روغن کاری تحمل موتور باید به چه جنبه هایی توجه کند

شبکه حرکتی بسیاری از سیستم روغن کاری دارای گسل علت اصلی مشکلات است. تحمل سیستم روغن کاری اصلی ترین عامل مؤثر بر عمر خدمات تحمل است ، موتور در حال اجرا نقش مهمی دارد. اصل روغن کاری یاتاقان حرکتی گریس تحت تأثیر نیروی برشی است ، ساختار مش فیبر سه بعدی آن روغن روغن کاری کننده را بیرون کشیده است ، در یاتاقان عنصر نورد ، یاتاقان ، و لایه ای از نژاد یاتاقان فیلم روغن و سپس اثر روغن کاری را تشکیل می دهد. اصل کار تجهیزات روغن کاری بلبرینگ در فرآیند عملکرد واقعی ، هنگامی که شروع جدید از گریس بلبرینگ ، گریس ، اول از همه ، از عنصر نورد پرتاب شد و به سرعت در پوشش یاتاقان حفره ، خنک کننده گردش کرد. پس از آن ، گریس از چرخش مسابقه بلبرینگ دوباره برش های جانبی به عناصر نورد. چسبیدن به سطح عنصر نورد قسمت گریس در برشی تحت عمل ساختار مش کششی کششی ، اقلیت روغن روغن کاری را در عنصر نورد قرار داده و یک لایه از فیلم روغن کاری را روی سطح تشکیل می دهد. بقیه گریس هنوز ساختار مش فیبر دست نخورده ، نقش خنک کننده و آب بندی است. از اصل کار گریس موجود در یاتاقان ، گریس داخل یاتاقان موتور به چسبندگی بر روی روغنکاری گریس سطح فلز تکیه نمی کند ، اما به عنوان مایع درون حفره فعالیتهای چرخه پوشش ، یعنی به طور مداوم به خارج از عنصر نورد درپوش در داخل حفره ، و سپس بازگشت از حفره درپوش بلبرینگ بر روی عنصر نورد و سپس خنک کننده و خنک کننده و خنک کننده و خنک کننده است. این فرآیند نه تنها می تواند در فیلم روغن یاتاقان پایدار باشد ، بلکه می تواند تعادل دمای داخلی یاتاقان را نیز تضمین کند. مشکلات رایج و روش درمانی (1) یک مایع چربی را به هم ریخت ، و منجر به سنگ زنی خشک غیر قابل تحمل ، تحمل کوتاه و قفل می شود و در نهایت منجر به بار اضافی محفظه جیزائو الکتریکی می شود و سیم پیچ می سوزد. از آنجا که بیشتر موتور خود منبع مشکل ناشی از جهش چربی درجه حرارت بالا یا جهش درجه حرارت بالا است ، باید عملکرد حرکتی و وضعیت عملیاتی گریس دمای بالا را به خودی خود انتخاب کرده و عملکرد داشته باشد. （2) تراکم گریس به نورد. این شرایط از کیفیت پایین برخوردار است یا دمای کار گریس و گریس ناشی از دما برای شرایط واقعی کار مناسب نیست ، در محیط دمای پایین باید گریس را برای عملکرد دمای پایین مناسب انتخاب کنید. هنگام شروع موتور ، روغن کاری ضعیف ایجاد کنید ، اگر به دلیل کند شدن موتور ، فقط فرآیند شروع به این دلیل است که جریان موتور برای سوزاندن خیلی زیاد است. （3) مشکلات کیفیت خود را چرب کنید. اگر دمای کار گریس با الزامات مطابقت نداشته باشد ، یا هنگامی که تبخیر روغن پایه عملیات الکتریکی ، باعث روغنکاری گریس نمی شود. برای جلوگیری از مشکلات مشابه ، باید به خصوص تولید کنندگان موتور پایدار را انتخاب کنند ، از این کار جلوگیری کنید زیرا چربی مطابق با علت مشکلات کیفیت نیست. برای یک موتور ، مواد نسبت هزینه گریس بسیار اندک است ، نه به دلیل صرفه جویی در هزینه در لیپید تا ضرر کوچک. （4) روغن در فرآیند موتور نمی تواند گردش خوبی را ایجاد کند. مشکل این است که در واقع ، بسیاری از مشکلات ، تولید کنندگان موتور متوجه نمی شوند که درب داخلی را تحمل کنند ، طراحی بلبرینگ ساختار آنها را پوشش می دهد ، میزان تراز استاتور ، تحمل و شافت ، تحمل و تحمل پیوندهای تعاونی مسکن همه بر چرخه ، از این گذشته ، در درجه های مختلف تأثیر می گذارد. بسیاری از تولید کنندگان موتور که در عمق حفره پوشش یاتاقان تنظیم شده اند ، صفحه تحمل روغن یاتاقان را اضافه می کنند ، تا اطمینان حاصل شود که درجه تراز استاتور برای کاهش روتورهای حرکتی کانال در فرآیند کار ، راه مانند یاتاقان ها و قطعات مرتبط و اجزای تحمل همکاری شعاعی را تنظیم کرده و نقش مهمی را مشاهده می کنید. ثابت کرد که طراحی گریس بلبرینگ حرکتی یک سیستم گردش خون مناسب است ، یک روش مهم برای پردازش کیفیت گسل تحمل است ، اما اغلب تولید کنندگان موتور لزوماً درک و شناخت با مشکل را درک نمی کنند ، به خصوص کارکنان طراحی ، باید اطمینان حاصل کنند که روغن زایمان و بازیافت شده ، از نظر تئوری در طراحی ظریف تر ، حاوی شکل حفره درونی است که می تواند شکل حفره درونی را از دست می دهد ، از این دست می توان از نظر سطح باقیمانده ، از این دست ، از این دست ، از این دست ، سطح وسیع را از دست می دهد.