بسیاری از سیستم های روانکاری دارای خطای شبکه موتور علت اصلی مشکلات است. سیستم روانکاری بلبرینگ عامل اصلی موثر بر عمر یاتاقان است، موتور در حال اجرا نقش حیاتی ایفا می کند. اصل روغن کاری بلبرینگ موتور گریس تحت اثر نیروی برشی است، ساختار مش فیبر سه بعدی آن روغن روان کننده را بیرون می کشد، در بلبرینگ عنصر نورد، بلبرینگ، و تشکیل یک لایه از فیلم روغن مسابقه بلبرینگ، سپس اثر روانکاری. اصل کار تجهیزات روانکاری بلبرینگ در فرآیند عملیات واقعی، هنگامی که شروع جدید نورد گریس یاتاقان، گریس، اول از همه، از عنصر نورد پرتاب می شود و به سرعت در پوشش یاتاقان حفره، خنک کننده گردش می کند. پس از آن، از چرخش بلبرینگ نژاد برش های جانبی به عناصر نورد را دوباره گریس بزنید. چسبیدن به سطح عنصر نورد بخشی از گریس در برش تحت عمل ساختار مش الیاف کششی، اقلیت روغن روان کننده را در عنصر نورد ایجاد می کند و لایه ای از فیلم روانکاری را روی سطح تشکیل می دهد. بقیه گریس هنوز دست نخورده ساختار مش فیبر، خنک کننده و نقش مهر و موم است. از اصل کار گریس در یاتاقان، گریس داخل بلبرینگ موتور متکی به چسبندگی روی روغن کاری گریس سطح فلز نیست، بلکه به عنوان مایع داخل حفره چرخه پوشش یاتاقان فعالیت می کند، یعنی به طور مداوم به خارج از پوشش یاتاقان المنت نورد داخل حفره، و سپس از حفره کلاهک یاتاقان بریده و سپس مجدداً بر روی حفره درپوش یاتاقان بر می گردد. این فرآیند نه تنها می تواند در فیلم روغن بلبرینگ پایدار باشد، بلکه می تواند تعادل دمای داخلی بلبرینگ را نیز تضمین کند. مشکلات متداول و روش درمان (1) روان شدن چربی، منجر به یاتاقان سنگ زنی خشک بدون روغن کاری، یاتاقان کوتاه از هم جدا و قفل، در نهایت منجر به اضافه بار محفظه الکتریکی JiSao، سیم پیچ سوخته. از آنجا که بیشتر موتور خود منبع مشکل ناشی از دمای بالا یا جهش گریس در دمای بالا است، باید عملکرد موتور و شرایط عملیاتی گریس با دمای بالا را انتخاب کند. (2) تراکم گریس به نورد. شرایط بی کیفیت است یا دمای کار گریس و گریس ناشی از دما برای شرایط کاری واقعی مناسب نیست، در محیط دمای پایین باید گریس را برای عملیات دمای پایین انتخاب کرد. علت روانکاری ضعیف هنگام راه اندازی موتور، اگر به دلیل کندی طولانی مدت موتور، تنها فرآیند راه اندازی است، به این دلیل است که جریان موتور برای سوختن بیش از حد زیاد است. (3) مشکلات کیفیت خود را چرب کنید. اگر دمای کاری گریس مطابق با الزامات نباشد، یا زمانی که عملیات الکتریکی روغن پایه تبخیر می شود، باعث روانکاری گریس نمی شود. به منظور جلوگیری از مشکلات مشابه، تولید کنندگان موتور باید به ویژه پایداری گریس را انتخاب کنند، اجتناب کنید زیرا چربی با علت مشکلات کیفیت مطابقت ندارد. برای یک موتور، مواد مربوط به نسبت هزینه گریس بسیار کوچک است، نه به دلیل صرفه جویی در هزینه لیپیدها و از دست دادن اندک. (4) روغن در فرآیند موتور نمی تواند گردش خوبی ایجاد کند. مشکل در واقع مشکلات بسیار کمی است، سازندگان موتور متوجه نمی شوند که درب داخلی یاتاقان ها، طراحی پوشش یاتاقان ساختار آنها، درجه همراستایی استاتور، یاتاقان و شفت، یاتاقان ها و یاتاقان ها اتصالات تعاونی مسکن همه و همه در درجات مختلف بر چرخه آن تأثیر می گذارد. بسیاری از تولید کنندگان موتور با تنظیم عمق حفره پوشش یاتاقان، صفحه بافل روغن بلبرینگ را اضافه می کنند تا اطمینان حاصل شود که درجه تراز استاتور برای کاهش روتورهای موتور کانال در فرآیند عملیات، تنظیم راه مانند یاتاقان ها و قطعات و اجزای مرتبط با تحمل همکاری شعاعی و نقش مهمی را مشاهده می کنید. ثابت شده است که طراحی گریس یاتاقان موتور یک سیستم گردش خون خوب است، یک تکنیک مهم برای پردازش کیفیت خطای بلبرینگ است، اما اغلب سازندگان موتور لزوماً مشکل را درک و شناخت ندارند، به ویژه کارکنان طراحی، باید اطمینان حاصل کنند که روغن لایروبی و بازیافت شده، از نظر تئوری در طراحی پوشش یاتاقان، حاوی چنین پوششی در مقیاس داخلی، ظرافت و زیبایی بیشتری باشد. با مشکل بود.
