Rrjeti motorik Shumë sistemi i lubrifikimit të fajit është shkaku rrënjësor i problemeve. Sistemi i lubrifikimit të mbajtjes është faktori kryesor që ndikon në jetën e shërbimit të mbajtjes, drejtimi i motorit luan një rol jetësor. Parimi i lubrifikimit të mbajtjes së motorit është yndyrat nën efektin e forcës së qethjes, struktura e tij tre-dimensionale e rrjetës së fibrave nxori vajin lubrifikues, në elementin rrotullues, mbajtjen dhe formimin e një shtrese të racës së mbajtjes së filmit të naftës, pastaj efektin e lubrifikimit. Parimi i punës i pajisjeve të lubrifikimit të mbajtjes në procesin e funksionimit aktual, kur fillimi i ri i rrokullisjes së yndyrës, yndyrës, para së gjithash, u hodh nga elementi rrotullues, dhe shpejt qarkullonte në mbulesën e mbajtjes së zgavrës, ftohjes; Më pas, yndyrat nga rotacioni i racës së mbajtjes përsëri shkurtimet anësore në elementët e rrotullimit. Ngjitur në sipërfaqen e elementit kodrina pjesën e yndyrës në qethje nën veprimin e strukturës së rrjetës së fibrave elastike, bëjeni pakicën e vajit lubrifikues në elementin rrotullues dhe formoni një shtresë të filmit të lubrifikimit në sipërfaqe; Pjesa tjetër e yndyrës është akoma e paprekur strukturë e rrjetës së fibrave, roli i ftohjes dhe vulosjes. Nga parimi i punës i yndyrës në kushinetë, yndyrat brenda kushinetave të motorit nuk janë duke u mbështetur në ngjitjen në lubrifikimin e yndyrës së sipërfaqes metalike, por si lëngu brenda zgavrës së aktiviteteve të ciklit të mbulimit të kushinetave, përkatësisht vazhdimisht të prerë dhe ftohur. Ky proces jo vetëm që mund të formohet i qëndrueshëm brenda filmit të naftës mbajtëse, gjithashtu mund të sigurojë ekuilibrin e temperaturës së brendshme të kushinetave. Problemet e zakonshme dhe metoda e trajtimit (1) shkatërruan një lëngëzim të yndyrës, çojnë në mbajtjen e bluarjes së thatë jo të lubrifikuar, kanë një mbajtje të shkurtër dhe bllokuar, përfundimisht çojnë në mbingarkesën e dhomës elektrike të Jisao, dredha-dredha u dogj. Për shkak se shumica e vetë motorit burimi i problemit të shkaktuar nga temperatura e lartë ose mutacioni i yndyrës së temperaturës së lartë, duhet të zgjedhë dhe funksionojë motorin dhe gjendjen e funksionimit të yndyrës së temperaturës së lartë vetë. （2) Kondensimi i yndyrës për të rrokullisur. Kushtet janë me cilësi të dobët ose temperatura e punës e yndyrës dhe yndyrës e shkaktuar nga temperatura nuk është e përshtatshme për kushtet aktuale të punës, në mjedisin e temperaturës së ulët duhet të zgjedhë yndyrat është e përshtatshme për funksionimin e temperaturës së ulët. Shkaku i lubrifikimit të dobët kur fillon motori, nëse sepse motori i ngadaltë i gjatë, është vetëm procesi i fillimit është sepse rryma e motorit është shumë e madhe për djegien. （3) Grease problemet e veta të cilësisë. Nëse temperatura e punës e yndyrës nuk është në përputhje me kërkesat, ose kur avullimi i vajit të bazës elektrike të funksionimit elektrik, duke mos shkaktuar lubrifikim të yndyrës. Për të shmangur probleme të ngjashme, duhet të jenë veçanërisht të qëndrueshëm prodhuesit e motorëve zgjedhin yndyrat, shmangni sepse yndyra nuk është në përputhje me shkakun e problemeve të cilësisë. Për një motor, materiali i proporcionit të kostos së yndyrës është shumë i vogël, jo shumë për shkak të kursimit të parave në lipid ndaj humbjes së vogël. （4) Vaji në procesin e motorit nuk mund të përbëjë një qarkullim të mirë. Problemi është, në të vërtetë, mjaft probleme, prodhuesit e motorëve nuk e kuptojnë kapakun e brendshëm, modelimi i mbajtjes mbulon strukturën e tyre, shkalla e shtrirjes së statorit, mbajtja dhe boshti, mbajtja dhe mbajtja e lidhjeve të strehimit të të gjitha ndikojnë në ciklin e, në fund të fundit, në shkallë të ndryshme. Shumë prodhues të motorëve të rregulluar brenda thellësisë së zgavrës së mbulesës së kushinetave, shtojnë pllakën e vajit të mbajtjes, për të siguruar që shkalla e shtrirjes së statorit për të zvogëluar rotorët e motorëve të kanalizimit në procesin e funksionimit, të rregullojë mënyrën e tillë si kushinetat dhe pjesët e lidhura dhe përbërësit e tolerancës së bashkëpunimit radial dhe të shohin rol të rëndësishëm. Vërtetuar se dizajni i yndyrnave të mbajtjes së motorit është një sistem i mirë qarkullimi është një teknikë e rëndësishme e cilësisë së përpunimit të fajit të mbajtjes, por shpesh prodhuesit e motorëve nuk e kuptojnë domosdoshmërisht dhe njohjen ndaj problemit, veçanërisht stafi i projektimit, duhet të sigurojë që gërmimi i vajit dhe riciklimi i riciklimit, teorikisht në hartimin e mbulesës së mbajtjes më shumë elegante, përmban formën e kaviljes së brendshme të mbulesën e mbajtjes, siç është gjerësia, thellësia dhe shkalla e mund të merret më mirë.
