شبكة المحركات العديد من نظام التشحيم الحامل للخطأ هو السبب الجذري للمشاكل. نظام تزييت المحمل هو العامل الرئيسي الذي يؤثر على عمر خدمة المحمل، حيث يلعب تشغيل المحرك دورًا حيويًا. مبدأ تزييت محمل المحرك هو الشحوم تحت تأثير قوة القص، حيث قام هيكل شبكة الألياف ثلاثي الأبعاد بسحب زيت التشحيم، في محمل العنصر المتداول، والمحمل، وتشكيل طبقة من سباق تحمل فيلم الزيت، ثم تأثير التشحيم. مبدأ العمل لمعدات تزييت المحامل في عملية التشغيل الفعلي، عندما يتم إلقاء البداية الجديدة لشحم المحمل، الشحوم، أولاً وقبل كل شيء، من عنصر التدحرج، وتعميمها بسرعة في غطاء المحمل للتجويف، والتبريد؛ بعد ذلك، قم بتشحيم القطع الجانبية للعناصر المتدحرجة من دوران المحمل مرة أخرى. التشبث بسطح جزء العنصر المتداول من الشحوم في القص تحت تأثير هيكل شبكة ألياف الشد، وجعل أقلية من زيت التشحيم في عنصر المتداول وتشكيل طبقة من فيلم التشحيم على السطح؛ ما تبقى من الشحوم لا يزال هيكل شبكة الألياف سليمة، ودور التبريد والختم. من مبدأ عمل الشحوم في المحمل، لا يعتمد الشحوم داخل محمل المحرك على الالتصاق على تشحيم سطح المعدن، ولكن كسائل داخل تجويف أنشطة دورة غطاء المحمل، أي بشكل مستمر للخروج من غطاء المحمل للعنصر المتداول داخل التجويف، ثم العودة من تجويف غطاء المحمل على العنصر المتداول، ثم القطع والتبريد بشكل متكرر. هذه العملية لا يمكن أن تكون مستقرة داخل طبقة زيت المحمل فحسب، بل يمكنها أيضًا ضمان توازن درجة الحرارة الداخلية للمحمل. المشاكل الشائعة وطريقة العلاج (1) تسيل الدهون، مما يؤدي إلى تحمل طحن جاف غير مشحم، وله محمل قصير وقفل، مما يؤدي في النهاية إلى التحميل الزائد على غرفة JiSao الكهربائية، وحرق الملفات. لأن معظم المحرك نفسه هو مصدر المشكلة الناجمة عن ارتفاع درجة الحرارة أو طفرة الشحوم ذات درجة الحرارة العالية، يجب اختيار وظيفة المحرك وحالة التشغيل للشحوم ذات درجة الحرارة المرتفعة بشكل صحيح. (2) تكثيف الشحوم للتدحرج. الظروف ذات نوعية رديئة أو درجة حرارة العمل للشحوم والشحوم الناجمة عن درجة الحرارة غير مناسبة لظروف العمل الفعلية، في بيئة درجة حرارة منخفضة يجب اختيار الشحوم مناسبة للتشغيل في درجات حرارة منخفضة. يتسبب في سوء التشحيم عند بدء تشغيل المحرك، إذا كان ذلك بسبب بطء المحرك على المدى الطويل، فإن عملية بدء التشغيل فقط لأن تيار المحرك كبير جدًا بحيث لا يمكن حرقه. (3) الشحوم مشاكل الجودة الخاصة بها. إذا كانت درجة حرارة عمل الشحوم غير متوافقة مع المتطلبات، أو عندما يتبخر الزيت الأساسي للتشغيل الكهربائي، مما لا يسبب تزييت الشحوم. من أجل تجنب مشاكل مماثلة، يجب أن يكون مصنعو المحركات مستقرين بشكل خاص في اختيار الشحوم، وتجنبها لأن الدهون لا تتوافق مع سبب مشاكل الجودة. بالنسبة للمحرك، تكون نسبة تكلفة الشحوم للمواد صغيرة جدًا، وليس بسبب توفير المال على الدهون مما يؤدي إلى خسارة صغيرة. (4) لا يمكن للزيت في عملية المحرك أن يشكل دورانًا جيدًا. تكمن المشكلة، في الواقع، في عدد لا بأس به من المشكلات، حيث لا يدرك مصنعو المحركات الغطاء الداخلي للمحمل، وتصميم غطاء المحمل لهيكلهم، ودرجة محاذاة الجزء الثابت، والمحمل والعمود، والروابط التعاونية لإسكان المحمل والمحمل، كلها تؤثر على الدورة، بعد كل شيء، بدرجات مختلفة. قام العديد من مصنعي المحركات بتعديل عمق تجويف غطاء المحمل، وإضافة لوحة حاجز زيت المحمل، للتأكد من أن درجة محاذاة الجزء الثابت تقلل من توجيه دوارات المحرك أثناء عملية التشغيل، وضبط الطريقة مثل المحامل والأجزاء والمكونات ذات الصلة لتسامح التعاون الشعاعي ورؤية دور مهم. ثبت أن تصميم شحم محمل المحرك هو نظام تداول جيد هو أسلوب مهم لمعالجة جودة خطأ المحمل، ولكن في كثير من الأحيان لا يفهم مصنعو المحركات بالضرورة المشكلة ويدركونها، وخاصة موظفي التصميم، يجب التأكد من أن نعرات الزيت وإعادة تدويره، من الناحية النظرية على تصميم غطاء المحمل أكثر أناقة، يحتوي على شكل تجويف داخلي لغطاء المحمل، مثل العرض والعمق والحجم يمكن أن يتعامل بشكل أفضل مع المشكلة.
