Mootorivõrgu paljude rikete laagrite määrimissüsteem on probleemide algpõhjus. Laagrite määrimissüsteem on peamine tegur, mis mõjutab laagrite kasutusiga, mootori tööl on oluline roll. Mootori laagrite määrimise põhimõte on määrdeaine nihkejõu mõjul, selle kolmemõõtmeline kiudvõrgu struktuur tõmbab määrdeõli välja, veereelemendi laagris, laagris ja moodustab õlikile laagrivõistluse kihi, seejärel määrimisefekt. Laagrite määrimisseadmete tööpõhimõte tegeliku töö käigus, kui laagrimääre, määre, ennekõike visati veereelemendist välja ja ringleb kiiresti õõnsuse laagrikattes, jahutati; Seejärel määrige veereelementide külgmised lõiked uuesti laagriratta pöörlemisest. Kinnituda tõmbekiudvõrkstruktuuri mõjul nihkega rullelemendi osa pinnale, moodustada rullelemendis vähemus määrdeõli ja moodustada pinnale määrdekile kiht; Ülejäänud määre on endiselt terve kiudvõrgu struktuur, jahutus- ja tihendusroll. Laagris oleva määrde tööpõhimõttest lähtuvalt ei sõltu mootori laagri sees olev määre mitte haardumisest metallpinna määrdeõliga, vaid vedelikuna laagrikaane õõnsuses, nimelt pidevalt kuni veereelemendi laagrikaanest välja õõnsuse sees ning seejärel laagrikorgi õõnsusest naasmisel ja seejärel korduva veerekatte õõnsusest jahtumisel. See protsess ei saa mitte ainult laagriõli kiles stabiilsena moodustada, vaid tagab ka laagri sisetemperatuuri tasakaalu. Levinud probleemid ja ravimeetod (1) Rasva vedeldamine põhjustab laagrite määrimata kuivjahvatamist, laagrid on lühikesed ja lukustuvad, põhjustab lõpuks elektrilise JiSao kambri ülekoormuse, mähis põles maha. Kuna suurem osa mootorist ise on kõrge temperatuuri või kõrge laagritemperatuuri määrdemutatsiooni põhjustatud probleemi allikas, peaks kõrge temperatuuriga määrde mootori funktsioon ja töötingimused ise valima. （2) Rasva kondenseerumine veeremiseni. Tingimused on ebakvaliteetsed või temperatuurist tingitud määrde ja määrde töötemperatuur ei vasta tegelikele töötingimustele, madala temperatuuriga keskkonnas tuleks valida madala temperatuuriga töötamiseks sobiv määre. Põhjustada kehva määrimist mootori käivitamisel, kui mootori aeglase pika töötamise tõttu on ainult käivitusprotsess tingitud sellest, et mootori vool on põlemiseks liiga suur. (3) Määrige oma kvaliteediprobleemid. Kui määrde töötemperatuur ei vasta nõuetele või elektrilisel tööl aurustub baasõli, mis ei põhjusta rasva määrimist. Sarnaste probleemide vältimiseks peaksid olema eriti stabiilsed mootoritootjad valima määrdeainet, vältima, kuna rasv ei ole vastavuses kvaliteediprobleemide põhjusega. Mootori puhul on määrdekulu osakaal väga väike, mitte liiga lipiidide säästmise ja väikese kadu tõttu. (4) Mootori protsessis olev õli ei saa tagada head ringlust. Probleem on tegelikult üsna paljudes probleemides, mootoritootjad ei saa aru laagri sisekaanest, laagrikatte konstruktsioonist, nende konstruktsioonist, staatori joonduse astmest, laagrist ja võllist, laagrite ja laagrikorpuse ühistest sidemetest, mis kõik mõjutavad tsüklit, lõppude lõpuks erineval määral. Paljud mootoritootjad on reguleerinud laagrikaane õõnsuse sügavust, lisavad laagriõli deflektoriplaadi, et tagada staatori joondusaste, et vähendada mootori rootorite kanaliseerumist tööprotsessis, reguleerida radiaalse koostöö tolerantsi, näiteks laagrite ja nendega seotud osade ja komponentide viisi, ning näha olulist rolli. Tõestatud, et mootori laagrimäärde konstruktsioon on hea tsirkulatsioonisüsteem, on oluline tehnika laagririkke kvaliteedi töötlemiseks, kuid sageli ei pruugi mootoritootjad probleemist aru saada ja seda teadvustada, eriti projekteerijad, peaksid tagama, et õlisüvendus ja taaskasutus, teoreetiliselt laagrikatte konstruktsiooni osas elegantsem, sisaldaks paremat sisemise õõnsuse kuju, laagri kaane laiust ja skaala, sellist probleemi nagu võiks lahendada.
