La lubrification des roulements du moteur doit prêter attention à quels aspects

Le système de lubrification des roulements du réseau moteur est à l'origine de nombreux problèmes. Le système de lubrification des roulements est le principal facteur affectant la durée de vie du roulement, le fonctionnement du moteur joue un rôle essentiel. Le principe de la lubrification des roulements du moteur est la graisse sous l'effet de la force de cisaillement, sa structure en maille de fibres tridimensionnelle extrait l'huile lubrifiante, dans le roulement de l'élément roulant, le roulement et forme une couche de bague de roulement à film d'huile, puis l'effet de lubrification. Principe de fonctionnement de l'équipement de lubrification des roulements en cours de fonctionnement réel, lorsque le nouveau démarrage du roulement de la graisse pour roulements, la graisse, tout d'abord, était projetée depuis l'élément roulant et circulait rapidement dans le couvercle de roulement de la cavité, se refroidissant ; Ensuite, graissez à nouveau les coupes latérales des éléments roulants à partir de la rotation de la bague de roulement. S'accrocher à la surface de l'élément roulant une partie de la graisse en cisaillement sous l'action de la structure de maille de fibres de traction, créer la minorité d'huile lubrifiante dans l'élément roulant et former une couche de film lubrifiant sur la surface ; Le reste de la graisse a encore une structure de maille de fibres intacte, un rôle de refroidissement et d'étanchéité. D'après le principe de fonctionnement de la graisse dans le roulement, la graisse à l'intérieur du roulement du moteur ne repose pas sur l'adhérence sur la lubrification à la graisse de la surface métallique, mais sur le liquide à l'intérieur de la cavité des activités du cycle du couvercle du roulement, à savoir en continu vers l'extérieur du couvercle du roulement de l'élément roulant à l'intérieur de la cavité, puis en revenant de la cavité du chapeau de roulement sur l'élément roulant, puis coupé et refroidi à plusieurs reprises. Ce processus peut non seulement former une couche stable dans le film d'huile du roulement, mais peut également assurer l'équilibre de la température interne du roulement. Problèmes courants et méthode de traitement (1) Une liquéfaction des graisses a eu lieu, ce qui a entraîné un broyage à sec non lubrifié, un roulement court et un verrouillage, ce qui a finalement conduit à une surcharge de la chambre électrique JiSao, l'enroulement étant brûlé. Parce que la plupart du moteur lui-même est la source du problème causé par une mutation de graisse à haute température ou à haute température de roulement, il convient de choisir le bon fonctionnement du moteur et les conditions de fonctionnement de la graisse à haute température. (2) La graisse se condense au roulement. Les conditions sont de mauvaise qualité ou la température de fonctionnement de la graisse et de la graisse causée par la température n'est pas adaptée aux conditions de travail réelles. Dans un environnement à basse température, il convient de choisir la graisse adaptée au fonctionnement à basse température. Causer une mauvaise lubrification lorsque le moteur démarre, si le moteur est lent à long terme, le processus de démarrage est uniquement dû au fait que le courant du moteur est trop important pour brûler. (3) Graisser ses propres problèmes de qualité. Si la température de fonctionnement de la graisse n'est pas conforme aux exigences, ou lorsque l'huile de base du fonctionnement électrique s'évapore, n'entraînant aucune lubrification à la graisse. Afin d'éviter des problèmes similaires, les fabricants de moteurs devraient être particulièrement stables en choisissant la graisse, à éviter car la graisse n'est pas conforme à la cause des problèmes de qualité. Pour un moteur, la proportion du coût du matériau en graisse est très faible, ce qui n'est pas trop dû aux économies de lipides et aux petites pertes. (4) L'huile dans le processus de fonctionnement du moteur ne peut pas constituer une bonne circulation. Le problème est, en fait, de nombreux problèmes, les fabricants de moteurs ne réalisent pas le couvercle intérieur du roulement, la conception du couvercle de roulement, leur structure, le degré d'alignement du stator, les liens coopératifs entre le roulement et l'arbre, le roulement et le boîtier de roulement, tous affectent le cycle, après tout, à des degrés différents. De nombreux fabricants de moteurs ont ajusté la profondeur de la cavité du couvercle de roulement, ajoutent le déflecteur d'huile de roulement, pour garantir que le degré d'alignement du stator afin de réduire la canalisation des rotors du moteur en cours de fonctionnement, ajustent la manière dont les roulements et les pièces et composants associés de la tolérance de coopération radiale et voient un rôle important. Il est prouvé que la conception de la graisse pour roulements de moteur est un bon système de circulation est une technique importante de traitement de la qualité des défauts de roulement, mais souvent les fabricants de moteurs ne comprennent pas nécessairement et ne sont pas conscients du problème, en particulier le personnel de conception, devrait s'assurer que la drague d'huile et le recyclage, théoriquement sur la conception du couvercle de roulement plus élégant, contiennent la forme de la cavité intérieure du couvercle de roulement, telle que la largeur, la profondeur et l'échelle, pourraient mieux résoudre le problème.