Moottoriverkko Monet vikaantumisvoitelujärjestelmä on ongelmien perimmäinen syy. Laakerin voitelujärjestelmä on pääasiallinen tekijä, joka vaikuttaa laakerin käyttöikäyn, moottorin juoksulla on tärkeä rooli. Moottorin laakerivoitelun periaate on rasva leikkausvoiman vaikutuksella, sen kolmiulotteinen kuituverkon rakenne veti voiteluöljyn ulos valssauselementtiin, laakerin, ja muodostavat kerroksen öljykalvojen laakerin kisaa, sitten voiteluvaikutusta. Laakerin voitelulaitteiden toimintaperiaate todellisessa toimintaprosessissa, kun uusi laakerirasvan, rasvan, rasvan uusi aloitus heitettiin liikkuvan elementin perusteella ja kierrettiin nopeasti ontelon laakerin kannen, jäähdytyksen; Myöhemmin rasva laakerikilpailun pyörimisestä taas sivuttaisleikkaus rullauselementeihin. Kiinnitä leikkauskerroksen liikkuvan elementin osaan leikkausvetoverkkorakenteen vaikutuksen alla, tee liikkuvassa elementtien voiteluöljyn vähemmistö ja muodosta kerros voitelukalvoa pinnalle; Loput rasva on edelleen ehjä kuituverkkorakenne, jäähdytys- ja tiivistysrooli. Laakerin rasvan työperiaatteesta moottorin laakerin sisällä oleva rasva ei luota tarttumiseen metallin pintarasvan voitelussa, vaan laakerin kannen syklakehityksen onkalon sisällä olevassa nesteessä, nimittäin jatkuvasti liikkuvan elementin kannen sisältävän elementin kannen ja sitten palautuvan kannen kannen sisäelementtiä ja toistuvasti leikatusta ja jäähdytystä. Tämä prosessi ei vain muodostua vakaa laakeriöljykalvossa, ja se voi myös varmistaa laakerin sisälämpötilan tasapainon. Yleiset ongelmat ja käsittelymenetelmä (1) hajutettiin rasva-nesteyttämisessä, johtavat laakeriin voittamattoman kuivan hionnan, sillä on lyhyt laakeri erillään ja lukko, johtavat lopulta ylikuormitukseen sähköiseen Jisao-kammioon, käämitys palaneen. Koska suurin osa moottorista itse korkean lämpötilan tai korkean laakerilämpötilan rasvamutaation aiheuttaman ongelman lähde, sen tulisi valita ja moottorin toiminta ja korkean lämpötilan rasva -oikea toiminta- ja käyttötila. （2) Rasvan tiivistyminen liikkuvuudelle. Edellytykset ovat huonolaatuisia tai rasvan ja rasvan työlämpötilan työlämpötila ei sovellu todellisiin työoloihin, matalan lämpötilan ympäristössä tulisi valita, että rasva soveltuu matalan lämpötilan toimintaan. Aiheuttaa huonoa voitelua, kun moottori alkaa, jos moottorin hidas pitkällä aikavälillä on vasta aloitusprosessi, koska moottorin virta on liian suuri polttamiseen. （3) Rasva omat laatuongelmansa. Jos rasvan työlämpötila ei ole vaatimusten mukainen tai kun sähkökäyttöön tarkoitettu öljyn haihtuminen ei aiheuta rasvan voitelua. Samankaltaisten ongelmien välttämiseksi tulisi olla erityisen vakaat moottorin valmistajat valitsevat rasvaa, välttää, koska rasva ei ole laatuongelmien syyn mukainen. Moottorin osalta rasvan kustannusasteen materiaali on hyvin pieni, ei liian liian, koska lipidillä on rahaa pienille tappioille. （4) MOOTTORIPROSESSIÄ EI TÄYTÄ VIIRJÄÄN. Ongelmana on itse asiassa melko harvat ongelmat, moottorin valmistajat eivät ymmärrä, että laakerin kansi, laakerin suunnittelu kattaa niiden rakenteen, staattorin kohdistuksen, laakerin ja akselin, laakerin ja laakerin kotelon osuuskuntien asteen kaikki vaikuttavat kaikkiin sykliin eri asteina. Monet moottorin valmistajat, jotka on säädetty laakerin kannen onkalon syvyyteen, lisäävät laakeriöljypelapelalevyn varmistaaksesi, että staattorin kohdistusaste, joka vähentää kanavoinnin moottorin roottoreita toimintaprosessissa, säätää tapaa, kuten laakerit ja niihin liittyvät osat ja radiaalisen yhteistyötoleranssin komponentit ja näkevät merkittävän roolin. Todistettu, että moottorin laakerirasvan suunnittelu on hyvä kiertojärjestelmä on tärkeä tekniikka laakerivian laadun käsittelemiseksi, mutta usein moottorin valmistajat eivät välttämättä ymmärrä ja kognitiota ongelmaan, etenkin suunnitteluhenkilöstöön, on varmistettava, että öljynrukka ja kierrätys, teoreettisesti laakerin peitteen suunnitteluun, kuten laajuuden kannen sisäisenä, kuten leveys, syventäminen ja mittakaava.
Hoprio Group A Professional Verser of Controller and Motors -yritys perustettiin vuonna 2000. Ryhmän pääkonttori Changzhou Cityssä, Jiangsun maakunnassa.
