يجب أن ينتبه تزييت تحمل المحركات إلى أي جوانب

شبكة المحرك العديد من نظام تزييت الحمل هو السبب الجذري للمشاكل. يعد نظام التزييت هو العامل الرئيسي الذي يؤثر على عمر خدمة المحمل ، ويقوم تشغيل المحرك بدور حيوي. مبدأ تزييت المحرك الذي يحمل الشحوم تحت تأثير قوة القص ، سحب بنية شبكة الألياف ثلاثية الأبعاد زيت التشحيم ، في محمل العناصر المتداول ، وتحمل ، وتشكيل طبقة من سباق الأفلام النفطية ، ثم تأثير التشحيم. مبدأ العمل في معدات التزييت المحمل في عملية التشغيل الفعلي ، عندما تم إلقاء البدء الجديد في الشحوم المحمولة ، تم إلقاء الشحوم ، أولاً وقبل كل شيء ، من عنصر المتداول ، وسرعان ما تدور في غطاء المحمل للتجويف والتبريد ؛ بعد ذلك ، الشحوم من دوران سباق الحامل مرة أخرى تخفيضات جانبية للعناصر المتداول. التمسك بسطح عنصر العنصر المتداول من الشحوم في القص تحت عمل هيكل شبكة الألياف الشد ، وجعل أقلية زيت التشحيم في عنصر المتداول ويشكل طبقة من فيلم التشحيم على السطح ؛ ما زال بقية الشحوم هي بنية شبكة الألياف سليمة ، دور التبريد والختم. من مبدأ العمل في الشحوم في المحمل ، لا يعتمد الشحوم الموجودة داخل محرك المحرك على التصاق على تزييت الشحوم السطحي ، ولكن مع سائل داخل تجويف أنشطة دورة الغلاف المحمل ، وهو أمر مستمر إلى الخروج من غطاء العناصر المتدلية داخل التجويف ، ثم يعود من تحمل الكهوف على العنصر المتدحرج ، ثم تبرد مرارًا وتكرارًا. لا يمكن أن تشكل هذه العملية مستقرة فقط داخل فيلم النفط المحمل ، بل يمكن أن تضمن أيضًا توازن درجة الحرارة الداخلية للمحمل. المشكلات الشائعة وطريقة العلاج (1) ضربت تسييل الدهون ، يؤدي إلى تحمل طحن جاف غير مشحم ، والتحمل قصيرًا وقفلًا ، مما يؤدي في النهاية إلى حمولة jisao الكهربائية الزائدة ، والتعرج المحترق. نظرًا لأن معظم المحرك نفسه هو مصدر المشكلة الناجم عن ارتفاع درجة الحرارة أو طفرة شحم درجة حرارة عالية ، يجب أن يختار وظائف المحرك وحالة تشغيل الشحوم عالية درجة الحرارة نفسها. （2) تكثيف الشحوم إلى المتداول. تكون الظروف رديئة أو درجة حرارة العمل للشفى والشحوم الناتجة عن درجة الحرارة ليست مناسبة لظروف العمل الفعلية ، في بيئة درجات الحرارة المنخفضة يجب أن تختار الشحوم مناسبة لتشغيل درجة الحرارة المنخفضة. تسبب ضعف التشحيم عندما يبدأ المحرك ، إذا كان المحرك بطيئًا على المدى الطويل ، فإن عملية البدء هي فقط لأن تيار المحرك كبير جدًا بحيث لا يمكن حرقه. （3) شحوم مشاكل الجودة الخاصة بها. إذا لم تكن درجة حرارة عمل الشحوم متوافقة مع المتطلبات ، أو عند تبخر زيت التشغيل الكهربائي ، مما يؤدي إلى تزييت الشحوم. من أجل تجنب المشكلات المماثلة ، يجب أن تكون شركات تصنيع المحركات المستقرة بشكل خاص اختيار الشحوم ، وتجنب لأن الدهون لا تتوافق مع سبب مشاكل الجودة. بالنسبة للمحرك ، تكون مادة نسبة تكلفة الشحوم صغيرة جدًا ، وليس بسبب توفير المال على الدهون إلى خسارة صغيرة. （4) لا يمكن أن يشكل النفط في عملية المحرك تداولًا جيدًا. المشكلة هي ، في الواقع ، عدد قليل من المشكلات ، لا يدرك الشركات المصنعة للسيارات الغطاء الداخلي ، وتصميم المحمل يغطي هيكلهم ، ودرجة محاذاة الجزء الثابت ، والتحمل ، والعمود ، وتحمل وتحمل العلاقات التعاونية السكنية ، كلها تؤثر على دورة ، بعد كل شيء ، في درجات مختلفة. أضف العديد من الشركات المصنعة للسيارات التي تم تعديلها داخل عمق تجويف غطاء المحمل ، ولوحة الحرس الزيت المحامل ، لضمان درجة محاذاة الجزء الثابت لتقليل الدوارات المحركية للتوجيه في عملية التشغيل ، وضبط الطريقة مثل المحامل والأجزاء ومكونات التحمل التعاون الشعاعي ورؤية دور مهم. أثبت أن تصميم شحوم تحمل المحركات هو نظام تداول جيد هو تقنية مهمة لمعالجة جودة الحمل ، ولكن في كثير من الأحيان لا يفهم مصنعو السيارات بالضرورة واعتراف المشكلة ، وخاصة موظفي التصميم ، يجب أن يضمن أن تجفيف النفط وعملية معاد تدويرها ، من الناحية النظرية على تصميم أفضل ، فإنه يتميز بمواجهة أناقة أكثر أناقة ، ويحتوي