MOTOR Hálózat A problémák kiváltó oka a hibáscsapágy -kenési rendszer. A csapágy kenési rendszere a fő tényező, amely befolyásolja a csapágy élettartamát, a motor futása létfontosságú szerepet játszik. A motorcsapágy-kenés elve a zsír a nyíróerő hatása alatt, háromdimenziós szálhálószerkezete kihúzta a kenőolajat a gördülő elem csapágyában, csapágyában, és egy réteg olajfólicsapágy-versenyt képez, majd a kenési hatást. A csapágy -kenési berendezések működési elve a tényleges működés során, amikor a csapágy zsírjának új indulását, a zsírot elsősorban a gördülő elemből dobták, és gyorsan keringtek az üreg csapágyfedelében, hűtés; Ezt követően zsírozza a csapágyverseny forgásától, az oldalirányú vágások a gördülő elemekhez. Ragaszkodva a zsír hengerelt elemének felületéhez nyírva a szakítószál -hálószerkezet hatására, a kenőolaj kisebbségét a gördülő elemben készítse el, és képezze a felszínen lévő kenési fóliát; A zsír többi része még mindig érintetlen rostháló szerkezete, hűtés és tömítés. A csapágyban lévő zsír működési elvétől kezdve a motorcsapágyon belüli zsír nem a fémfelület -zsír kenés adhéziójára támaszkodik, hanem a csapágy fedőciklus -tevékenységeinek üregében lévő folyadék, nevezetesen folyamatosan a gördülő elem csapágyának burkolatához, majd visszatér a csapágykapocsról a gördülő elemre, majd ismételten vágva. Ez a folyamat nemcsak a csapágyolaj -filmben stabil lehet, és biztosíthatja a csapágy belső hőmérsékletének egyensúlyát is. A közös problémák és a kezelési módszer (1) zsíros cseppfolyósítást okozott, és nem kaszált száraz őrléshez vezet, rövid távolságra és reteszeléshez vezet, végül túlterheléshez vezet az elektromos Jisao kamrához, a kekercs leégett. Mivel maga a motor nagy része a probléma forrása, amelyet a magas hőmérséklet vagy a magas csapágyhőmérsékleti zsírmutáció okoz, a motoros funkciót, valamint a magas hőmérsékletű zsír megfelelő működési állapotát kell választania. （2) A kondenzáció a gördüléshez. A feltételek rossz minőségűek, vagy a hőmérséklet által okozott zsír és a zsír működési hőmérséklete nem alkalmas a tényleges munkakörülményekhez, alacsony hőmérsékletű környezetben kell választania, hogy a zsír alacsony hőmérsékletű működéshez alkalmas. Rossz kenést okozhat, amikor a motor elindul, ha a motor lassú hosszú futása csak a kezdő folyamat, azért van, mert a motor árama túl nagy az égéshez. （3) Kenje meg saját minőségi problémáit. Ha a zsír működési hőmérséklete nem felel meg a követelményeknek, vagy ha az elektromos üzemi alap olaj elpárolog, és nem okoz zsír kenést. A hasonló problémák elkerülése érdekében különösen stabilnak kell lennie a motorgyártóknak, hogy a zsírokat választják, kerüljük, mivel a zsír nem felel meg a minőségi problémák okának. Egy motor esetében a zsírköltség aránya nagyon kicsi, nem túl azért, hogy pénzt takarítson meg a lipidnél kis veszteségig. （4) Az olaj a motor folyamatában nem jelenthet jó keringést. A probléma az, hogy valójában nagyon sok probléma, hogy a motorgyártók nem veszik észre, hogy a beépítőképes fedél, a csapágyat lefedi szerkezetük, az állórész -igazítás, a csapágy és a tengely, a csapágy- és a hordozóház szövetkezeti kapcsolatok szintje mindegyike befolyásolja a ciklust, végül is. Számos motorgyártó beállítva a csapágyfedél -üreg mélységében, adja hozzá a csapágyolaj -terelőlemez -lemezt, annak biztosítása érdekében, hogy az állórész -beállító fok csökkentse a motoros forgórészeket az üzemeltetési folyamat során, állítsa be az utat, például a csapágyakat, valamint a radiális együttműködési tolerancia -alkatrészeket és alkatrészeket, és jelentős szerepet látjon. Bebizonyosodott, hogy a motorcsapágy -zsírok kialakítása jó keringési rendszer, amely a csapágyhibák minőségének feldolgozásának fontos technikája, ám a motorgyártók gyakran nem feltétlenül megértik és megismerik a problémát, különös tekintettel a tervező személyzetre, hogy az olaj kotrója és újrahasznosítása, elméletileg a csapágyfedelek tervezésében, az elegánsabbak, a belső üregek formáját tartalmazzák, mint például a szélesség és a skála, a mélységben.
A Hoprio Group A Controller and Motors professzionális gyártóját 2000 -ben hozták létre. A csoport székhelye Changzhou városában, Jiangsu tartományban.
