Bei der Schmierung von Motorlagern sollte auf welche Aspekte geachtet werden

Viele Fehler im Motornetzwerk sind Lagerschmiersysteme, die die Hauptursache für Probleme sind. Das Lagerschmiersystem ist der Hauptfaktor, der die Lebensdauer des Lagers beeinflusst. Der Motorbetrieb spielt eine entscheidende Rolle. Das Prinzip der Motorlagerschmierung besteht darin, dass Fett unter der Wirkung von Scherkräften das Schmieröl aus seiner dreidimensionalen Fasernetzstruktur herauszieht, in das Wälzlager einlagert und eine Ölfilmschicht im Lagerlaufring bildet, wodurch die Schmierwirkung entsteht. Funktionsprinzip der Lagerschmierausrüstung im Prozess des tatsächlichen Betriebs, wenn das neue Rollen des Lagerfetts beginnt, wird das Fett zunächst vom Wälzkörper geschleudert und zirkuliert schnell im Lagerdeckel des Hohlraums und kühlt ab. Anschließend fetten Sie durch die Drehung des Lagerrings erneut die seitlichen Schnitte an den Wälzkörpern ein. An der Oberfläche des Wälzkörpers haften Teile des Fettes durch Scherung unter der Wirkung der zugfesten Fasermaschenstruktur, sorgen dafür, dass der Rest des Schmieröls im Wälzkörper verbleibt und bilden eine Schmierfilmschicht auf der Oberfläche. Der Rest des Fettes ist noch intakte Fasergeflechtstruktur, Kühl- und Dichtfunktion. Aufgrund des Funktionsprinzips des Fetts im Lager beruht das Fett im Inneren des Motorlagers nicht auf der Adhäsion auf der Fettschmierung der Metalloberfläche, sondern auf der Art und Weise, wie die Flüssigkeit im Hohlraum des Lagerdeckels zyklisch aktiv ist, nämlich kontinuierlich aus dem Wälzkörper des Lagerdeckels im Hohlraum heraus und dann aus dem Hohlraum des Lagerdeckels auf dem Wälzkörper zurückfließt und dann wiederholt geschnitten und abgekühlt wird. Dieser Prozess kann nicht nur einen stabilen Ölfilm im Lager bilden, sondern auch den Ausgleich der Innentemperatur des Lagers gewährleisten. Häufige Probleme und Behandlungsmethode (1) Es kam zu einer Fettverflüssigung, was dazu führte, dass das Lager nicht geschmiert wurde, trocken geschliffen wurde, das Lager zu kurz war und blockierte, was schließlich zu einer Überlastung der elektrischen JiSao-Kammer führte und die Wicklung durchbrannte. Da der Großteil des Motors selbst die Ursache des Problems ist, das durch Hochtemperatur- oder Hochtemperatur-Fettveränderungen verursacht wird, sollten Hochtemperaturfett und Motorfunktion und Betriebszustand selbst ausgewählt werden. (2) Die Fettkondensation beim Rollen. Die Bedingungen sind von schlechter Qualität oder die Arbeitstemperatur des Fetts ist temperaturbedingt nicht für die tatsächlichen Arbeitsbedingungen geeignet. In Umgebungen mit niedrigen Temperaturen sollte das Fett ausgewählt werden, das für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen geeignet ist. Ursache für schlechte Schmierung beim Starten des Motors, wenn der Motor über einen längeren Zeitraum langsam läuft und der Startvorgang nur dann erfolgt, weil der Motorstrom zu groß ist, um zu brennen. （3)Fett seine eigenen Qualitätsprobleme. Wenn die Arbeitstemperatur des Fetts nicht den Anforderungen entspricht oder wenn beim elektrischen Betrieb Grundöl verdunstet, führt dies zu keiner Fettschmierung. Um ähnliche Probleme zu vermeiden, sollten Hersteller von besonders stabilen Motoren Fett wählen und vermeiden, dass Fett die Ursache für Qualitätsprobleme ist. Für einen Motor ist der Material- und Fettkostenanteil sehr gering, was nicht zu geringen Verlusten führt, um Geld für Lipid zu sparen. (4) Öl im Motorprozess kann keine gute Zirkulation gewährleisten. Das Problem ist in der Tat eine ganze Reihe von Problemen: Motorhersteller erkennen nicht, dass der Lagerinnendeckel, das Design des Lagerdeckels, seine Struktur, der Grad der Statorausrichtung, Lager und Welle, Lager und Lagergehäuse kooperative Verbindungen den Zyklus beeinflussen, schließlich in unterschiedlichem Maße. Viele Motorhersteller passen die Tiefe des Lagerdeckelhohlraums an und fügen eine Lageröl-Prallplatte hinzu, um sicherzustellen, dass der Grad der Statorausrichtung die Kanalisierung des Motorrotors während des Betriebs verringert, die Art und Weise wie Lager und zugehörige Teile und Komponenten an die radiale Zusammenarbeitstoleranz anpasst und eine wichtige Rolle spielt. Es ist bewiesen, dass das Design von Motorlagerfett ein gutes Zirkulationssystem ist, das eine wichtige Technik zur Verarbeitung von Lagerfehlern in der Qualität darstellt. Motorhersteller verstehen und erkennen das Problem jedoch oft nicht unbedingt. Insbesondere das Designpersonal sollte sicherstellen, dass Öl ausbaggert und recycelt wird. Theoretisch ist das Design des Lagerdeckels eleganter und die Form des inneren Hohlraums des Lagerdeckels enthält, wie z. B. Breite, Tiefe und Maßstab, um das Problem besser lösen zu können.