Motorlagersmering moet aandacht besteden aan welke aspecten

Motornetwerk Veel foutlagersmeersysteem is de oorzaak van problemen. Lagersmeersysteem is de belangrijkste factor die de levensduur van het lager beïnvloedt, de motorloop speelt een cruciale rol. Principe van de motorlagersmering is vet onder het effect van afschuifkracht, de driedimensionale vezelmaasstructuur heeft de smeerolie eruit getrokken, in het rollende elementlager, lager en een laag oliefilmlagerrace en vervolgens het smeereffect. Werkprincipe van de lagersmeerapparatuur tijdens het werkelijke werking, toen het nieuwe start van lagervet, vet, in de eerste plaats uit het rollende element werd gegooid en snel in het lagerbedekking van de holte koelt; Vervolgens, vet van de rotatie van de lagerrace opnieuw de laterale sneden naar de rollende elementen. Vasthouden aan het oppervlak van het rollende element onderdeel van vet in afschuiving onder de werking van trekvezelgaasstructuur, de minderheid van smeerolie in het rollende element maken en een laag smeerfilm op het oppervlak vormen; De rest van het vet is nog steeds een intacte vezelmaasstructuur, koel- en afdichtingsrol. Van het werkprincipe van het vet in het lager, is het vet in het motorlager niet afhankelijk van de hechting op de smering van metalen oppervlaktevet, maar als de vloeistof in de holte van de activiteiten van de lagerafdekcyclus, namelijk continu tot uit de rollende elementlagerafdekking in de holte, en vervolgens terugkeert van de draagkapkap op het rollende element en herhaaldelijk afsnijden. Dit proces kan niet alleen stabiel vormen in de lageroliefilm, kan ook zorgen voor de balans van de interne temperatuur van het lager. Gemeenschappelijke problemen en behandelingsmethode (1) sloeg een vetvloeibaarmaking, geleid tot niet-geslagen droog slijpen, hebben kort lager uit elkaar en vergrendelt, uiteindelijk leiden tot overbelaste elektrische jisao-kamer, kronkelende ingebrand. Omdat het grootste deel van de motor zelf de bron van het probleem veroorzaakt door hoge temperatuur of hoge lagertemperatuurvetmutatie, moet kiezen en de motorfunctie en de bedrijfstoestand van het recht op hoge temperatuur zelf. （2) De vetcondensatie tot rollen. De omstandigheden zijn een slechte kwaliteit of de werktemperatuur van het vet en vet veroorzaakt door temperatuur is niet geschikt voor de werkelijke werkomstandigheden, in lage temperatuur moet kiezen dat het vet geschikt is voor lage temperatuur. Doorzaken een slechte smering wanneer de motor begint, als omdat de motor langzaam lange run is, alleen het startproces is, is omdat de motorstroom te groot is om te branden. （3) Vet zijn eigen kwaliteitsproblemen in. Als de werktemperatuur van het vet niet in overeenstemming is met de vereisten, of wanneer de elektriciteitsbestending van de elektrische bewerking olieverdamping baseert, waardoor geen vetmering wordt veroorzaakt. Om soortgelijke problemen te voorkomen, moeten met name stabiele motorfabrikanten zijn om vet te kiezen, vermijd omdat vet niet in overeenstemming is met de oorzaak van kwaliteitsproblemen. Voor een motor is het materiaal van de vetkostenverhouding erg klein, niet te veel te danken aan het besparen van geld op lipide tot klein verlies. （4) Olie in het motorproces kan geen goede circulatie vormen. Het probleem is in feite nogal wat problemen, motorfabrikanten realiseren zich niet dat het innerlijk deksel het ontwerp van het lager bedekt hun structuur, de mate van statoruitlijning, lager en schacht, lager- en lagerbehuizing Cooperative -banden beïnvloeden tenslotte de cyclus van, in verschillende graden. Veel motorfabrikanten die zijn aangepast in de spek van de lagerafdekking, voegen de baffelplaat van de lagerolie toe, om ervoor te zorgen dat de statoruitlijningsgraad om motorrotors van kanalisatie in het werkproces te verminderen, de weg aan te passen, zoals lagers en gerelateerde onderdelen en componenten van de radiale samenwerkingstolerantie en een significante rol te zien. Bewezen dat het ontwerp van motorlagervet een goed circulatiesysteem is, is een belangrijke techniek om de kwaliteit van de lagerfout te verwerken, maar vaak begrijpen motorfabrikanten niet noodzakelijkerwijs en cognitie voor het probleem, met name het ontwerppersoneel, moet ervoor zorgen dat olie -bagger en gerecycled, theoretisch meer in het ontwerpen van de lagers elegant, de innerlijke holte vorm van de berenvorm van de boordhaving, dergelijke diepte en schaal kunnen zijn.