Rețeaua de motor multe sisteme de lubrifiere a rulmenților defecțiuni este cauza principală a problemelor. Sistemul de lubrifiere a rulmentului este principalul factor care afectează durata de viață a rulmentului, motorul în funcțiune joacă un rol vital. Principiul de lubrifiere a rulmenților motorului este grăsime sub efectul forței de forfecare, structura sa tridimensională de plasă de fibre a scos uleiul de lubrifiere, în rulmentul elementului de rulare, rulmentul și formează un strat de rulment de peliculă de ulei, apoi efectul de lubrifiere. Principiul de funcționare al echipamentului de lubrifiere a rulmenților în procesul de funcționare efectivă, atunci când noua pornire a rulmentului de grăsime pentru rulmenți, grăsime, în primul rând, a fost aruncată din elementul de rulare și a circula rapid în capacul rulmentului al cavității, răcire; Ulterior, ungeți din nou de la rotația rulmentului tăieturile laterale la elementele de rulare. Lipiți-vă de suprafața elementului de rulare parte a grăsimei în forfecare sub acțiunea structurii de plasă de fibre de tracțiune, faceți o minoritate de ulei lubrifiant în elementul de rulare și formați un strat de peliculă de lubrifiere pe suprafață; Restul de grăsime este încă intactă structura plasă de fibre, rol de răcire și de etanșare. Din principiul de funcționare al grăsimii din rulment, grăsimea din interiorul rulmentului motorului nu se bazează pe aderența la lubrifierea cu grăsime a suprafeței metalice, ci ca lichid din interiorul cavității activităților ciclului capacului rulmentului, și anume continuu până la ieșirea din capacul rulmentului din interiorul cavității, apoi revenirea din cavitatea capacului rulmentului pe elementul de rulare și apoi tăiat și răcit în mod repetat. Acest proces nu numai că se poate forma stabil în filmul de ulei al rulmentului, dar poate asigura și echilibrul temperaturii interne a rulmentului. Probleme comune și metoda de tratament (1) A lovit o lichefiere a grăsimilor, duce la măcinare uscată nelubrifiată a rulmentului, are rulment scurt și se blochează, duce în cele din urmă la supraîncărcarea camerei JiSao electrice, înfășurarea ars. Deoarece cea mai mare parte a motorului în sine sursa problemei cauzate de temperatura ridicată sau mutația grăsimii lagărului de temperatură ridicată, ar trebui să aleagă și funcția motorului și starea de funcționare a grăsimii la temperatură ridicată. (2) Condensul grăsimii la rulare. Condițiile sunt de proastă calitate sau temperatura de lucru a grăsimii și a grăsimii cauzate de temperatură nu este potrivită pentru condițiile reale de lucru, în mediul cu temperatură scăzută ar trebui să alegeți unsoarea potrivită pentru funcționarea la temperatură scăzută. Cauzați o lubrifiere slabă atunci când motorul pornește, dacă motorul încetinește, este doar procesul de pornire deoarece curentul motorului este prea mare pentru a arde. (3) Ungeți propriile probleme de calitate. În cazul în care temperatura de lucru a grăsimii nu este conformă cu cerințele, sau atunci când funcționarea electrică de bază se evaporă uleiul, care nu provoacă lubrifiere cu grăsime. Pentru a evita probleme similare, ar trebui să fie deosebit de stabili producătorii de motoare să aleagă grăsimea, să evite deoarece grăsimea nu este în conformitate cu cauza problemelor de calitate. Pentru un motor, materialul din proporția costului de grăsime este foarte mic, nu prea datorită economisirii banilor pe lipide până la pierderi mici. (4) Uleiul din procesul de motor nu poate constitui o circulație bună. Problema este, de fapt, destul de multe probleme, producătorii de motoare nu realizează capacul interior al rulmentului, designul lagărului acoperă structura lor, gradul de aliniere a statorului, lagărul și arborele, legăturile de cooperare ale lagărului și carcasei lagărului, toate afectează ciclul, la urma urmei, în grade diferite. Mulți producători de motoare ajustate în adâncimea cavității capacului rulmentului, adaugă placa deflectoare a uleiului rulmentului, pentru a se asigura că gradul de aliniere a statorului pentru a reduce rotoarele motorului de canalizare în procesul de funcționare, ajustează modul, cum ar fi rulmenții și părțile aferente și componentele toleranței de cooperare radială și a vedea un rol semnificativ. S-a dovedit că proiectarea grăsimii pentru rulmenți a motorului este un sistem de circulație bun este o tehnică importantă de procesare a calității defecțiunii rulmentului, dar de multe ori producătorii de motoare nu neapărat înțelegerea și cunoașterea problemei, în special personalul de proiectare, ar trebui să se asigure că dragarea uleiului și reciclat, teoretic, pe designul capacului rulmentului mai elegant, conține forma cavității interioare a capacului rulmentului, cum ar fi adâncimea și scara mai bună.
