A motor csapágykenésénél arra kell figyelni, hogy milyen szempontokat

A motorhálózat számos hibás csapágy-kenési rendszere a problémák kiváltó oka. A csapágyak élettartamát befolyásoló fő tényező a csapágykenés, a motor futása döntő szerepet játszik. A motor csapágykenésének elve nyíróerő hatására zsír, háromdimenziós rosthálós szerkezete kihúzza a kenőolajat, a gördülőelem csapágyazásában, csapágyában, és egy réteg olajfilmet képez a csapágyversenyen, majd a kenési hatást. A csapágykenő berendezés működési elve a tényleges működés során, amikor a csapágyzsír új indítása, a zsír mindenekelőtt a gördülőelemből került ki, és gyorsan kering az üreg csapágyfedelében, hűtve; Ezt követően ismét zsírozza meg a csapágygyűrű forgásából a gördülőelemek oldalsó vágatait. A gördülőelem felületéhez nyírózsírrész a húzószálas hálószerkezet hatására tapad, a kenőolaj kisebb részét képezi a gördülőelemben, és kenőfilmréteget képez a felületen; A zsír többi része még ép szálhálós szerkezet, hűtési és tömítő szerepe. A csapágyban lévő zsír működési elvéből adódóan a motor csapágyán belüli zsír nem a fémfelületi zsírkenés tapadásán alapul, hanem a csapágyfedél üregében lévő folyadékként, azaz folyamatosan a gördülőelem csapágyfedeléből az üreg belsejébe, majd visszatérve a csapágyfedél üregéből, majd ismételten lehűtve, majd a gördülőelem üregén. Ez a folyamat nem csak a csapágyolajfilmben tud stabilan kialakítani, hanem biztosíthatja a csapágy belső hőmérsékletének egyensúlyát is. Gyakori problémák és kezelési módszer (1) A zsír cseppfolyósítása, a csapágyak kenés nélküli száraz csiszolásához vezet, rövid a csapágyak széthúzása és reteszelése, végül az elektromos JiSao kamra túlterheléséhez vezet, a tekercs leégett. Mivel a legtöbb motor maga a probléma forrása, amelyet a magas hőmérséklet vagy a magas csapágyhőmérsékletű zsírmutáció okoz, magának kell kiválasztania a magas hőmérsékletű zsírt és a motor működését és működési feltételeit. (2) A zsír lecsapódása a gördülésig. A körülmények rossz minőségűek, vagy a zsír és a hőmérséklet okozta zsír üzemi hőmérséklete nem felel meg a tényleges munkakörülményeknek, alacsony hőmérsékletű környezetben érdemes alacsony hőmérsékletű működésre alkalmas zsírt választani. Rossz kenést okozhat a motor indításakor, ha a motor lassú, hosszú futása miatt csak azért indul el, mert a motor árama túl nagy ahhoz, hogy égjen. (3) Kenje meg saját minőségi problémáit. Ha a zsír üzemi hőmérséklete nem felel meg a követelményeknek, vagy az elektromos működés során az alapolaj elpárolog, nem okoz zsírkenést. A hasonló problémák elkerülése érdekében különösen stabilnak kell lennie a motorgyártóknak a zsírt választani, kerülni, mert a zsír nem felel meg a minőségi problémák okának. Egy motor esetében a zsír költséghányadának anyaga nagyon kicsi, nem túlságosan a lipidmegtakarítás és a kis veszteség miatt. (4) A motor folyamatában lévő olaj nem biztosít jó keringést. A probléma valójában jónéhány probléma, a motorgyártók nem veszik észre a csapágy belső fedelét, a csapágyburkolat kialakítása a szerkezetüket, az állórész beállításának mértéke, a csapágy és a tengely, a csapágy és a csapágyház együttműködési kötései mind-mind különböző mértékben befolyásolják a ciklust, végül is. Sok motorgyártó beállítja a csapágyfedél üregének mélységét, hozzáadja a csapágyolaj terelőlemezt, hogy biztosítsa az állórész beállítási fokát, hogy csökkentse a motor forgórészeit a működési folyamat során, beállítsa a csapágyak és a kapcsolódó alkatrészek és alkatrészek radiális együttműködési toleranciáját, és jelentős szerepet lát. Bebizonyosodott, hogy a motor csapágyzsírjának kialakítása jó keringtető rendszer, fontos technika a csapágyhiba minőségének feldolgozásában, de gyakran a motorgyártók nem feltétlenül ismerik és ismerik fel a problémát, különösen a tervező személyzetnek gondoskodnia kell arról, hogy az olajkotrás és az újrahasznosított, elméletileg a csapágyburkolat kialakításánál elegánsabb legyen, jobban tartalmazza a belső üreg alakját, amilyen a csapágy szélessége, mélysége és mérete, a probléma megoldása volt.