Smarowanie łożysk silnika powinno zwracać uwagę na jakie aspekty

Sieć silnikowa, w której występuje wiele usterek w układzie smarowania łożysk, jest podstawową przyczyną problemów. System smarowania łożysk jest głównym czynnikiem wpływającym na żywotność łożyska, a praca silnika odgrywa kluczową rolę. Zasadą smarowania łożysk silnika jest smar pod wpływem siły ścinającej, jego trójwymiarowa struktura siatki z włókien wyciąga olej smarowy z łożyska tocznego, łożyska i tworzy warstwę bieżni łożyska z filmem olejowym, a następnie efekt smarowania. Zasada działania urządzeń do smarowania łożysk w trakcie rzeczywistej pracy, gdy smar łożyskowy rozpoczyna się od nowa, smar jest przede wszystkim wyrzucany z elementu tocznego i szybko krąży w pokrywie łożyska wnęki, chłodząc; Następnie nasmaruj ponownie bieżnię łożyska, boczne nacięcia na elementach tocznych. Przylegają do powierzchni elementu tocznego część smaru poddawanego ścinaniu pod wpływem rozciągliwej struktury siatki z włókien, tworzą mniejszość oleju smarowego w elemencie tocznym i tworzą warstwę filmu smarnego na powierzchni; Pozostała część smaru to nadal nienaruszona struktura siatki z włókien, pełniąca rolę chłodzącą i uszczelniającą. Z zasady działania smaru w łożysku wynika, że ​​smar wewnątrz łożyska silnika nie opiera się na przyczepności do smarowania smarem powierzchniowym metalu, ale na działaniu cieczy we wnęce w ramach cyklu działania pokrywy łożyska, a mianowicie w sposób ciągły wydostawania się z pokrywy łożyska elementu tocznego wewnątrz wnęki, a następnie powracania z wnęki pokrywy łożyska na element toczny, a następnie wielokrotne cięcie i chłodzenie. Proces ten nie tylko może zapewnić stabilność filmu olejowego w łożysku, ale także zapewnić równowagę temperatury wewnętrznej łożyska. Typowe problemy i metody leczenia (1) Upłynnienie tłuszczu, prowadzące do niesmarowanego szlifowania na sucho łożyska, krótkie rozsunięcie i zablokowanie łożyska, ostatecznie prowadzące do przeciążenia komory elektrycznej JiSao, spalenia uzwojenia. Ponieważ większość samego silnika jest źródłem problemu spowodowanego mutacją smaru wysokotemperaturowego lub wysokiej temperatury łożyska, należy wybrać odpowiednie działanie silnika i warunki pracy samego smaru wysokotemperaturowego. (2) Kondensacja smaru do walcowania. Warunki są złej jakości lub temperatura robocza smaru oraz smaru spowodowanego temperaturą nie jest odpowiednia dla rzeczywistych warunków pracy. W środowisku o niskiej temperaturze należy wybrać smar odpowiedni do pracy w niskich temperaturach. Przyczyną słabego smarowania podczas uruchamiania silnika, jeśli z powodu powolnego i długiego biegu silnika, proces rozruchu wynika tylko z tego, że prąd silnika jest zbyt duży, aby się spalił. (3) Nasmaruj własne problemy z jakością. Jeśli temperatura robocza smaru nie jest zgodna z wymaganiami lub gdy podczas pracy elektrycznej odparowuje olej bazowy, powodując brak smarowania smarem. Aby uniknąć podobnych problemów, producenci silników powinni szczególnie wybierać smary, których należy unikać, ponieważ tłuszcz nie jest zgodny z przyczyną problemów z jakością. W przypadku silnika stosunek kosztów smaru do materiału jest bardzo mały, ale nie za bardzo, aby zaoszczędzić pieniądze na lipidach przy niewielkich stratach. (4) Olej w procesie silnika nie może zapewnić dobrej cyrkulacji. Problem polega na tym, że producenci silników nie zdają sobie sprawy z wewnętrznej pokrywy łożyska, konstrukcji pokrywy łożyska, jego konstrukcji, stopnia wyosiowania stojana, łożyska i wału, powiązań łożyskowych i obudów łożysk, wszystko to przecież wpływa na cykl w różnym stopniu. Wielu producentów silników reguluje głębokość wnęki pokrywy łożyska, dodaje przegrodę oleju łożyskowego, aby zapewnić stopień wyrównania stojana w celu zmniejszenia kanałowania wirników silnika w procesie pracy, reguluje sposób, taki jak łożyska i powiązane części i komponenty tolerancji współpracy promieniowej i widzi znaczącą rolę. Udowodniono, że konstrukcja smaru do łożysk silnika jest dobrym systemem cyrkulacji, co jest ważną techniką przetwarzania jakości uszkodzeń łożysk, ale często producenci silników niekoniecznie rozumieją i poznają problem, zwłaszcza personel projektowy, powinni zapewnić, że pogłębianie oleju i recykling, teoretycznie w przypadku bardziej eleganckiej konstrukcji pokrywy łożyska, zawiera wewnętrzną wnękę w kształcie pokrywy łożyska, taką jak szerokość, głębokość i skala, aby lepiej uporać się z problemem.