்ந்த அரைப்பதைத் தாங்க வழிவகுக்கிறது, குறுகிய தாங்கி மற்றும் பூட்டைக் கொண்டுள்ளது, இறுதியில் மின் ஜிசாவோ அறையை ஓவர்லோட் செய்ய வழிவகுக்கிறது, முறுக்கு எரிக்கப்படுகிறது. அதிக வெப்பநிலை அல்லது அதிக தாங்கி வெப்பநிலை கிரீஸ் பிறழ்வால் ஏற்படும் பிரச்சினையின் மூலமாக மோட்டார் பெரும்பாலானவை, மோட்டார் செயல்பாடு மற்றும் உயர் வெப்பநிலை கிரீஸின் இயக்க நிலை ஆகியவற்றைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். （2) உருட்டலுக்கு கிரீஸ் ஒடுக்கம். நிலைமைகள் மோசமான தரம் அல்லது கிரீஸின் வேலை வெப்பநிலை மற்றும் வெப்பநிலையால் ஏற்படும் கிரீஸ் ஆகியவை உண்மையான வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதல்ல, குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் கிரீஸ் குறைந்த வெப்பநிலை செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றது. மோட்டார் தொடங்கும் போது மோசமான உயவுகளை ஏற்படுத்துங்கள், மோட்டார் மெதுவாக நீண்ட காலமாக இருப்பதால், மோட்டார் மின்னோட்டம் எரியும் அளவுக்கு பெரியதாக இருப்பதால் மட்டுமே தொடங்குகிறது. றிவு 3) அதன் சொந்த தரமான சிக்கல்களை கிரீஸ் செய்யுங்கள். கிரீஸின் வேலை வெப்பநிலை தேவைகளுக்கு இணங்கவில்லை என்றால், அல்லது மின்சார செயல்பாட்டு அடிப்படை எண்ணெய் ஆவியாதல் போது, கிரீஸ் உயவு ஏற்படாது. இதேபோன்ற சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்கு, குறிப்பாக நிலையான மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் கிரீஸைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் கொழுப்பு தரமான சிக்கல்களுக்கு இணங்கவில்லை. ஒரு மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, கிரீஸ் செலவு விகிதத்தின் பொருள் மிகச் சிறியது, லிப்பிட்டில் பணத்தை சிறிய இழப்புக்கு மிச்சப்படுத்துவதால் அல்ல. （4) மோட்டார் செயல்பாட்டில் உள்ள எண்ணெய் ஒரு நல்ல சுழற்சியை உருவாக்க முடியாது. சிக்கல் என்னவென்றால், உண்மையில், சில சிக்கல்கள், மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் உள் மூடியைத் தாங்குவதை உணரவில்லை, தாங்கியின் வடிவமைப்பு அவற்றின் கட்டமைப்பை உள்ளடக்கியது, ஸ்டேட்டர் சீரமைப்பு, தாங்கி மற்றும் தண்டு, தாங்கி மற்றும் தாங்கி வீட்டுவசதி கூட்டுறவு உறவுகள் அனைத்தும் வெவ்வேறு அளவுகளில் சுழற்சியை பாதிக்கிறது. பல மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் தாங்கி கவர் குழி ஆழத்திற்குள் சரிசெய்யப்பட்டு, தாங்கி எண்ணெய் தடுப்பு தகட்டைச் சேர்த்து, செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில் சேனலிங் மோட்டார் ரோட்டர்களைக் குறைப்பதற்கான ஸ்டேட்டர் சீரமைப்பு பட்டம், ரேடியல் ஒத்துழைப்பு சகிப்புத்தன்மையின் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தொடர்புடைய பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் போன்ற வழிகளை சரிசெய்து குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் காண்க. மோட்டார் தாங்கி கிரீஸின் வடிவமைப்பு ஒரு நல்ல சுழற்சி அமைப்பாகும் என்பதை நிரூபித்தது, ஆனால் பெரும்பாலும் மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் பிரச்சினையைப் புரிந்துகொள்வதும் அறிவாற்றுவதும் அவசியமில்லை, குறிப்பாக வடிவமைப்பு ஊழியர்கள், எண்ணெய் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் மறுசுழற்சி செய்யப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும், கோட்பாட்டளவில் தாங்கி அட்டையின் வடிவமைப்பில், மூலப்பொருள் கவர் வடிவத்தின் உள் குழி வடிவத்தை விட சிறந்தது, இது விடுப்புள்ளி, அளவு மற்றும் அளவு, அடுப்பு, அளவு, ஆழம், அளவு, அடுப்பு, அளவு, அடுப்பு, அளவு, ஆழம், அளவு, அடுப்பு, அளவு, ஆழம், அளவு, அடுப்பு, ஆழம், அளவு ஆகியவை அடங்கும்.
ஹோபோரியோ குழுமம் கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்ஸின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர் 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. ஜியாங்சு மாகாணத்தின் சாங்ஜோ நகரில் குழு தலைமையகம்.
