Δίκτυο μοτέρ Πολλές λίπανσης λίπανσης σφάλματος είναι η βασική αιτία των προβλημάτων. Το σύστημα λίπανσης ρουλεμάν είναι ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν, ο κινητήρας διαδραματίζει ζωτικό ρόλο. Η αρχή της λίπανσης του εδράνου του κινητήρα είναι λίπος υπό την επίδραση της δύναμης διατμήσεως, η τρισδιάστατη δομή του πλέγματος ινών έβγαλε το λιπαντικό έλαιο, στο ρουλεμάν, το ρουλεμάν και να σχηματίσει ένα στρώμα κούρσας μεμβράνης πετρελαίου και στη συνέχεια το φαινόμενο λίπανσης. Αρχή λειτουργίας του εξοπλισμού λίπανσης ρουλεμάν στη διαδικασία της πραγματικής λειτουργίας, όταν η νέα εκκίνηση του λίπους, το λίπος, πρώτα απ 'όλα, ρίχτηκε από το κυλιόμενο στοιχείο και κυκλοφόρησε γρήγορα στο κάλυμμα της κοιλότητας, ψύξη. Στη συνέχεια, το γράσο από την περιστροφή της κούρσας ρουλεμάν και πάλι οι πλευρικές περικοπές στα κυλιόμενα στοιχεία. Προσκολλώντας στην επιφάνεια του τμήματος του κυλίνδρου του λίπους σε διάτμηση κάτω από τη δράση της δομής των πλέγματος από ίνες εφελκυσμού, καθιστούν τη μειοψηφία του λίπανσης του λαδιού στο κυλιόμενο στοιχείο και σχηματίζουν ένα στρώμα μεμβράνης λίπανσης στην επιφάνεια. Το υπόλοιπο λίπος εξακολουθεί να είναι άθικτη δομή πλέγματος ινών, ρόλος ψύξης και σφράγισης. Από την αρχή της λειτουργίας του λίπους στο ρουλεμάν, το γράσο μέσα στο ρουλεμάν του κινητήρα δεν βασίζεται στην προσκόλληση στην μεταλλική επιφάνεια λίπανσης λίπανσης, αλλά ως υγρό μέσα στην κοιλότητα των δραστηριοτήτων του κύκλου κάλυψης, δηλαδή συνεχώς από το κάλυμμα του κυλινδρικού στοιχείου μέσα στην κοιλότητα και στη συνέχεια επιστρέφει από την κοιλότητα του καπακιού στο στοιχείο κύλισης και στη συνέχεια να κόβει και να ψύχεται επανειλημμένα. Αυτή η διαδικασία όχι μόνο μπορεί να σχηματιστεί σταθερή εντός της μεμβράνης λαδιού εδράνου, αλλά μπορεί επίσης να εξασφαλίσει την ισορροπία της εσωτερικής θερμοκρασίας του εδράνου. Τα συνηθισμένα προβλήματα και η μέθοδος θεραπείας (1) έριξαν μια λιπαρή υγροποίηση, οδηγούν σε μη λυγισμένη ξηρή λείανση, έχουν σύντομο ρουλεμάν και κλειδών, τελικά οδηγούν σε υπερφόρτωση ηλεκτρικού θάλαμου jisao, η εκκαθάριση καίγεται. Επειδή το μεγαλύτερο μέρος του ίδιου του κινητήρα η πηγή του προβλήματος που προκαλείται από τη μετάλλαξη υψηλής θερμοκρασίας ή υψηλής θερμοκρασίας, θα πρέπει να επιλέξει και τη λειτουργία του κινητήρα και την κατάσταση λειτουργίας της υψηλής θερμοκρασίας. (2) Η συμπύκνωση λίπους στο κύλινδρο. Οι συνθήκες είναι κακή ποιότητα ή η θερμοκρασία εργασίας του λίπους και του λίπους που προκαλούνται από τη θερμοκρασία δεν είναι κατάλληλη για τις πραγματικές συνθήκες εργασίας, σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας θα πρέπει να επιλέξει το γράσο είναι κατάλληλο για λειτουργία χαμηλής θερμοκρασίας. Προκαλεί κακή λίπανση όταν ο κινητήρας ξεκινά, εάν επειδή ο κινητήρας είναι αργή μακρά διαδρομή, είναι μόνο η διαδικασία έναρξης είναι επειδή το ρεύμα του κινητήρα είναι πολύ μεγάλο για καύση. (3) Λιπάνετε τα δικά της προβλήματα ποιότητας. Εάν η θερμοκρασία εργασίας του λίπους δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις ή όταν η εξάτμιση λαδιού της ηλεκτρικής λειτουργίας, δεν προκαλεί λίπανση λίπους. Προκειμένου να αποφευχθούν παρόμοια προβλήματα, θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα σταθεροί κατασκευαστές αυτοκινήτων επιλέγουν γράσο, αποφεύγοντας επειδή το λίπος δεν είναι σύμφωνο με την αιτία των προβλημάτων ποιότητας. Για έναν κινητήρα, το υλικό της αναλογίας κόστους λίπους είναι πολύ μικρό, όχι πολύ λόγω της εξοικονόμησης χρημάτων στο λιπίδιο σε μικρές απώλειες. (4) Το λάδι στη διαδικασία του κινητήρα δεν μπορεί να αποτελέσει καλή κυκλοφορία. Το πρόβλημα είναι, στην πραγματικότητα, αρκετά προβλήματα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν συνειδητοποιούν το εσωτερικό καπάκι, ο σχεδιασμός του ρουλεμάν καλύπτει τη δομή τους, ο βαθμός ευθυγράμμισης του στάτορα, η ρουλεμάν και ο άξονας, οι συνεταιρισμοί στεγαστικών στεγαστικών στεγαστικών στεγαστικών δεσμών επηρεάζουν τον κύκλο, τελικά, σε διαφορετικούς βαθμούς. Πολλοί κατασκευαστές κινητήρα προσαρμοσμένων στο βάθος της κοιλότητας του κάλυμμα του εδράνου, προσθέτουν την πλάκα διαφράγματος λαδιού εδράνου, για να εξασφαλίσουν ότι ο βαθμός ευθυγράμμισης του στάτορα για να μειώσει τους ρότορες του κινητήρα της διοχέτευσης κατά τη διαδικασία λειτουργίας, προσαρμόστε τον τρόπο όπως τα ρουλεμάν και τα συναφή μέρη και τα συστατικά της ανοχής της ακτινικής συνεργασίας και να δείτε σημαντικό ρόλο. Αποδείχθηκε ότι ο σχεδιασμός του λίπους του κινητήρα είναι ένα καλό σύστημα κυκλοφορίας είναι μια σημαντική τεχνική επεξεργασίας της ποιότητας του σφάλματος που φέρουν, αλλά συχνά οι κατασκευαστές κινητήρα δεν είναι απαραίτητα κατανόηση και γνώση στο πρόβλημα, ειδικά το προσωπικό του σχεδιασμού, θα πρέπει να εξασφαλίζει ότι η βυθοκόρηση του πετρελαίου και το ανακυκλωμένο, θεωρητικά από το σχεδιασμό του ρουλεμάν, που καλύπτει πιο κομψό, περιέχει το σχήμα της κοιλότητας της κοιλότητας, όπως το πλάτος, το βάθος, το βάθος και η κλίμακα που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει καλύτερα το πρόβλημα της κοιλότητας.
