মোটর নেটওয়ার্ক অনেক ফল্ট ভারবহন তৈলাক্তকরণ সিস্টেম সমস্যার মূল কারণ. বিয়ারিং তৈলাক্তকরণ সিস্টেম হল প্রধান ফ্যাক্টর যা ভারবহনের পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে, মোটর চলমান একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। মোটর ভারবহন তৈলাক্তকরণের নীতি শিয়ার বল প্রভাব অধীনে গ্রীস হয়, তার ত্রিমাত্রিক ফাইবার জাল গঠন ঘূর্ণায়মান উপাদান ভারবহন, ভারবহন মধ্যে, তৈলাক্তকরণ তেল টানা, এবং তেল ফিল্ম ভারবহন জাতি একটি স্তর গঠন, তারপর তৈলাক্তকরণ প্রভাব. প্রকৃত অপারেশন প্রক্রিয়ায় ভারবহন তৈলাক্তকরণ সরঞ্জামের কার্যকরী নীতি, যখন নতুন সূচনা ঘূর্ণায়মান গ্রীস, গ্রীস, প্রথমত, ঘূর্ণায়মান উপাদান থেকে নিক্ষিপ্ত হয় এবং দ্রুত গহ্বরের ভারবহন কভারে সঞ্চালিত হয়, শীতল হয়; পরবর্তীকালে, ভারবহন ঘোড়দৌড়ের ঘূর্ণন থেকে গ্রীস আবার ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির পাশ্বর্ীয় কাট। প্রসার্য ফাইবার জাল কাঠামোর ক্রিয়ায় শিয়ারে গ্রীসের ঘূর্ণায়মান উপাদানের অংশের পৃষ্ঠকে আঁকড়ে ধরুন, ঘূর্ণায়মান উপাদানে তৈলাক্ত তেলের সংখ্যালঘু তৈরি করুন এবং পৃষ্ঠের উপর তৈলাক্ত ফিল্মের একটি স্তর তৈরি করুন; গ্রীস বাকি এখনও অক্ষত ফাইবার জাল গঠন, শীতল এবং sealing ভূমিকা. বিয়ারিং-এ গ্রীসের কার্যকারী নীতি থেকে, মোটর বিয়ারিংয়ের ভিতরের গ্রীসটি ধাতব পৃষ্ঠের গ্রীস তৈলাক্তকরণের উপর আনুগত্যের উপর নির্ভর করে না, তবে ভারবহন কভার চক্রের ক্রিয়াকলাপের গহ্বরের ভিতরে তরল হিসাবে, যেমন ক্রমাগত গহ্বরের ভিতরে ঘূর্ণায়মান উপাদানের ভারবহন কভারের বাইরে, এবং তারপরে ভারবহন থেকে ফিরে আসে এবং তারপরে বারবার কাটে এবং ক্যাপিং-এর উপর শীতল হয়। এই প্রক্রিয়াটি কেবল ভারবহন তেল ফিল্মের মধ্যে স্থিতিশীল হতে পারে না, ভারবহনের অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রার ভারসাম্যও নিশ্চিত করতে পারে। সাধারণ সমস্যা এবং চিকিত্সা পদ্ধতি (1) একটি চর্বি তরলীকরণ smacked, ভারবহন অ লুব্রিকেটেড শুকনো নাকাল, ছোট ভারবহন আলাদা এবং লক আছে, অবশেষে ওভারলোড বৈদ্যুতিক JiSao চেম্বার হতে পারে, বায়ু পুড়িয়ে ফেলা হয়. কারণ মোটর অধিকাংশ নিজেই উচ্চ তাপমাত্রা বা উচ্চ ভারবহন তাপমাত্রা গ্রীস মিউটেশন দ্বারা সৃষ্ট সমস্যার উৎস, নির্বাচন করা উচিত এবং মোটর ফাংশন এবং অপারেটিং অবস্থা উচ্চ তাপমাত্রা গ্রীস অধিকার নিজেই. (2) ঘূর্ণায়মান গ্রীস ঘনীভূত. শর্তগুলি নিম্নমানের বা গ্রীস এবং গ্রীসের কাজের তাপমাত্রা তাপমাত্রার কারণে প্রকৃত কাজের অবস্থার জন্য উপযুক্ত নয়, কম তাপমাত্রার পরিবেশে গ্রীসটি কম তাপমাত্রার অপারেশনের জন্য উপযুক্ত বেছে নেওয়া উচিত। খারাপ তৈলাক্তকরণের কারণ যখন মোটর শুরু হয়, যদি মোটর দীর্ঘ সময় ধরে চলার কারণে, শুধুমাত্র প্রক্রিয়া শুরু হয় কারণ মোটর কারেন্ট জ্বলতে খুব বড়। (3) তার নিজস্ব মানের সমস্যা গ্রীস. গ্রীস কাজের তাপমাত্রা প্রয়োজনীয়তা সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ না হলে, বা যখন বৈদ্যুতিক অপারেশন বেস তেল বাষ্পীভবন, কোন গ্রীস তৈলাক্তকরণ ঘটাচ্ছে. অনুরূপ সমস্যা এড়ানোর জন্য, বিশেষত স্থিতিশীল মোটর নির্মাতারা গ্রীস চয়ন করা উচিত, এড়ানো উচিত কারণ চর্বি মানের সমস্যার কারণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। একটি মোটরের জন্য, গ্রীস খরচ অনুপাতের উপাদান খুব ছোট, লিপিড থেকে ছোট ক্ষতির জন্য অর্থ সঞ্চয় করার কারণে নয়। (4) মোটর প্রক্রিয়ায় তেল একটি ভাল সঞ্চালন গঠন করতে পারে না। সমস্যাটি হল, আসলে, বেশ কয়েকটি সমস্যা, মোটর নির্মাতারা বুঝতে পারে না ভারবহন ভিতরের ঢাকনা, বিয়ারিংয়ের নকশা তাদের কাঠামোর আবরণ, স্টেটরের প্রান্তিককরণের মাত্রা, বিয়ারিং এবং শ্যাফ্ট, বিয়ারিং এবং বিয়ারিং হাউজিং সমবায় বন্ধন সব কিছুর পরে, বিভিন্ন মাত্রায় চক্রকে প্রভাবিত করে। অনেক মোটর নির্মাতারা ভারবহন কভার গহ্বর গভীরতা মধ্যে সামঞ্জস্য, ভারবহন তেল বাফেল প্লেট যোগ করুন, স্টেটর প্রান্তিককরণ ডিগ্রী নিশ্চিত করতে যে অপারেশন প্রক্রিয়ার মধ্যে channeling এর মোটর rotors কমাতে, উপায় যেমন bearings এবং সম্পর্কিত অংশ এবং রেডিয়াল সহযোগিতা সহনশীলতার উপাদান সমন্বয় এবং উল্লেখযোগ্য ভূমিকা দেখুন। প্রমাণিত যে মোটর ভারবহন গ্রীস নকশা একটি ভাল সঞ্চালন সিস্টেম ভারবহন ত্রুটি প্রক্রিয়াকরণের মানের একটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশল, কিন্তু প্রায়ই মোটর নির্মাতারা অগত্যা বুঝতে এবং সমস্যা উপলব্ধি না, বিশেষ করে ডিজাইন কর্মীদের, নিশ্চিত করা উচিত যে তেল ড্রেজ এবং পুনর্ব্যবহৃত, তাত্ত্বিকভাবে বিয়ারিং কভারের ডিজাইনে আরও মার্জিত, অভ্যন্তরীণ বিয়ারিং স্কেল এবং কভারের স্কেলগুলির মতো আকৃতি রয়েছে। সমস্যা মোকাবেলা ভাল ছিল.
